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經(jīng)過十年的精心打造，長沙新時速物流現(xiàn)以成為集速遞、物流、電子商務(wù)為一體的大型民營企業(yè)。公司業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。現(xiàn)擁有配送網(wǎng)點1500余個，各類運輸、派送車輛14800余輛。服務(wù)覆蓋全國500個城市。
    新時速物流致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)物流市場。我們的服務(wù)涵蓋倉儲、配送及特種運輸?shù)纫幌盗形锪鞣��?wù)，并可以為您量身制定物流方案，提供個性化，一站式的服務(wù)。
    隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展物流行業(yè)面臨良好的發(fā)展環(huán)境和前景，同時也面臨激烈的市場競爭。為了把握機遇，不斷提升服務(wù)水平、完善多元化服務(wù)體系。伴隨著世界經(jīng)濟一體化的發(fā)展，新時速物流將始終不渝的以提高服務(wù)質(zhì)量為已任、開始創(chuàng)新、優(yōu)化服務(wù)體系、完善服務(wù)功能，我們愿與新老客戶定現(xiàn)雙贏、共同成長。
    物流代理運作方案
    （一）客戶的物流需求特征要素
    1、月物流總量
    考慮要素：生產(chǎn)量、客戶訂單量（包括旺季訂單量和淡季訂單量）、周轉(zhuǎn)頻次；
    據(jù)此確定：客戶的主導(dǎo)作業(yè)類型。根據(jù)客戶每月的生產(chǎn)量或客戶訂單量，確定客戶廠外的物流總量，包括發(fā)運總量，再根據(jù)預(yù)計的周轉(zhuǎn)頻次確定庫存量和配送量。
    2、發(fā)運地、到達地
    考慮要素：發(fā)運地的位置和個數(shù)，到達地的位置和個數(shù)；
    據(jù)此確定：運輸線路、運輸方式
    3、各點每月物流分量
    考慮要素：該點客戶的訂單量、訂單個數(shù)、訂單的平均規(guī)模
    據(jù)此確定：該點的主導(dǎo)作業(yè)類型；經(jīng)濟庫存量、到達量、配送量、配送頻次；運輸方式、車型
    4、產(chǎn)品特征
    A、產(chǎn)品種類
    考慮要素：產(chǎn)品的種類數(shù)、每種產(chǎn)品銷售的季節(jié)性
    B、與配載要求有關(guān)的特征
    考慮要素：單件體積、毛重、外包裝規(guī)格與性能、可堆碼高度
    C、與儲運保管有關(guān)的特征
    考慮要素：化學(xué)性質(zhì)（防潮性能、防腐性能、防銹性能及保質(zhì)期），物理性質(zhì)（抗震性能、抗壓性能）
    據(jù)此確定：裝卸方式、運輸條件、儲存條件 、配載條件
    D、與保險、保價有關(guān)的特征
    考慮要素：單價、價值密度
    據(jù)此確定：保費率、保價
    5、銷售情況
    考慮要素：銷售方式、供貨方式、退換貨方式
    據(jù)此確定：作業(yè)主導(dǎo)類型；服務(wù)分類項目、提供的服務(wù)時間
    6、信息需求
    考慮要素：貨物在不同物流環(huán)節(jié)中的狀態(tài)信息和數(shù)量信息、單據(jù)傳遞信息
    據(jù)此確定：信息流程
    （二）確定物流需求模型
    方法：標準判斷法
    1、倉儲作業(yè)主導(dǎo)型
    貨物生產(chǎn)量或訂單總量（需要外租庫)>6000 立方米/月發(fā)運頻次< 2 次/月 供貨方式：以自運自提為主。
    2、干線運輸作業(yè)主導(dǎo)型（包括跨區(qū)的經(jīng)濟區(qū)內(nèi)配送）
    運輸周轉(zhuǎn)量> 4000 噸/月 發(fā)運頻次> 15 次/月 運輸距離>400 公里
    3、市內(nèi)配送主導(dǎo)型
