10mm寬的機(jī)身上安裝兩臺(tái)放大器。
可節(jié)省約1/2的空間。
還能節(jié)省約40%的電力。
（每1個(gè)通道與以往相比）
南京D4N-9222吳江歐姆龍代理
產(chǎn)品價(jià)格：￥0（人民幣）
商鋪名稱：蘇州萬馳自動(dòng)化科技有限公司
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商品詳情
南京D4N-9222吳江歐姆龍代理南京D4N-9222吳江歐姆龍代理
INA軸承型號(hào)的選擇：軸承型號(hào)一般是由用戶的技術(shù)人員根據(jù)配套產(chǎn)品的使用條件及承受負(fù)荷對(duì)軸承進(jìn)行選擇。業(yè)務(wù)人員主要了解用戶的實(shí)際負(fù)荷是否與所選軸承相符合，如果INA軸承達(dá)不到使用要求，應(yīng)盡快建議客戶改選型號(hào)，但除非特殊產(chǎn)品在選擇型號(hào)上一般不會(huì)有什么問題。INA軸承游隙的選擇：用戶在購買INA軸承時(shí)一般只會(huì)告知在什么型號(hào)、等級(jí)，很少會(huì)對(duì)軸承的游隙提出要求，業(yè)務(wù)人員必須問清軸承的使用條件、其中軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、配合公差都直接關(guān)系到INA軸承游隙的選擇。不少車主在洗車之后，喜歡在輪轂外刷一層輪胎寶，這樣輪轂看起來又光又亮。不過，現(xiàn)在一些洗車店使用了劣質(zhì)的輪胎寶，里面含有酸的成分，去污能力強(qiáng)，但也會(huì)腐蝕輪轂。之前，宮技師在紹興也碰到過類似的現(xiàn)象。而顏先生也承認(rèn)，洗車的時(shí)候確實(shí)讓工人刷過輪胎寶。第三，是輪轂的質(zhì)量問題。宮技師說，不少汽車生產(chǎn)廠家，通過工藝的改進(jìn)，降低了酸性物質(zhì)對(duì)于鋁合金輪轂的危害。應(yīng)該說，目前絕大多數(shù)汽車輪轂，基本不怕酸了。可是，仍有少數(shù)車型的輪轂，依然容易被腐蝕。
E3X-DA-S / MDA數(shù)字光纖放大器
滿足現(xiàn)場(chǎng)需求的豐富的產(chǎn)品線
業(yè)界， 在小巧的機(jī)身上安裝了兩臺(tái)放大器. . . . 雙通道型
高速、高精度的模擬輸出，支持多種用途. . . .高功能模擬輸出型
模擬控制輸出
根據(jù)檢出量（數(shù)字顯示），以1－5Ｖ電壓輸出。可用于位置控制及多級(jí)判別檢測(cè)等豐富的用途。
高速、高精度
放大器單元
導(dǎo)線引出型 (2m)
| 分類 | 形狀 | 功能 | 型號(hào) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| NPN輸出 | PNP輸出 | ||||
| 單功能型 |
|
- | E3X-DA11SE-S 2M | E3X-DA41SE-S 2M | |
| 通用型 |
定時(shí)器 響應(yīng)速度切換 |
E3X-DA11-S 2M | E3X-DA41-S 2M | ||
|
標(biāo)識(shí)檢測(cè)型 (異色光源) |
綠色LED | E3X-DAG11-S 2M | E3X-DAG41-S 2M | ||
| 藍(lán)色LED | E3X-DAB11-S 2M | E3X-DAB41-S 2M | |||
| 紅外LED | E3X-DAH11-S 2M | E3X-DAH41-S 2M | |||
| 高功能型 | 外部輸入 |
遙控設(shè)定 計(jì)數(shù)器 微分動(dòng)作 |
E3X-DA11RM-S 2M | E3X-DA41RM-S 2M | |
| 雙輸出 |
空氣輸出 自我診斷 微分動(dòng)作 |
E3X-DA11TW-S 2M | E3X-DA41TW-S 2M | ||
| ATC功能 | ATC (閾值自動(dòng)校正) | E3X-DA11AT-S 2M | E3X-DA41AT-S 2M | ||
| 模擬量輸出 | 模擬量輸出 | E3X-DA11AN-S 2M | E3X-DA41AN-S 2M | ||
| 雙通道型 |
|
AND/OR輸出 | E3X-MDA11 2M | E3X-MDA41 2M | |
省配線接插件型
| 分類 | 形狀 | 功能 | 型號(hào) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| NPN輸出 | PNP輸出 | ||||
| 單功能型 |
|
― | E3X-DA6SE-S | E3X-DA8SE-S | |
| 通用型 |
定時(shí)器 響應(yīng)速度切換 |
E3X-DA6-S * | E3X-DA8-S * | ||
|
標(biāo)識(shí)檢測(cè)型 (異色光源) |
