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商品詳情
鈦材具有多種優異性能，
是多種不同類型的汽車部件的*用材，其主要優勢和應用如下：
1，密度低 僅為鋼的60％，不僅可以減輕整車重量，對高速的運動部件，可減少運動慣量；
2，比強度高 在各種金屬材料中，鈦的比強度幾乎是*的，可作承重部件；
3，彈性模量小 僅為鋼的50%，且抗疲勞強度大，適合做彈簧；
4，耐熱性好 可在200～650℃下長時間工作，適合做高溫部件；
5，熱脹系數小 是不銹鋼、鋁材的50%，適合做發動機氣門等部件；
6，耐蝕性能好 耐蝕性優于鋁、鎂等不銹鋼，可抗大氣、雨水、防凍路面濕氣及含硫化氫高溫廢氣的腐蝕，適合做尾噴管等工況環境教惡劣的部件；
7，抗凍性好 在零下100℃的環境中也不會產生低溫脆性；
8，成形性好 可通過沖壓、熱鍛、粉末冶金、精密鑄造等方法制造各種形狀的零部件；
9，裝飾性好 通過氧化處理，可形成色彩鮮艷的各種裝飾材料。
汽車用途除Ti-6Al-4V合金等外，TiAl屬間化合物及強化鈦材則具有更高的耐熱性、剛性和耐磨性。
在汽車零件中用鈦可代替的鐵基零件有：發動機系統的連桿、擋圈、曲軸、變速箱、轉向齒條和小齒輪、氣門及進氣閥、排氣閥、制動壓力管道密封圈、輪圈螺桿、吊彈簧等。底盤系統的彈簧、消音器、排氣裝置；車體系統的包括車輪的襯套及軸承、各種半軸、緊固件等。
汽車使用鈦的優點在于：減輕質量，降低燃料消耗；改善動力傳輸效果，降低噪音；減少震動，減輕部件荷載；提高車的持久性及保護環境。
其缺點是：一般情況下，汽車所使用的鈦的耐磨性不好、彈性低于鋼，難以進行機械加工。但是，耐磨性可通過涂層或強化進行改善，彈性可采用補強來提高，機加工若采用近凈形成技術或用其他的加工條件，則可把缺點降到*低。而真正妨礙鈦廣泛應用是鈦的高成本，這是由鈦的原材料、熔煉、加工工藝的復雜決定的。
是多種不同類型的汽車部件的*用材，其主要優勢和應用如下：
1，密度低 僅為鋼的60％，不僅可以減輕整車重量，對高速的運動部件，可減少運動慣量；
2，比強度高 在各種金屬材料中，鈦的比強度幾乎是*的，可作承重部件；
3，彈性模量小 僅為鋼的50%，且抗疲勞強度大，適合做彈簧；
4，耐熱性好 可在200～650℃下長時間工作，適合做高溫部件；
5，熱脹系數小 是不銹鋼、鋁材的50%，適合做發動機氣門等部件；
6，耐蝕性能好 耐蝕性優于鋁、鎂等不銹鋼，可抗大氣、雨水、防凍路面濕氣及含硫化氫高溫廢氣的腐蝕，適合做尾噴管等工況環境教惡劣的部件；
7，抗凍性好 在零下100℃的環境中也不會產生低溫脆性；
8，成形性好 可通過沖壓、熱鍛、粉末冶金、精密鑄造等方法制造各種形狀的零部件；
9，裝飾性好 通過氧化處理，可形成色彩鮮艷的各種裝飾材料。
汽車用途除Ti-6Al-4V合金等外，TiAl屬間化合物及強化鈦材則具有更高的耐熱性、剛性和耐磨性。
在汽車零件中用鈦可代替的鐵基零件有：發動機系統的連桿、擋圈、曲軸、變速箱、轉向齒條和小齒輪、氣門及進氣閥、排氣閥、制動壓力管道密封圈、輪圈螺桿、吊彈簧等。底盤系統的彈簧、消音器、排氣裝置；車體系統的包括車輪的襯套及軸承、各種半軸、緊固件等。
汽車使用鈦的優點在于：減輕質量，降低燃料消耗；改善動力傳輸效果，降低噪音；減少震動，減輕部件荷載；提高車的持久性及保護環境。
其缺點是：一般情況下，汽車所使用的鈦的耐磨性不好、彈性低于鋼，難以進行機械加工。但是，耐磨性可通過涂層或強化進行改善，彈性可采用補強來提高，機加工若采用近凈形成技術或用其他的加工條件，則可把缺點降到*低。而真正妨礙鈦廣泛應用是鈦的高成本，這是由鈦的原材料、熔煉、加工工藝的復雜決定的。
