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太陽能路燈是采用晶體硅太陽能電池供電，免維護閥控式密封蓄電池（膠體電池）儲存電能，超高亮LED燈 具作為光源，并由智能化充放電控制器控制，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)公用電力照明的路燈。無需鋪設線纜、無需交流供電、不產生電費；采用直流供電、控制；具有穩(wěn)定性好、壽命長、發(fā)光效率高，安裝維護簡便、安全性能高、節(jié)能環(huán)保、經濟實用等優(yōu)點。可廣泛應用于城市主、次干道、小區(qū)、工廠、旅游景點、停車場等場所。產品部件燈桿結構：鋼質燈桿及支架，表面噴塑處理，電池板連接采用專用防盜不銹鋼螺絲。

太陽能路燈系統(tǒng)可以保障陰雨天氣15天以上正常工作！它的系統(tǒng)組成是由LED光源（含驅動）、太陽能電池板、蓄電池（包括蓄電池保溫箱）、太陽能路燈控制器、路燈燈桿（含基礎）及輔料線材等幾部分構成。

太陽能電池組件一般選用單晶硅或者多晶硅太陽能電池組件；LED燈頭一般選用大功率LED光源；控制器一般放置在燈桿內，具有光控、時控制、過充過放保護及反接保護，更高級的控制器更具備四季調整亮燈時間功能、半功率功能、智能充放電功能等；蓄電池一般放置于地下或則會有專門的蓄電池保溫箱，可采用閥控式鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、鐵鋁蓄電池或者鋰電池等。太陽能燈具全自動工作，不需要挖溝布線，但燈桿需要裝置在預埋件（混凝土底座）上。

1.發(fā)光效率高，耗電量小，使用壽命長，工作溫度低。

2.安全可靠性強。

3.反應速度快，單元體積小，綠色環(huán)保。

4.同亮度下，耗電是白熾燈的十分之一，熒光燈的三分之一，而壽命卻是白熾燈的50倍，熒光燈的20倍，是繼白熾燈、熒光燈、氣體放電燈之后的第四代照明產品。

5.單顆大功率超亮度LED的問世，是LED應用領域跨至高效率照明光源市場成為可能，將是人類繼愛迪生發(fā)明白熾燈后最偉大的發(fā)明之一。

1） 傾角設計

為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多，我們要為太陽能電池組件選擇一個最佳傾角。

關于太陽能電池組件最佳傾角問題的探討，在不同地區(qū)使用，是根據不同地區(qū)而定。

2）抗風設計

在太陽能路燈系統(tǒng)中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計。抗風設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。

⑴太陽能電池組件支架的抗風設計

依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相當于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。

在本套路燈系統(tǒng)的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。

⑵路燈燈桿的抗風設計

路燈的參數如下：

電池板傾角A = 16o 燈桿高度 = 5m

設計選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm

焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W 的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為

PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。

根據27m/s的設計最大允許風速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。考慮1.3的安全系數，F = 1.3×730 = 949N。

所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。

根據數學推導，圓環(huán)形破壞面的抵抗矩W = π×（3r2δ+3rδ2+δ3）。

上式中，r是圓環(huán)內徑，δ是圓環(huán)寬度。

破壞面抵抗矩W = π×（3r2δ+3rδ2+δ3）

=π×（3×842×4+3×84×42+43）= 88768mm3

=88.768×10－6 m3

風荷載在破壞面上作用矩引起的應力 = M/W

= 1466/（88.768×10－6） =16.5×106pa =16.5 Mpa<<215Mpa

其中，215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度。

所以，設計選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質量能保證，燈桿的抗風是沒有問題的。

太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。基本功能必須具備過充保護、過放保護、光控、時控、防反接、充電涓流保護、欠壓保護、防水保護等。蓄電池防過充、過放保護電壓一般參數如表

1）器件選用

在選用器件上，目前有采用單片機的，也有采用比較器的，方案較多，各有特點和優(yōu)點，應該根據客戶群的需求特點選定相應的方案，在此不一一詳述。

2）表面處理

該系列產品采用靜電涂裝新技術，以FP專業(yè)建材涂料為主，可以滿足客戶對產品表面色彩及環(huán)境協(xié)調一致的要求，同時產品自潔性高、抗蝕性強，耐老化，適用于任何氣候環(huán)境。加工工藝設計為熱浸鋅的基礎上涂裝，使產品性能大大提高，達到了最嚴格的AAMA2605.2005的要求，其它指標均已達到或超過GB的相關要求。

