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上海隆繼金屬集團有限公司長期現貨供應航空軍工級1Cr11Ni2W2MoV（961）馬氏體耐熱不銹鋼，該牌號屬于Cr-Ni-W-Mo-V系多元強化型馬氏體熱強鋼，執行標準GB/T 1221-2007和GB/T 8732-2014，并通過航空材料標準YB/T 4105-2000質量認證。1Cr11Ni2W2MoV是在12%Cr基體上復合添加Ni、W、Mo、V等元素，經淬火+回火后獲得優異的綜合力學性能與抗松弛性能，長期工作溫度可達550℃~600℃，是制造航空發動機高溫緊固件、壓氣機葉片、盤件及渦輪部件的關鍵結構材料，廣泛用于航空航天、船舶動力、燃氣輪機及軍工裝備領域。公司依托"進口原裝料+國產體系牌號"雙軌供應能力，批號管理可追溯，每批材料均附帶原廠材質證明書和光譜檢測報告，歡迎新老客戶來電垂詢。

一、化學成分（質量分數，%）
1Cr11Ni2W2MoV執行GB/T 1221-2007標準，設計成分嚴格控制有害元素和殘余元素含量，具體如下：
C：0.11~0.17
Si：≤0.60
Mn：≤0.60
P：≤0.030
S：≤0.020
Cr：10.50~12.00
Ni：1.40~1.80
W：1.50~2.00
Mo：0.35~0.50
V：0.18~0.30
Cu：≤0.30
Fe：余量
該成分體系的設計關鍵在于以W、Mo復合固溶強化基體，提高鋼的回火穩定性和熱強性；V的加入形成細小彌散的VC析出相，細化晶粒并提高持久強度；Ni的引入則優化了馬氏體基體的韌性，兼顧強度與塑性。各元素配比經嚴格計算，確保力學性能和抗氧化性能達到航空標準要求。

二、力學性能
1Cr11Ni2W2MoV經推薦熱處理后（1000~1020℃油淬+680~720℃回火空冷），室溫力學性能典型值如下：
抗拉強度σb：≥980 MPa（常用交貨狀態實測值1050~1150 MPa）
屈服強度σ0.2：≥785 MPa（實測值880~950 MPa）
延伸率δ5：≥12%
斷面收縮率ψ：≥35%
沖擊吸收功KU2：≥39 J（實測值60~80 J）
硬度：HBW 285~340
此外，550℃高溫瞬時拉伸強度≥750 MPa，600℃持久強度σ100h≥200 MPa。鋼的室溫與高溫力學性能匹配優良，550℃以下具有足夠的熱強性和抗松弛性能，滿足航空發動機螺栓長期預緊力保持要求。

三、熱處理工藝
該鋼為典型的馬氏體耐熱鋼，熱處理制度對最終性能影響顯著。推薦工藝路線為：
預熱：650~700℃，保溫30~60min，消除應力并減少變形；
淬火（正火）：1000~1020℃，保溫時間按有效截面厚度1.5~2.0 min/mm計算，油冷或空冷（薄壁件）；
回火：680~720℃，保溫2~3h，空冷。回火后組織為回火索氏體，獲得強度與韌性的匹配。
對于要求高硬度耐磨損的渦輪部件，可采用低于580℃的低溫回火，得到回火馬氏體組織，硬度可達HRC 35~42。需要特別說明的是，該鋼在550~600℃區間存在回火脆性敏感區，應避免在此溫度范圍內長時間保溫后緩冷。我司可根據客戶零件的服役工況，協助優化熱處理參數，確保批次性能一致性。

四、物理性能
密度：7.76 g/cm3
線膨脹系數：20~600℃范圍內平均為11.2×10??/℃
彈性模量：20℃時206 GPa，550℃時約160 GPa
熱導率：20℃時24.5 W/(m·K)，500℃時28.9 W/(m·K)
電阻率：20℃時0.69×10?? Ω·m
該材料屬馬氏體不銹鋼，常溫下具有弱磁性，磁導率隨回火溫度升高略有變化。熔點約1470℃，在航空發動機典型工況下熱物理性能穩定。