    供貨方式：送貨制為主、配送頻次>20 次/月、運輸距離< 50 公里
    配送點數(shù)：一般為多點配送時間要求：按客戶要求，及時送到。
    4、流通加工作業(yè)主導(dǎo)型
    客戶要求的流通加工的作業(yè)占作業(yè)量的絕大部分。
    主要是進行包裝加工等作業(yè)。
    （三）物流運作方案的設(shè)計
    1、倉儲方案
    方法：優(yōu)選法、經(jīng)濟預(yù)測
    （1）倉庫作業(yè)主導(dǎo)型
    A、倉庫的選擇
    位置：由于所需使用面積較大，倉庫的位置一般選擇在價格便宜的地方。要求總可使用面積大于實際使用面積。
    庫種：價格的為首要選擇標準，出入庫頻繁的，選擇平房倉，不頻繁的，選擇樓房倉也可。
    其它設(shè)施：要求防潮、清潔的貨物，須有托盤及輔助搬運設(shè)施拖車、叉車等。
    B、庫存量的確定
    非季節(jié)性產(chǎn)品：
    非季節(jié)性產(chǎn)品的需求量隨季節(jié)的波動性不大，各月之間庫存量均衡。庫存方案設(shè)計如下：
    經(jīng)濟庫存量：
    考慮因素：年貨物周轉(zhuǎn)總量或某點的需求總量、運費、訂單處理費用、單件商品的儲存成本
    方法： 經(jīng)濟庫存量規(guī)劃法
    貨物價值密度高，單件儲存成本高的貨物，采用定量庫存模型；貨物價值密度低，單件儲存成本低的貨物采用定期庫存模型。
    其中，年貨物周轉(zhuǎn)總量根據(jù)歷史數(shù)據(jù)或銷售預(yù)測得來（年貨運周轉(zhuǎn)量=歷史數(shù)據(jù)X波動系數(shù)）； 　　運費、訂單處理費用及單件商品的儲存成本的確定方法：a 同種商品由往年的歷史數(shù)據(jù)得來 b 在確定的線路上，運費、訂單處理費和某點單件儲存費可通過預(yù)算得來。
    面積：
    考慮因素：堆碼系數(shù)、堆碼限高
    方法：面積= 經(jīng)濟庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù))
    其中，影響堆碼系數(shù)的因素：產(chǎn)品種類、批次要求、外包裝的體積、表面積的光滑平整程度、堆碼時的緊密程度。
    季節(jié)性產(chǎn)品：
    單品
    經(jīng)濟庫存量：
    考慮因素：a 旺季周期、旺季周轉(zhuǎn)量量或某點的需求總量
    旺季時的運費、訂單處理費用
    旺季時單件商品的儲存成本
    b 淡季周期、淡季周轉(zhuǎn)量量或某點的需求總量
    淡季時的運費、訂單處理費用
    淡季時單件商品的儲存成本
    方法：經(jīng)濟庫存量規(guī)劃
    貨物價值密度高，單件儲存成本高的貨物，采用定量庫存模型；貨物價值密度低，單件儲存成本低的貨物采用定期庫存模型。
    其中，各參數(shù)的確定方法同上。
    面積：
    考慮因素：堆碼系數(shù)、堆碼限高
    方法：面積= 經(jīng)濟庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù))
    堆碼系數(shù)的確定方式同上。
    多品 一般一個廠商會有多種產(chǎn)品，多種產(chǎn)品組合的倉儲方案設(shè)計如下：
    庫存量：
    考慮因素：某點上各種商品周轉(zhuǎn)量之和
    面積：根據(jù)各種商品周轉(zhuǎn)量某時的最大量確定該點的庫存面積。方法同上。
    （2）干線發(fā)運作業(yè)主導(dǎo)型（包括省市的經(jīng)濟區(qū)內(nèi)配送）
    A、倉庫的選擇
    位置：到發(fā)貨作業(yè)頻繁，倉庫的位置一般選擇在靠近干線沿線的地方。到貨倉庫的選擇位置同上。
    庫種：一般選擇平房倉，便于出入庫的操作。
    其它設(shè)施：帶有專用線，高站臺。
    B、倉庫面積的確定
    方法： 面積= 經(jīng)濟庫存體積量（或客戶要求的庫存體積量）/(堆碼層數(shù)X單件高度X堆碼系數(shù))