3）充電涓流保護

易佳太陽能電池板對蓄電池充電時，蓄電池在達到峰值電壓后，如果繼續(xù)高壓充電容易造成蓄電池的失水或失控；如果停止充電時，蓄電池又無法飽和。此款控制器在充到峰值電壓后立即降壓1V，然后進入涓流充電狀態(tài)，保證了蓄電池可以穩(wěn)定于飽滿狀態(tài)，同時又避免了失水或失控，類似于對蓄電池進行循環(huán)充，不僅高效的保護了蓄電池，還提升了蓄電池的充電次數，使用壽命更長。

太陽能路燈工作原理說明：白天太陽能路燈在智能控制器的控制下，太陽能電池板經過太陽光的照射，吸收太陽能光并轉換成電能，白天太陽電池組件向蓄電池組充電，晚上蓄電池組提供電力給LED燈光源供電，實現照明功能。直流控制器能確保蓄電池組不因過充或過放而被損壞，同時具備光控、時控、溫度補償及防雷、反極性保護等功能。

*主體材料：燈桿為全鋼結構、整體熱鍍鋅/噴塑處理

*太陽能電池組件：晶體硅15-80WP（按負載配置）

*系統(tǒng)工作電壓：直流12V—24V

*控制器：太陽能燈具專用控制器，光控+時控，智能控制（天黑燈自開，天亮燈自熄滅）

*儲能電池：全封閉免維護鉛酸蓄電池12V17Ah—80Ah（根據負載配置）

*光源類型：節(jié)能高功率集成LED，稀土高效節(jié)能燈（可按客戶要求配置）

*防護等級：IP65

*使用溫度：-30度至70度，抗風力≥150Km/h

*照明時間：4～14小時（可根據需要調節(jié)）

*燈桿高度：2米～4米（可以按客戶要求制作）

*陰雨可連續(xù)工作（可按客戶要求制作）

太陽能路燈無需鋪設地下線纜，無需支付照明電費，太陽能庭院燈所采用的關鍵部件太陽能電池板、太陽能直流路燈智能控制器、免維護蓄電池、照明燈具均經過國家發(fā)改委/GEF/世界銀行光伏產品認證。主要適用于城市道路、小區(qū)廣場、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、公園綠化帶等場所的亮化照明。

安裝對比

太陽能路燈安裝時，不用輔設復雜線路，只做一個水泥基座，做一個電池坑，用鍍鋅螺栓固定就可。不需消耗大量人力、物力、財力消耗。

太陽能路燈一次投資、長期受益，由于線路簡便，不產生維護費用，不產生昂貴電費。6—7年收回成本，3—4年節(jié)約100多萬的電費及維護費用。

可省去市電路燈電費高昂，線路復雜，需長期不間斷的對線路進行檢修。特別電壓不穩(wěn)的情況下，鈉燈易壞是不可避免的，而隨著年限的延長，線路老化、維修費用更是年年遞增。

太陽能路燈由于采用的是12—24V低壓，電壓穩(wěn)定，運行可靠，不存在安全隱患，是生態(tài)小區(qū)，路政部門理想產品。

市電路燈安全隱患大，人們的生活環(huán)境在不斷變化的情況下，道路改造、景觀工程的施工，供電不正常，水煤氣管道的交叉施工等多方面帶來諸多隱患。

太陽能路燈能為高尚生態(tài)小區(qū)的開發(fā)和推廣增加新的賣點；可持續(xù)降低物業(yè)管理成本，減少業(yè)主公共分攤部分的費用。綜上對比所述，太陽能照明之安全無隱患、節(jié)能無消耗、綠色環(huán)保、安裝簡便、自動控制免維護等固有的特性將為樓盤的銷售、市政工程的建設直接帶來明顯可利用的優(yōu)勢。

太陽能燈具的壽命比普通電力燈具的壽命要高得多， 如太陽能燈具的主要部件----太陽能電池組件的使用壽命25年；低壓鈉燈的平均壽命18000小時；低壓高效三基色節(jié)能燈的平均壽命6000小時；超高亮LED的平均壽命大于50000小時以上；太陽能專用蓄電池的壽命為38AH以下2-5年；38-150AH的3-7年。按照常規(guī)小區(qū)按照當地物價局 “按純住宅建筑面積一次性收取小區(qū)路燈維護費6元/㎡”的規(guī)定，使得普通燈具初始投資要高出太陽能燈具初始投資很多。總之，綜合比較來看太陽能燈具節(jié)省投資的特點是相當明顯的。