五、耐熱與耐蝕性能
1Cr11Ni2W2MoV的Cr含量達到12%左右，在600℃以下具有良好的抗氧化性，氧化速率低于0.1 g/(m2·h)，可長期在550℃~600℃溫度范圍服役。對淡水、大氣及弱腐蝕性介質具有良好的耐蝕性；在航空發動機燃氣環境中，表面形成的致密Cr?O?氧化膜能有效阻止進一步氧化。與普通不銹鋼相比，該鋼在高溫水蒸汽和含有微量SO?的燃氣介質中表現出更優的耐蝕穩定性。需要注意的是，該鋼不具備耐強酸、強堿腐蝕的能力，也不推薦用于含氯離子濃度較高的海洋腐蝕環境。

六、典型應用領域
1. 航空發動機高溫緊固件：用于制造壓氣機機匣連接螺栓、渦輪機匣螺栓、軸承座固定螺栓等，工作溫度550℃左右，要求高的抗松弛性能和疲勞壽命。該鋼淬透性好，截面Φ30mm以下油淬即可完全淬透，根部R角部位經噴丸強化后疲勞極限顯著提升。
2. 燃氣渦輪部件：制造渦輪葉片、壓氣機葉片、盤件、密封環等。在550℃具有足夠的持久強度和蠕變抗力，并具備良好的減振性能，是600℃以下渦輪部件成熟可靠的選材方案之一。
3. 軍品承力結構件：用于航空航天及兵器工業的轉接件、法蘭、軸類零件，兼顧高強度與良好韌性。
4. 汽輪機及燃機高溫螺栓：電站汽輪機中溫段螺栓、燃機壓氣機拉桿螺栓等，替代部分Cr-Mo-V鋼在更高溫度下使用。

七、加工與焊接性能
熱加工：該鋼鍛造溫度區間為1100~900℃，加熱應緩慢均勻，終鍛溫度不低于850℃，鍛后需立即進行退火處理（750~800℃保溫后隨爐冷），防止產生裂紋。
冷加工：退火態硬度適中，可進行冷拉拔、冷鐓成形。變形量較大時需增加中間退火工序，防止開裂。
切削加工：正火+回火態切削性能良好，選用硬質合金刀具可獲得滿意表面質量。深孔鉆削和攻絲時需使用含硫或含氯極壓切削液。
焊接：該鋼焊接性較差，馬氏體相變易導致冷裂紋，一般不推薦焊接。若必須焊接，應采用與母材成分匹配的焊絲（如H11Cr12Ni2WMoV），焊前預熱350~400℃，焊后立即進行680℃高溫回火，并控制層間溫度不超過400℃。
表面處理：可進行鍍銀、鍍鎘處理，用于高溫螺栓防咬合；也可滲氮處理以提高表面硬度和耐磨性。

八、供貨形態與規格
我司可供應以下形態的1Cr11Ni2W2MoV產品：
熱軋棒材：Φ10~Φ280mm，長度2~6m，交貨狀態為退火態或淬火+回火態；
鍛件：圓餅、方塊、法蘭及異形鍛件，單重可達2000kg，按圖加工；
冷拉棒材：Φ3~Φ30mm，表面光潔度高，適合精密機加工；
板材：厚度4~80mm熱軋板，可定制切割；
管材：Φ15~Φ120mm，壁厚2~15mm無縫管；
線材/絲材：Φ0.5~Φ8mm，用于緊固件冷鐓或焊材。所有產品可按照客戶圖紙進行粗加工交貨，常見規格現貨充足，非標規格接受定制生產，起訂量靈活。

九、包裝與運輸
所有出廠材料均經嚴格的尺寸檢驗和超聲波探傷，按批次出具質量證明書。包裝方式：棒材采用防銹紙纏繞+編織袋或木箱包裝；鍛件采用木托架固定，表面涂防銹油；小規格線材卷裝并采用防潮袋封裝。運輸采用專線物流，確保交貨周期與產品完好性。根據客戶要求，可提供第三方檢測報告（如SGS、上海材料研究所等），支持出口包裝與出口商檢服務。

十、采購與技術支持
上海隆繼金屬集團有限公司深耕特種合金領域多年，具備AS 9100C航空航天質量體系與歐盟PED認證。針對1Cr11Ni2W2MoV材料，我司常年儲備Φ20~Φ120mm棒材現貨，可提供原廠質保書、爐批號溯源記錄及光譜檢測報告。公司技術團隊可根據客戶圖紙和工況要求，協助完成材料選型、熱處理參數制定及工藝評定支持。歡迎來電索取樣品進行理化檢測，或洽談長期框架供應合同！