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國產大型卡丁車 燃油類越野卡丁車 大型卡丁車戶外基地用
卡丁車比賽中，當遇到發卡彎時，是應該在彎道前大力剎車，然后剎車帶著小油門入彎，逐漸油門出彎，還是應該推遲剎車點，入彎前大力剎車，邊剎車邊轉彎，然后逐漸加油門出彎呢？ 如果是連續發卡彎呢？
先正面回答一下問題：直道剎車，彎中補油。大多數情況下，在彎中還在剎車的可能就是你剎車點了==》了彎心==》了的過彎線路。
如果有心觀察一下F1賽車的走線配合他們的瞬時油門剎車圖標可以輕易的發現，一般的發卡彎都是直道剎車，彎中已經部分帶油了，過了彎心（APEX）基本上看后面道路情況至少也要1/2油門出彎，考慮到F1的大馬力后驅架構擔心轉向過度比較保守，我們接觸到的普通卡丁車過了APEX都可以3/4+以上油門出彎并無太大問題。對配圖簡單做個解釋：順時針的右彎，直道剎車（橙色線段），剎車點我特意沒有標出是因為在不同的情況下會有很大不同，通常可以理解為在橙線的起始處；紅叉為轉向點，也是慢的一個時點（請注意紅叉不是剎車點，而是抬起剎車同時要開始帶油門的點），以這個特例來說，轉向點（紅叉位置）的正右方為APEX。然后帶1/4油門通過APEX,同時逐步調整方向瞄準出彎點，過了APEX基本3/4油門-全油門準備出彎。過彎的基本宗旨就是：從開始打方向（入彎）到出彎是一個平順的大弧度，弧度越大越好，而且這個弧要切到APEX。
可能讀一遍覺得這句話很抽象，這個需要不斷練習才能慢慢感受出來，另外請看圖感受一下。對一般卡丁車（請不要告訴我一般卡丁車都全油門過彎，那能叫卡丁車么，那叫兒童車好吧，來說，其實油門在藍色線就已經開始了，但是要注意的是油門不像電門，非即1。油門是可以線性調整的，是車速較快的情況下，你很難每次過彎都很的控制剎車點和剎車距離，這個時候黃藍交點（紅叉處）其實是在不斷變化的，那就需要你在彎中調整車的重心和進彎角度了。