太陽能供電系統(tǒng)中，蓄電池的性能好壞直接影響系統(tǒng)的綜合成本及運行好壞和使用壽命，本方案中選用該公司與中國科學院金屬研究所聯(lián)合研制的最新成果儲能型膠體蓄電池， 與普通的鉛酸電池相比，它在設計上和制造工藝上有以下突出特點：

使用壽命超長，正常情況下使用壽命為五到十年。

采用適合的正負極合金配方及活性物質配比，使電池更加適合儲能電池循環(huán)充、放電的使用特點。

膠體電解液的設計，有效的抑制活性物質的脫銹和極板的硫酸鹽化現象，從而延緩了電池在使用過程中的性能衰降。大大改善了電池的深充放循環(huán)壽命。

選用笫四代照明產品LED光源。

節(jié)能：以太陽能光電轉換提供電能，取之不盡、用之不竭。

環(huán)保：無污染、無噪音、無輻射。

安全：絕無觸電、火災等意外事故。

方便：安裝簡潔，不需要架線或“開膛破肚”挖地施工、也沒有停電限電顧慮。

壽命長：產品科技含量高，控制系統(tǒng)、配件均是國際品牌、智能化設計，質量可靠。

品位高：科技產品、綠色能源，使用單位重視科技、綠色形象提高、檔次提升。

投資少：一次性投資與交流電等價（交流電投資從變電、進電、控制箱、電纜、工程等合計），一次投資，長期受用。

隨著傳統(tǒng)能源的日益緊缺，太陽能的應用將會越來越廣泛，尤其太陽能發(fā)電領域在短短 的數年時間內已發(fā)展成為成熟的朝陽產業(yè)。

1：目前制約太陽能發(fā)電應用的最重要環(huán)節(jié)之一是價格，以一盞雙路的太陽能路燈為例，兩路負載共為60瓦，（以長江中下游地區(qū)有效光照4.5h/天、每夜放電7小時、增加電池板20%預留額計算）其電池板就需要160W左右，按每瓦4元計算，電池板的費用就要640元，再加上180AH左右的蓄電池組費用也在1080左右，整個路燈一次性投入成本大大高于市電路燈，造成了太陽能路燈應用領域的主要瓶頸。

2：蓄電池的使用壽命也應該考慮在整個路燈系統(tǒng)應用中，一般的蓄電池保修三年或五年，但一般的蓄電池在一年、甚至半年以后就會出現充電不滿的情況，有些實際充電率有可能下降到50%左右，這必將影響連續(xù)陰雨天時期的夜間正常照明，所以選擇一款較好的蓄電池尤為重要。

3：一些工程商常選用LED燈作為太陽能路燈的照明，但是LED燈的質量參差不齊，光衰嚴重的LED半年就有可能衰減50%光照度。所以一定要選擇光衰較慢的LED燈，或者選用無極燈、低壓鈉燈等。

4：控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個問題，控制器的質量層差不齊，12V/10A的控制器市場價格在100-200元不等，雖然是整個路燈系統(tǒng)中價值最小的部分，但它卻是非常重要的一個環(huán)節(jié)。控制器的好壞直接影響到太陽能路燈系統(tǒng)的組件壽命以及整個系統(tǒng)的采購成本，一：應該選擇功耗較低的控制器，控制器24小時不間斷工作，如其自身功耗較大，則會消耗部分電能，最好選擇功耗在1毫安（MA）以下的控制器。二：要選擇充電效率高的控制器，具有MCT充電模式的控制器能自動追蹤電池板的最大電流，尤其在冬季或光照不足的時期，MCT充電模式比其他高出20%左右的效率。三：應選擇具有兩路調節(jié)功率的控制器，具有功率調節(jié)的控制器已被廣泛推廣，在夜間行人稀少時段可以自動關閉一路或兩路照明，節(jié)約用電，還可以針對LED燈進行功率調節(jié)。除選擇以上節(jié)電功能外，還應該注重控制器對蓄電池等組件的保護功能，像具有涓流充電模式的控制器就可以很好的保護蓄電池，增加蓄電池的壽命，另外設置控制器欠壓保護值時，盡量把欠壓保護值調在 ≥ 11.1V ，防止蓄電池過放。

