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商品詳情
錫基軸承合金,鉛基軸承合金,軸承合金廠家
瓦襯待補焊層為巴氏合金(錫銻合金)，由于長時間在潤滑油的浸泡下以及電機軸的高速運轉下，氣孔內、裂紋處以及掉塊處的油污很多。同時，巴氏合金軸瓦除了考慮堆焊層不出現裂紋、氣孔泡外，最重要的是要保證瓦襯表面和烏金之間的結合性，焊接必須牢固可靠，焊接難度很大。但是，接合以前的補焊經驗，經過深入的分析研究，我們認為只要焊料成份配比適當，焊槍選擇合適，選擇切實可行的工藝，認真操作還是可以在保證焊接質量的前提下完成補焊工作。為了使補焊工作方便易行，決定采用氣焊進行補焊。
2．3補焊工藝
2．3．1焊接材料及工具的選擇準備
采用H01．6型焊炬，2號焊嘴頭，選用與軸瓦成份相同的烏金原料澆鑄成直徑為5mm-6mm，長為400mm-5OOmm的焊條。為了防止出現兩層皮和氣孔，還要用60％的焊錫條澆鑄成直徑為4mm-6mm，長為300mm-4OOmm的焊條，用于打底。配制焊劑溶液(主要成份為氯化鋅、氯化亞錫)備用。
2．3．2加熱除油
將軸瓦放置在加熱爐內，溫度控制在l30℃～l50℃，時間要根據油污的多少而定。出爐后馬上趁熱把長期浸泡在油內的鑄鐵瓦被的鑄鐵微粒中的油污清除，用10％-15％的鹽酸酸洗15min-20min，再用70℃～l00℃熱水沖去殘酸，然后在70℃～l00℃濃度為10％的堿水溶液進行l5min左右的脫脂，最后用70℃～l00℃的熱水沖去殘堿。清除各種雜物，用鐵刷子刷出金屬光澤待焊，清除時，不要用砂紙進行打磨。
2．3．3焊前栓查
用0．5磅手錘輕輕敲擊軸瓦烏金掉塊部份的四周，檢查是否存在空音，如果存在虛接部分，鏟除該處烏金露出鑄鐵瓦被，打出烏金坡口。
2．3．4焊接過程
將軸瓦放置到加熱爐(150℃-160℃j預熱l小時后取出，選用中性焰進行焊接。先打0．05ram以下的底，然后從瓦口開始一條一條地往中間連續焊，每條焊肉均為軸向排列，要保證焊接面基本保持水平，瓦襯烏金和焊條要同時熔化，焊接速度要快，焊嘴火焰平穩地勻速前進，焊跡要排列平整。為了不使烏金和鐵瓦之間的結合面受高溫的影響而從打底處脫離，表面開始熔化時就開始焊接，每次一邊連續焊接不得超過三條焊肉。焊完三條后要讓其冷卻(此時，可以翻過來焊另一邊)。一直等到冷卻下來后再接著補焊，直到補焊厚度符合要求為止。
2．4補焊后的軸瓦處理
該軸瓦焊接后，經過車床的車削，手工的刮削后，才能被安裝到電機上進行調試和使用。車削時，尺寸不宜過大也不宜過小，一般情況下留出0．1Omm左右的刮削量即可。
2．5注意事項
(1)要求補焊后的合金晶粒較細，無過熱產生的樹枝狀結晶。
(2)無雜質和氣孔，瓦口和尖角以及兩端焊接質量要高。
(3)為保證瓦襯和烏金之間的結合質量，避免氧化和過熱等不利現象的產生，必須用中性焰，補焊溫度要盡量保持一致(大約在400℃左右)，不可過高或過低。
(4)由于焊劑有毒，要注意通風，以防中毒。
2．6效果
