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1：漂移走法：這個不多說了……一開始大力剎車還帶著入彎的時候勢造成spin而漂移，如果你開競速卡丁還想著漂移耍帥，我實在沒什么好教你的……
2：V型走線：這個是初期練習養成的陋習，在階段的剎車，也就是緩緩線性的收放剎車踏板的時候，會發生剎車力判斷不足，過彎過快的情況發生，這時候大家都會把已經的剎車踏板再大力踩下剎車或者突然大力打方向以尋求成功過彎，整條線路大致會畫出一條V字，這樣沒錯確實可以挽救。這是一個的盲區，輪胎在失去抓地力后要找回抓地力的過程，需要相對來說很長的時間，雖然你在彎中可能不會變慢，但是這會導致出彎速度嚴重下降，時刻牢記競速類賽車拼的都是出彎速度！（這里順帶一提，V字走線法是有的，不是說V線是錯誤的，但是那不是通過這個方式來完成的，主要運用在摩擦力路面—如雨戰—的走線，今后會說到的）
3：身體側傾法：這個方法完全不新手，慎用！或者說干脆不要用……之前的文章也提到了，座椅調節部分，“盡可能的去避免不的重力轉移”。一旦你主動側傾，本來沒有的重力轉移也會同時發生。身體側傾確實能夠使過彎變得容易（人為誘發spin）但是要記住，這樣會誘發過彎內側輪胎劇烈的太高，理想的過彎模型為3.5輪過彎（對于賽車的當然是4輪一起，因為可以發揮四個輪子的抓地力，但是卡丁車沒有差速器，無法四輪同時過彎，因此理想的模型才是3.5輪）如果側傾造成長時間的3輪著地狀態，你的抓地力硬生生的比人家少掉半個輪子的grip力！在你的水平還沒有上升到能夠完全掌控這個之前，請不要使用身體側傾法。