5：距離市區(qū)較遠的地方還應該注意防盜工作，很多工程商因為施工疏忽，沒有進行有效的防盜，導致蓄電池、電池板等組件被盜，不僅影響了正常照明，也造成了不必要的財產損失。工程案例中被盜居多為蓄電池，蓄電池埋于地下用水泥澆筑是一種有效防盜措施，在燈桿

上加裝蓄電池箱的最好將其進行焊接加固。

6: 控制器的防水，控制器一般裝于燈罩、電池箱中，一般也不會進水，但在實際工程案例中 控制器端子的連接線往往因為雨水順著連接線流入控制器造成短路。所以在施工時應該注意將 內部連接線彎成“U”字型并固型，外部連接線也可以固定為“U”型，這樣雨水就無法淋入造成 控制器短路，另外還可在內外線接口處涂抹防水膠。

7：在眾多太陽能路燈實際應用中，很多地方的太陽能路燈不能滿足正常照明需要，尤其在陰雨天更為突出，除使用了質量較差的相關組件外，另一個主要的原因就是一味降低組件成本，不按需求設計配置，減小電池板和蓄電池的使用標準，所以導致在陰雨天路燈無法提供照明。

24VLED：選擇LED照明，LED燈使用壽命長，光照柔和，價格合理，可以在夜間行人稀少時段實現功率調節(jié)，有利于節(jié)電，從而可以減少電池板的配置，節(jié)約成本。每瓦80-105lm左右，光衰小于年≤5%；