補焊修復后的軸瓦完全達到設備運行要求。在實際運行過程中，該電機軸瓦運行非常正常，各項參數狀況良好。而且，補焊軸瓦的成本比更換新軸瓦要低的多，檢修工期也可以大大縮短，節省了修理費用和搶修時間，為煉鐵廠盡快恢復生產打下了良好的基礎。
4．3增加軸承內圈鎖緊裝置
在論證過轉軸有足夠的位置增加軸承內圈鎖緊裝置且改造后，轉軸的強度依然足夠的前提下，參照Y系列高壓電機轉軸上較可靠的軸承內圈鎖緊裝置的結構型式，我們對JS電機轉軸進行改造，增加軸承內圈鎖緊裝置。對于前軸承，按軸承手冊進行螺母選型加工，選用軸頸外側配置合適的螺紋，購買配套規格的止動墊圈，在軸上銑止動墊圈用的槽，同時校核前軸承外蓋的軸向尺寸。若軸向尺寸不夠者，重新用厚65ram鋼板下料加工軸承外蓋。對于尾側滾珠軸承，因沒有合適的軸向長度選擇軸向螺母固定，只能加工凹型墊圈，在軸頭加工兩個M12的對稱偏心孔，再制作一只長方形止動墊圈。當用兩顆M12螺栓穿過止動墊圈均勻上緊，使凹型墊圈緊壓軸承內圈后，將止動墊圈覆邊作M12螺栓防松用。若尾端軸承外蓋與鎖緊裝置軸向距離不夠，同樣加工一個軸承外蓋。改造后JS電機軸承的鎖緊裝置如圖3所示。
錫基軸承合金,鉛基軸承合金,軸承合金廠家
1前言
在軸瓦式電機運行過程中，由于震動、竄軸、缺油等原因，使得電機軸瓦容易出現不同程度的磨損，軸瓦的烏金甚至可能發生大塊大塊的脫落，造成電動機被迫停車搶修。通常情況下，要更換新的軸瓦，但是更換新的軸瓦，不但費用高，而且要響生產。通過摸索和實踐，我們總結出了一套軸瓦補焊的方法，成功地補焊了多副軸瓦，經驗供參考。
2檢修實例
2007年初，某煉鐵廠l600kW風機電機由于安裝時存在缺陷，造成該電動機運行過程中出現震動、竄軸，最終使電動機軸瓦出現嚴重的磨損，大塊的脫落，電動機被迫停機修理。由于電動機軸瓦損壞比較嚴重，有關人員要求更換新軸瓦。但經過仔細檢查分析，認為該軸瓦還可以補焊修復，經過和用戶協商后，我們承擔了該軸瓦的補焊，并且順利完成了該項工作。事后，我們對整個工藝過程進行了總結如下：
2．1軸瓦損壞情況
軸瓦烏金出現大面積磨損，并伴有部份烏金的成塊脫落，已經無法正常使用。經過分析，瓦襯脫落層的化學成份為CnSnSbl 1．6錫銻合金。
瓦襯待補焊層為巴氏合金(錫銻合金)，由于長時間在潤滑油的浸泡下以及電機軸的高速運轉下，氣孔內、裂紋處以及掉塊處的油污很多。同時，巴氏合金軸瓦除了考慮堆焊層不出現裂紋、氣孔泡外，最重要的是要保證瓦襯表面和烏金之間的結合性，焊接必須牢固可靠，焊接難度很大。但是，接合以前的補焊經驗，經過深入的分析研究，我們認為只要焊料成份配比適當，焊槍選擇合適，選擇切實可行的工藝，認真操作還是可以在保證焊接質量的前提下完成補焊工作。為了使補焊工作方便易行，決定采用氣焊進行補焊。
2．3補焊工藝
2．3．1焊接材料及工具的選擇準備
采用H01．6型焊炬，2號焊嘴頭，選用與軸瓦成份相同的烏金原料澆鑄成直徑為5mm-6mm，長為400mm-5OOmm的焊條。為了防止出現兩層皮和氣孔，還要用60％的焊錫條澆鑄成直徑為4mm-6mm，長為300mm-4OOmm的焊條，用于打底。配制焊劑溶液(主要成份為氯化鋅、氯化亞錫)備用。
