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國內(nèi)隧道施工事故救援技術(shù)
目前．應(yīng)用較多的救援技術(shù)是建立隧道施工逃生通道。
這種逃生通道理念在國內(nèi)外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設(shè)計(jì)有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時(shí)逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設(shè)計(jì)有相當(dāng)?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時(shí)通常開挖平行導(dǎo)坑，其作用是超前預(yù)報(bào)和復(fù)線備用．可建立隧道主洞與平行導(dǎo)坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時(shí)并不多見。
由于高分子量聚乙烯逃生管道材料重量輕，搬運(yùn)方便，抗沖擊性能強(qiáng)能吸收外部的沖擊能量，受到外力沖擊時(shí)會(huì)瞬間變形然后恢復(fù)到原來的形狀，它的機(jī)構(gòu)尺寸也符合人體工程學(xué)原理，人在管道內(nèi)進(jìn)行爬行活動(dòng)時(shí)身體會(huì)比較舒適，不會(huì)因?yàn)樯砀咴�，體型原因感到不方便；較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm。阿爾文R蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時(shí)，圓管的最小直徑為585mm，因此，公路隧道施工時(shí)新型逃生管道內(nèi)徑必須≧585mm，才能保證人體的正常通過；同時(shí)考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，應(yīng)急逃生管道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故選取高分子量聚乙烯管道外徑為800mm?
超高分子量聚乙烯逃生管的優(yōu)勢所在：
1、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高
? ? 受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)，超高分子量聚乙烯逃生管瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為的保障；
2、管道環(huán)剛度高
? ? 耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，超高分子量聚乙烯逃生管承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。
3、材料重量輕
拆裝和搬運(yùn)方便，在隧道狹小空間可無需機(jī)械設(shè)備幫助下進(jìn)行移動(dòng)。超高分子量聚乙烯逃生管重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便。