12V 蓄電池（串24V）：選擇鉛酸免維護蓄電池，價格適中，性能穩(wěn)定，太陽能路燈首選；

12V電池板（串24V）：轉換率15%以上單晶正片；

24V控制器：MCT充電方式、帶調功功能（另附資料）；

6M燈桿（以造型美觀，耐用、價格便宜為主）

⒈LED燈，單路、40W，24V系統(tǒng)；

⒉當地日均有效光照以4h計算；

⒊每日放電時間10小時，（以晚7點－晨5點 為例）

⒋滿足連續(xù)陰雨天5天（另加陰雨前一夜的用電，計6天）。

電流 = 40W÷24V =1.67 A

計算蓄電池 = 1.67A × 10h ×（5+1）天

= 1.67A × 60h=100 AH

蓄電池充、放電預留20%容量；路燈的實際電流在2A以上（ 加20%損耗，包括恒流源、線損等 ）

實際蓄電池需求=100AH 加20%預留容量、再加20%損耗

100AH ÷ 80% × 120% = 150AH

實際蓄電池為24V /150AH，需要兩組12V蓄電池共計：300AH

⒈LED燈 40W、 電流：1.67A

⒉每日放電時間10小時（以晚7點－晨5點 為例）

⒊電池板預留最少20%

⒋當地有效光照以日均4h計算

WP÷17.4V =（1.67A × 10h × 120%）÷ 4 h

WP = 87W

實際恒流源損耗、線損等綜合損耗在20%左右

電池板實際需求=87W × 120% = 104W

實際電池板需24V /104W，所以需要兩塊12V電池板共計：208W

綜合組件價格：正片電池板208W，31元/瓦， 計 6448元

蓄電池300AH ，7元/AH 計：2100元

40W LED燈計：1850元

控制器（只） 150元

6米 燈桿 700元

本套組件 總計：11248元

⒈LED燈，單路、40W，24V系統(tǒng)。

⒉當地日均有效光照以4h計算，

⒊每日放電時間10小時，（以晚7點－晨5點 為例）通過控制器夜間

分時段調節(jié)LED燈的功率，降低總功耗，實際按每日放電7小時計算。

（例一：晚7點至11點100%功率，11點至凌晨5點為50%功率。合計：7h）

（例二：7：00－10：30為100%，10：30－4：30為50%，4：30－5：00為100%）

⒋滿足連續(xù)陰雨天5天（另加陰雨前一夜的用電，計6天）。

電流 = 40W÷24V

=1.67 A

計算蓄電池 = 1.67A × 7h ×（5+1）天

= 1.67A × 42h

=70 AH

蓄電池充、放電預留20%容量；

路燈的實際電流在2A以上（加20%損耗，包括恒流源、線損等）

實際蓄電池需求=70AH 加20%預留容量、再加20%損耗

70AH ÷ 80% × 120% = 105AH

實際蓄電池為24V /105AH，需要兩組12V蓄電池共計：210AH

⒈LED燈 40W、 電流：1.67A

⒉每日放電時間10小時，調功后實際按7小時計算（調功同上蓄電池）

⒊電池板預留最少20%

⒋當地有效光照以日均4h計算

WP÷17.4V = （1.67A × 7h × 120%）÷ 4 h

WP = 61W

實際恒流源損耗、線損等綜合損耗在20%左右

電池板實際需求=61W × 120% = 73W

實際電池板需24V /73W，所以需要兩塊12V電池板共計：146W

綜合組件價格：正片電池板146W，

蓄電池210AH

40W LED燈：計：1850元

控制器（只）：150元

6米 燈桿700元

采用自帶恒流、恒壓、調功一體控制器降低系統(tǒng)功耗、降低組件成本。

（實際降低系統(tǒng)總損耗20%左右，以下以15%計算）

⒈LED燈，單路、40W，24V系統(tǒng)。

⒉當地日均有效光照以4h計算，

⒊每日放電時間與例二，且分時段調節(jié)相同；

⒋滿足連續(xù)陰雨天5天（另加陰雨前一夜的用電，計6天）。

電流 = 40W÷24V

=1.67 A

計算蓄電池 = 1.67A × 7h ×（5+1）天

= 1.67A × 42h

=70 AH

蓄電池充、放電預留20%容量；路燈的實際電流小于1.75A（加5%線損等）

實際蓄電池需求=70AH 加20%預留容量、再加5%損耗

70AH ÷ 80% × 105% = 92AH

實際蓄電池為24V /92AH，需要兩組12V蓄電池共計：184AH

⒈LED燈 40W、 電流：1.67A

⒉每日放電時間10小時，實際按7小時計算（調功同上蓄電池）

⒊電池板預留最少20%

⒋當地有效光照以日均4h計算

WP÷17.4V = （1.67A × 7h × 120%）÷ 4 h

WP = 61W

實際線損等綜合損耗小于5%

電池板實際需求=122W × 105% = 64W

實際電池板需24V /64W，所以需要兩塊12V電池板共計：128W

綜合組件價格：正片電池板128W，31元/瓦， 計：3968元

蓄電池184AH ，7元/AH

40W LED燈計：1850元

控制器（只）：150元

6米 燈桿700元

如：12V蓄電池系統(tǒng)；30W的燈2只，共60瓦。

電流 = 60W÷12V= 5 A

如：路燈每夜照明時間9.5小時，實際滿負載照明為 7小時（h）；

例一：1 路 LED 燈

（如晚上7：30開啟100%功率，夜11：00降至50%功率，凌晨4：00后再100%功率，凌晨5：00關閉）

例二：2 路非LED燈 （低壓鈉燈、無極燈、節(jié)能燈、等）

（如晚上7：30兩路開啟，夜11：00關閉1路，凌晨4：00開啟2路，凌晨5：00關閉）

需要滿足連續(xù)陰雨天5天的照明需求。（5天另加陰雨天前一夜的照明，計6天）

蓄電池 = 5A × 7h ×（5+1）天

= 5A × 42h=210 AH

另外為了防止蓄電池過充和過放，蓄電池一般充電到90%左右；放電余留5%－20%左右。所以210AH也只是應用中真正標準的70%－85%左右。另外還要根據負載的不同，測出實際的損耗，實際的工作電流受恒流源、鎮(zhèn)流器、線損等影響，可能會在5A的基礎上增加15%-25%左右。

路燈每夜累計照明時間需要為 7小時（h）；

★：電池板平均每天接受有效光照時間為4.5小時（h）；

最少放寬對電池板需求20%的預留額。

WP÷17.4V = （5A × 7h × 120%）÷ 4.5h

WP÷17.4V = 9.33

WP = 162（W）

★ ：4.5h每天光照時間為長江中下游附近地區(qū)日照系數。

另外在太陽能路燈組件中，線損、控制器的損耗、及鎮(zhèn)流器或恒流源的功耗各有不同，實際應用中可能在15%-25%左右。所以162W也只是理論值，根據實際情況需要有所增加。

