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脹緊套由于在工作中長期傳遞大扭矩，容易造成金屬的疲勞變形，使得脹緊套與緊固件之間產生疲勞磨損，同時由于燒結機一般比較龐大，導致修復產生一定難度。針對此類問題，可應用高分子復合材料進行現場修復，對部位的配合關系，和設備的運行狀態、磨損情況一般有部件對應關系修復和模具修復工藝。 [1] 
修復主要分為以下幾個步驟：首先對軸頸磨損部位、齒輪內孔進行表面處理，做到干凈、干燥、粗糙，并露出金屬原色，軸徑表面涂抹高分子金屬修復材料2211F，用直尺刮平，固化；齒輪內孔表面處理，并涂抹高分子金屬修復材料，將磨損痕跡磨平，固化；材料加熱固化后，將材料表面打磨平整，用脹套內圈作為模具將軸徑表面修復處配合尺寸，并打磨腳邊，然后測量修復后的尺寸；最后將脹套內外圈涂抹高分子金屬修復材料，進行總裝配。

脹緊聯結套（簡稱脹套），是當今國際上廣泛用于重型載荷下機械聯結的一種先進基礎部件，在輪和軸的聯結中，它是靠擰緊高強度螺栓使包容面間生產的壓力和摩擦力實現負載傳送的一種無鍵聯結裝置。彈性漲套聯接是一種較新的脹緊聯接方式,由于其具有結構簡單、定心精度高、傳遞轉矩大、夾緊可靠、裝拆方便等特點,被廣泛應用于齒輪加工中。
在齒輪的加工過程中,由于傳統的經驗設計法設計彈性漲套時缺少真實的彈性漲套應力和漲量的關系,導致實際使用時彈性漲套廢品率高,且使用壽命短。針對這一現狀,采用ANSYS有限元軟件,定性地分析了彈性漲套強度與漲量的關系,并提出3種方案對原漲套進行改進。實例分析表明:彈性漲套應力和漲量都隨著本體位移的增加而增大,建議實際加工中只需將芯軸拉伸0.15mm即可實現漲套脹緊并保證了漲套安全。此時,漲套的安全系數為1.50,漲套最大漲量為0.032mm,這為彈性漲套設計和實際操作提供了可靠的理論依據。