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回顧2016年12月份行情，鋼材需求明顯減少，庫存增加，煤、焦在供給側結構性改革的背景下出現降價。鐵礦石雖然從供給端和庫存端來說仍然維持高位，但是結構性的矛盾依舊比較突出，現貨價格下跌空間比較有限。
中鋼協權威人士指出，2017年，在整體的宏觀形勢和市場形勢下，經濟增速下行壓力很大，預計2017年我國鋼材需求量約為6.6億噸，同比下降1.5%。
從目前的狀況看，2017年總體上，中國鐵礦石的進口量或較2016年有小幅下降，主要原因在于，中國粗鋼產量及消費量預計在2017年會略有下降；港口庫存進一步上升的可能性已較小；國產礦已被壓縮到極限。
(一)產量
2016年國內鐵精粉產量有了明顯的下滑，國內礦山開工率持續下降。但是受下半年鐵礦石價格不斷走高的影響，國內部分關停的礦山企業開始蠢蠢欲動，復產的意愿不斷增強。倘若鐵礦石價格能維持在70-80元/噸，預計2017年國內礦山復產率仍將提高。
從國外礦山供應來看，淡水河谷2016年年底啟動其最大的鐵礦石項目S11D。據悉，該項目每年鐵礦石產能將為9000萬噸，而該項目預計2017年將產出3000萬至4000萬噸鐵礦石。必和必拓也同樣將持續增加其供應量。2017年在我國需求存在放緩的前提下，四大礦山仍無減少鐵礦石供應預期。
(二)進口量
2017年進口量有望溫和增加，預計增加4000萬噸達到11.4萬左右。預計2016/17財年(截至2017年6月30日)澳大利亞鐵礦石出口量將同比增長8%，達到8.51億噸，同期澳大利亞鐵礦石出口額將同比增長12%，達到540億澳元。
相比此前預測，澳大利亞鐵礦石出口額有所上調，主要是由于2016年三季度鐵礦石出口價格上漲所致。
(三)海運市場
2017年全球經濟增長預期緩和加上新興市場經濟增速放緩將加劇產能過剩，多種不穩定因素導致運費的下滑。
增長需求的疲軟將將導致運力的過剩，這將成為困擾航運業復蘇前景關鍵因素，運費增長進一步承壓。
回顧2016年12月份行情，鋼材需求明顯減少，庫存增加，煤、焦在供給側結構性改革的背景下出現降價。鐵礦石雖然從供給端和庫存端來說仍然維持高位，但是結構性的矛盾依舊比較突出，現貨價格下跌空間比較有限。
中鋼協權威人士指出，2017年，在整體的宏觀形勢和市場形勢下，經濟增速下行壓力很大，預計2017年我國鋼材需求量約為6.6億噸，同比下降1.5%。
從目前的狀況看，2017年總體上，中國鐵礦石的進口量或較2016年有小幅下降，主要原因在于，中國粗鋼產量及消費量預計在2017年會略有下降；港口庫存進一步上升的可能性已較小；國產礦已被壓縮到極限。
(一)產量
2016年國內鐵精粉產量有了明顯的下滑，國內礦山開工率持續下降。但是受下半年鐵礦石價格不斷走高的影響，國內部分關停的礦山企業開始蠢蠢欲動，復產的意愿不斷增強。倘若鐵礦石價格能維持在70-80元/噸，預計2017年國內礦山復產率仍將提高。
從國外礦山供應來看，淡水河谷2016年年底啟動其最大的鐵礦石項目S11D。據悉，該項目每年鐵礦石產能將為9000萬噸，而該項目預計2017年將產出3000萬至4000萬噸鐵礦石。必和必拓也同樣將持續增加其供應量。2017年在我國需求存在放緩的前提下，四大礦山仍無減少鐵礦石供應預期。
(二)進口量
2017年進口量有望溫和增加，預計增加4000萬噸達到11.4萬左右。預計2016/17財年(截至2017年6月30日)澳大利亞鐵礦石出口量將同比增長8%，達到8.51億噸，同期澳大利亞鐵礦石出口額將同比增長12%，達到540億澳元。
相比此前預測，澳大利亞鐵礦石出口額有所上調，主要是由于2016年三季度鐵礦石出口價格上漲所致。
(三)海運市場
2017年全球經濟增長預期緩和加上新興市場經濟增速放緩將加劇產能過剩，多種不穩定因素導致運費的下滑。
增長需求的疲軟將將導致運力的過剩，這將成為困擾航運業復蘇前景關鍵因素，運費增長進一步承壓。