綠色LED | E3X-DAG6-S * | E3X-DAG8-S * | ||
| 藍(lán)色LED | E3X-DAB6-S * | E3X-DAB8-S * | |||
| 紅外LED | E3X-DAH6-S * | E3X-DAH8-S * | |||
| 高功能型 | 外部輸入 |
遙控設(shè)定 計(jì)數(shù)器 微分動(dòng)作 |
E3X-DA6RM-S * | E3X-DA8RM-S * | |
| 雙輸出 |
空氣輸出 自我診斷 微分動(dòng)作 |
E3X-DA6TW-S * | E3X-DA8TW-S * | ||
| ATC功能 | ATC (閾值自動(dòng)校正) | E3X-DA6AT-S | E3X-DA8AT-S | ||
| 雙通道型 |
|
AND/OR輸出 | E3X-MDA6 * | E3X-MDA8 * | |
* 可使用傳感器通信單元E3X-DRT21-S VER.3，省配線接插件請(qǐng)選用無導(dǎo)線接插件E3X-CN02。
通信單元用接插件型（EhterCAT/CompoNet用）
| 分類 | 形狀 | 功能 | 型號(hào) | 適用傳感器通信單元 |
|---|---|---|---|---|
| 雙通道型 |
|
AND/OR輸出 | E3X-MDA0 | E3X-ECT |
| E3X-CRT |
額定規(guī)格/性能一覽表
| 分類 | 光源 | 響應(yīng)速度 | 控制輸出、輸入 | 功能 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ON/OFF 輸出 |
輸入 |
模擬量 輸出 |
電壓 調(diào)諧 |
定時(shí)器 |
干涉 防止 |
微分 檢測(cè) |
計(jì)數(shù)器 | ATC | ||||
| 單功能型 | 紅色 | 1ms | 僅主機(jī) | - | - | - | - | ○ | - | - | - | |
| 通用型 |
50μs ～4ms |
○ | ○ | |||||||||
| 標(biāo)識(shí)檢測(cè)型 |
E3X- DA□G-S |
綠色 |
50μs ～4ms |
僅主機(jī) | - | - | ○ | ○ | ○ | - | - | - |
|
E3X- DA□B-S |
藍(lán)色 | |||||||||||
|
E3X- DA□H-S |
紅外 | |||||||||||
| 高功能型 | 外部輸入 | 紅色 |
50μs ～4ms |
僅主機(jī) |
○ (1本) |
- | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | - |
| 雙輸出 |
80μs ～4ms |
主+副(2根) | - | - | ||||||||
| ATC功能 |
130μs ～4ms |
○ | ||||||||||
| 模擬量輸出 |
80μs ～4ms |
僅主機(jī) |
○ (1本) |
- | - | |||||||
| 雙通道型 | 紅色 |
130μs ～4ms |
主+副(2根) | - | - | ○ | ○ | ○ | - | - | - | |
可根據(jù)用途選擇檢出模式。
以80μs（超高速模式）的高速響應(yīng)，支持需要高速控制的位置控制等。
INA軸承型號(hào)的選擇：軸承型號(hào)一般是由用戶的技術(shù)人員根據(jù)配套產(chǎn)品的使用條件及承受負(fù)荷對(duì)軸承進(jìn)行選擇。業(yè)務(wù)人員主要了解用戶的實(shí)際負(fù)荷是否與所選軸承相符合，如果INA軸承達(dá)不到使用要求，應(yīng)盡快建議客戶改選型號(hào)，但除非特殊產(chǎn)品在選擇型號(hào)上一般不會(huì)有什么問題。INA軸承游隙的選擇：用戶在購買INA軸承時(shí)一般只會(huì)告知在什么型號(hào)、等級(jí)，很少會(huì)對(duì)軸承的游隙提出要求，業(yè)務(wù)人員必須問清軸承的使用條件、其中軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、配合公差都直接關(guān)系到INA軸承游隙的選擇。不少車主在洗車之后，喜歡在輪轂外刷一層輪胎寶，這樣輪轂看起來又光又亮。不過，現(xiàn)在一些洗車店使用了劣質(zhì)的輪胎寶，里面含有酸的成分，去污能力強(qiáng)，但也會(huì)腐蝕輪轂。之前，宮技師在紹興也碰到過類似的現(xiàn)象。而顏先生也承認(rèn)，洗車的時(shí)候確實(shí)讓工人刷過輪胎寶。第三，是輪轂的質(zhì)量問題。宮技師說，不少汽車生產(chǎn)廠家，通過工藝的改進(jìn)，降低了酸性物質(zhì)對(duì)于鋁合金輪轂的危害。應(yīng)該說，目前絕大多數(shù)汽車輪轂，基本不怕酸了。可是，仍有少數(shù)車型的輪轂，依然容易被腐蝕。