    堆碼系數(shù)：堆碼系數(shù)的確定方式同上。
    （3）市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型
    A、倉庫的選擇
    位置：
    考慮因素：最大卸貨量或最頻繁卸貨的卸貨點位置；與配送點的最短徑距
    庫種：一般選擇選擇平房倉，便于出入庫的操作
    B、庫存量的確定
    庫存量：該點的需求庫存量+安全庫存量
    方法： 安全庫存量的規(guī)劃
    （4）流通加工作業(yè)主導(dǎo)型
    A、倉庫的選擇
    作業(yè)場所：流通加工庫，倉儲環(huán)境要求符合良好的生產(chǎn)作業(yè)的標準。
    B、倉庫面積的確定
    面積：庫存面積+作業(yè)面積
    2、運輸方案
    （1）倉儲作業(yè)主導(dǎo)型、干線作業(yè)主導(dǎo)型（區(qū)域配送）
    A、運輸方式的選擇
    考慮因素：運輸成本、安全性
    大批量、到達庫有專用線：選用鐵路整車運輸。
    時間性強、中小批量、到達庫無專用線：選用公路運輸或鐵路零擔。
    根據(jù)庫存量和銷售量，選擇成本低的運輸方式，鐵路承運80%的貨物，其余的20%以公路或快運方式保證商品的供應(yīng)。
    B、車型的選擇
    根據(jù)貨物的價格和商品性質(zhì)，或客戶的特定要求，選擇敞式車、封閉車、半封閉車、保溫車、冷藏車。
    根據(jù)貨物運量的需要和配載合理性，選擇合適噸位的車或集裝箱，盡量做到滿載，不甩貨。
    C、車源的選擇
    公路運輸，時間緊急從發(fā)運地發(fā)車，時間不緊急，盡量找回程車。
    D、保險
    鐵路保險：代客戶辦理鐵路運輸保險。
    公路保險：代客戶或由客戶自己辦理汽貨運保險。
    E、線路規(guī)劃（綜合規(guī)劃）
    單點間發(fā)運：根據(jù)不同的可行線路和運輸方式及車型進行成本預(yù)算和時間預(yù)算方案，結(jié)合客戶的要求的側(cè)重點，選擇合適的方案。
    同種貨物的多點間發(fā)運或調(diào)撥：
    考慮因素：各始發(fā)點的位置和運輸條件、始發(fā)點的可發(fā)貨數(shù)量、到達點位置和接卸條件、到達點數(shù)量、各點間不同的里程價。
    目標：總運費最小
    方法：多元線性回歸分析法
    （2） 市內(nèi)配送作業(yè)主導(dǎo)型
    A、車型的選擇
    根據(jù)貨物運量的需要和配載合理性，選擇合適的噸位，盡量做到滿載。
    根據(jù)貨物的價格和商品性質(zhì)，或客戶的特定要求，選擇封閉車、半封閉車、保溫車或冷藏車。
    B、車源的選擇：根據(jù)各城市道路交通管理的規(guī)定，選擇能在市內(nèi)通行的車輛
    C、線路規(guī)劃：
    目標：時間短、線路合理、滿載
    一線多卸：
    考慮因素：運貨總量、裝貨點位置、卸貨點位置和個數(shù)、最大卸貨點位置、各點的卸貨量
    方法：根據(jù)起始點貨運量選擇車輛噸位
    根據(jù)始發(fā)點和卸貨點，規(guī)劃閉合線路，選擇卸貨次序。
    多點多卸：
    考慮因素：可能的最大裝貨量、各裝貨點位置、各點的裝貨量、卸貨點位置和個數(shù)、最大卸貨點位置、各點的卸貨量
    方法：根據(jù)某點的最大裝貨量選擇車輛噸位
    線路的規(guī)劃，多元線性回歸分析
    不同客戶貨物的配載：
    考慮因素：時間差、各個客戶的裝貨量、各裝貨點位置、卸貨點位置和個數(shù)、各點的卸貨量
    （四）方案的整體規(guī)劃與優(yōu)化
    單點上最優(yōu)的倉儲方案、最優(yōu)的運輸方案、最優(yōu)的配送方案不等于整體的最優(yōu)。必須從網(wǎng)絡(luò)的角度，綜合倉儲方案、運輸方案、配送方案，選擇最優(yōu)的整體方案。

歡迎咨詢，期待與您合作！　　

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