2．3．2加熱除油
將軸瓦放置在加熱爐內，溫度控制在l30℃～l50℃，時間要根據油污的多少而定。出爐后馬上趁熱把長期浸泡在油內的鑄鐵瓦被的鑄鐵微粒中的油污清除，用10％-15％的鹽酸酸洗15min-20min，再用70℃～l00℃熱水沖去殘酸，然后在70℃～l00℃濃度為10％的堿水溶液進行l5min左右的脫脂，最后用70℃～l00℃的熱水沖去殘堿。清除各種雜物，用鐵刷子刷出金屬光澤待焊，清除時，不要用砂紙進行打磨。
2．3．3焊前栓查
用0．5磅手錘輕輕敲擊軸瓦烏金掉塊部份的四周，檢查是否存在空音，如果存在虛接部分，鏟除該處烏金露出鑄鐵瓦被，打出烏金坡口。
2．3．4焊接過程
將軸瓦放置到加熱爐(150℃-160℃j預熱l小時后取出，選用中性焰進行焊接。先打0．05ram以下的底，然后從瓦口開始一條一條地往中間連續焊，每條焊肉均為軸向排列，要保證焊接面基本保持水平，瓦襯烏金和焊條要同時熔化，焊接速度要快，焊嘴火焰平穩地勻速前進，焊跡要排列平整。為了不使烏金和鐵瓦之間的結合面受高溫的影響而從打底處脫離，表面開始熔化時就開始焊接，每次一邊連續焊接不得超過三條焊肉。焊完三條后要讓其冷卻(此時，可以翻過來焊另一邊)。一直等到冷卻下來后再接著補焊，直到補焊厚度符合要求為止。
2．4補焊后的軸瓦處理
該軸瓦焊接后，經過車床的車削，手工的刮削后，才能被安裝到電機上進行調試和使用。車削時，尺寸不宜過大也不宜過小，一般情況下留出0．1Omm左右的刮削量即可。
2．5注意事項
(1)要求補焊后的合金晶粒較細，無過熱產生的樹枝狀結晶。
(2)無雜質和氣孔，瓦口和尖角以及兩端焊接質量要高。
(3)為保證瓦襯和烏金之間的結合質量，避免氧化和過熱等不利現象的產生，必須用中性焰，補焊溫度要盡量保持一致(大約在400℃左右)，不可過高或過低。
(4)由于焊劑有毒，要注意通風，以防中毒。
2．6效果
補焊修復后的軸瓦完全達到設備運行要求。在實際運行過程中，該電機軸瓦運行非常正常，各項參數狀況良好。而且，補焊軸瓦的成本比更換新軸瓦要低的多，檢修工期也可以大大縮短，節省了修理費用和搶修時間，為煉鐵廠盡快恢復生產打下了良好的基礎。
4．3增加軸承內圈鎖緊裝置
在論證過轉軸有足夠的位置增加軸承內圈鎖緊裝置且改造后，轉軸的強度依然足夠的前提下，參照Y系列高壓電機轉軸上較可靠的軸承內圈鎖緊裝置的結構型式，我們對JS電機轉軸進行改造，增加軸承內圈鎖緊裝置。對于前軸承，按軸承手冊進行螺母選型加工，選用軸頸外側配置合適的螺紋，購買配套規格的止動墊圈，在軸上銑止動墊圈用的槽，同時校核前軸承外蓋的軸向尺寸。若軸向尺寸不夠者，重新用厚65ram鋼板下料加工軸承外蓋。對于尾側滾珠軸承，因沒有合適的軸向長度選擇軸向螺母固定，只能加工凹型墊圈，在軸頭加工兩個M12的對稱偏心孔，再制作一只長方形止動墊圈。當用兩顆M12螺栓穿過止動墊圈均勻上緊，使凹型墊圈緊壓軸承內圈后，將止動墊圈覆邊作M12螺栓防松用。若尾端軸承外蓋與鎖緊裝置軸向距離不夠，同樣加工一個軸承外蓋。改造后JS電機軸承的鎖緊裝置如圖3所示。
錫基軸承合金,鉛基軸承合金,軸承合金廠家