⒈確定立燈位置；勘察地質情況，如果地表1米2皆是松軟土質，那么開挖深度應加深；同時要確認開挖位置以下沒有其他設施（如電纜、管道等），路燈頂部沒有長時間遮陽物體，否則要適當更換位置。

⒉在立燈具的位置預留（開挖）符合標準的1米3坑；進行預埋件定位澆筑。預埋件放置在方坑正中，PVC穿線管一端放在預埋件正中間、另端放在蓄電池儲存處（如上圖所示）。注意保持預埋件、地基與原地面在同一水平面上（或螺桿頂端與原地面在同一水平面上，根據場地需要而定），有一邊要與道路平行；這樣方可保證燈桿豎立后端正而不偏斜。然后以C20混凝土澆筑固定，澆筑過程中要不停用震動棒震動，保證整體的密實性，牢固性。

⒊施工完畢，及時清理定位板上殘留泥渣，并以廢油清洗螺栓上雜質。

⒋混泥土凝固過程中，要定時澆水養(yǎng)護；待混凝土完全凝固（一般72小時以上），才能進行吊燈安裝。

⒈太陽能電池板的輸出正負極在連接到控制器前須采取措施避免短接；

⒉太陽電池組件與支架連接時要牢固可靠；

⒊組件的輸出線應避免裸露，并用扎帶扎牢；

⒋電池組件的朝向要朝正南，以指南針指向為準。

⒈蓄電池置于控制箱內時須輕拿輕放，防止砸壞控制箱；

⒉蓄電池之間的連接線必須用螺栓壓在蓄電池的接線柱上并使用銅墊片以增強導電性；

⒊輸出線連接在蓄電池后在任何情況下禁止短接，避免損壞蓄電池；

⒋蓄電池的輸出線與電線桿內的控制器相聯(lián)時必須通過PVC穿線管；

⒌上述完成后，檢查控制器端的接線，防止短路。正常后關好控制箱的門。

⒈進行各部位組件固定：太陽板固定在太陽板支架上，燈頭固定到挑臂上，然后將支架與挑臂固定到主桿，并將連接線穿引到控制箱（電池箱）。

⒉燈桿起吊之前，先檢查各部位緊固件是否牢固，燈頭安裝是否端正，光源工作是否正常。然后在簡易調試系統(tǒng)工作是否正常；松開控制器上太陽板連接線，光源工作。

⒊主燈桿起吊時，注意安全防范；螺絲絕對緊固好，如組件朝陽角度有所偏差，需要上去端調整其朝陽方向完全朝正南。

⒋將蓄電池放進電池箱，按照技術要求將連接線連接到控制器；先接蓄電池，再接負載，然后接太陽板；接線操作時一定要注意各路接線與控制器上標明的接線端子不能接錯，正負兩極性不能碰撞，不能接反；否則控制器將被損壞。

⒌調試系統(tǒng)工作是否正常；松開控制器上太陽板連接線，燈亮；接上太陽板連接線，燈熄；同時仔細觀察控制器上各指示燈的變化；一切屬于正常，方可封好控制箱。

如果用戶自行在地面安裝燈具，注意事項如下：

⒈太陽能路燈以太陽輻射為能源，照射在光電池組件上的陽光是否充裕直接影響燈具的照明效果，因此在選擇燈具的安裝位置時，太陽能電池組件在任何時間段都能夠照射到陽光，且無樹葉等遮擋物。

⒉穿線時一定要注意導線勿夾在燈桿的連接處。導線的連接處應該連接牢固，且用PVC膠帶纏繞。

⒊使用時，為保證美觀和電池組件能更好的接收太陽輻射，請您每半年清潔一次電池組件上的灰塵，但切勿用水自下而上的沖洗。

隨著太陽能路燈技術的使用，于是太陽能路燈隨之出現在市場。但在實際的研究與應用LED路燈中，太陽能LED路燈所固有的缺陷無法回避也很難克服：

首當其沖的是這套以“節(jié)能環(huán)保”為主要賣點的系統(tǒng)中，其本身有很大的資源配置浪費的問題。因為路燈產品有強制性的標準要求，這其中包括“缺電率”指標，它不允許像景觀照明產品一樣可以遇到陰雨天就不工作。這樣一來，從技術設計角度，對能源的收集和儲備必須以最不理想的氣候條件(日照時間短的季節(jié)、連續(xù)陰雨天等)為基礎，這樣一來，在大部分的使用條件下，大部分的能源配置(太陽能電池)和蓄電裝置是被閑置的，不僅是系統(tǒng)成本必然居高不下，而且與系統(tǒng)本身所要表現的節(jié)能和綜合利用主題也是背道而馳的。

