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商品詳情
【新能源汽車電機減速箱耐壓軸承應用案例】
由于風電機組的惡劣運行工況和長壽命，高可靠性的使用要求，使風電軸承具有極高的技術復雜度，是公認的國產化難度大的部件之一。稱為“電腐蝕”的損壞可能發生在發電機中使用的軸承上，由于旋轉過程中軸承內部流動的電流，會產生火花，使接觸區域的表面熔化，為了避免這種情況，使用620CNTs-ALF涂層，耐壓可達3000V,可以避免電腐蝕的問題，此款涂層采用了熱噴涂工藝在原有氟樹脂上經過技術改進加入了高分子材料，提高了潤滑性，耐磨性、耐壓性、一定的硬度保證了涂層的耐磨性韌性、此款涂層加工后可切削、可用在半導
體、汽車零部件、電機減速箱軸承
? 工作溫度: 200°C<400°C
? 厚度:20-100um
? 摩擦系數: 0.13to0.3
? 鹽霧時長：300 小時
? 絕緣性：＞3000v
? 粗糙度: 同等于產品基材表面粗糙度
? 半導體部件及設備
? 化學品加工及存儲設備
? 汽車零部件
由于風電機組的惡劣運行工況和長壽命，高可靠性的使用要求，使風電軸承具有極高的技術復雜度，是公認的國產化難度大的部件之一。稱為“電腐蝕”的損壞可能發生在發電機中使用的軸承上，由于旋轉過程中軸承內部流動的電流，會產生火花，使接觸區域的表面熔化，為了避免這種情況，使用620CNTs-ALF涂層，耐壓可達3000V,可以避免電腐蝕的問題，此款涂層采用了熱噴涂工藝在原有氟樹脂上經過技術改進加入了高分子材料，提高了潤滑性，耐磨性、耐壓性、一定的硬度保證了涂層的耐磨性韌性、此款涂層加工后可切削、可用在半導
體、汽車零部件、電機減速箱軸承
? 工作溫度: 200°C<400°C
? 厚度:20-100um
? 摩擦系數: 0.13to0.3
? 鹽霧時長：300 小時
? 絕緣性：＞3000v
? 粗糙度: 同等于產品基材表面粗糙度
? 半導體部件及設備
? 化學品加工及存儲設備
? 汽車零部件