除此之外，一些看似在技術上比較簡單的問題，在實際的應用中也需要用比較高的成本投入來解決，包括：第一，集中管理的問題，如果不使用電氣線路，就很難實現對路燈來說比較重要的集中管理和遠程監(jiān)控，但如再配置電氣線路，則不僅增加成本，產品在“賣點”上的意義又削弱了；第二，太陽能電池壽命、蓄電池壽命以及其他的控制元器件壽命往往都低于LED壽命的問題，這就帶來要實現整個系統(tǒng)的長壽命其實還需要解決很多問題，也同樣會產生比較高的維護成本；第三，因系統(tǒng)使用直流蓄電池，非常容易被盜，所以防盜也是系統(tǒng)的大問題。另外還有一般安裝高度比較高的太陽能電池的重量問題帶來對燈桿設計的防風能力提高也會帶來成本的提高，等等這些問題都是太陽能LED照明系統(tǒng)所無法從根本上解決的問題。

而與此相對應的是，隨著LED產品成本不斷降低，使用市供電力的LED路燈的性價比正在不斷提高，結合其壽命、節(jié)電等方面的核心優(yōu)勢，在剝離了高成本的太陽能系統(tǒng)后，其一次性投資成本已經可以降到市場化應用能夠接受的程度。配合其在“節(jié)能”產品概念上的優(yōu)勢和有關政府部門的推動，應用的步伐已經開始從“示范推廣”走向真正意義上的“市場推廣”，后續(xù)隨著技術的進步、標準的完善，廣泛應用的前景正日漸清晰。

在可以預見的未來，獨立的LED路燈照明已漸入佳境，但與太陽能的結合應用已經不再是熱點。

當然，說這項技術不再是熱點，也并非是說沒有意義或者沒有發(fā)展前景。一方面，太陽能LED照明在一些特定場合(海島、景區(qū)山頂、偏遠地點等)的應用優(yōu)勢仍然明顯，包括示范應用也有積極意義，所以技術研究依然很有意義；另一方面，在景觀照明(庭院燈、草坪燈等)方面以及今后可能推廣的太陽能系統(tǒng)區(qū)域網內集中采供電應用等方面，其技術和市場都很有發(fā)展前景。

常見故障 處理方法

1.太陽能板上有電壓，但是不能充電，LEDI綠燈不亮 檢查控制器的太陽能板端接口是否接觸可靠

2.充電指示燈LEDI（綠燈）快速閃爍 系統(tǒng)電壓超壓，檢查蓄電池是否開路，或者 蓄電池是否連接可靠。或者充電電路損壞

3.負載指示燈LED3（紅燈）亮，但是負載不工作 檢查負載端接線是否可靠

4.負載指示燈LED3（紅燈）快速閃爍，而且負載不工作 負載短路

5.負載指示燈LED3（紅燈）慢閃，而且負載不工作 負載功率過大

6.LED2顯示紅色，而且負載不工作 蓄電池電壓保護，請充電

7.整燈不亮。太陽能路燈用于室外照明，常會遇到高溫多雨，低溫雨雪天氣，而太陽能路燈控制器通常安裝在燈桿內，容易造成其進水至控制器短路現象。首先觀察控制器的接線端是否有水跡生銹情況，若有極可能控制器已損壞，沒有再進行蓄電池電壓測量，如12V太陽能路燈供電系統(tǒng)，蓄電池電壓低于10.8V則蓄電池已不蓄電，需要更更換。再檢查折天電池板正常工作情況下是否有電壓，電流輸出。沒有剛電池板損壞，更換電池板。以上都沒問題，就應檢查光源，只接給光源供電，看是否點亮，不亮則更換光源。

8.燈頭閃爍。造成這種故障的原因，線路接觸不良，蓄電池虧電，儲電量嚴重下降，在線路沒問題的情況下，更換蓄電池。

9.亮燈時間短，陰雨天持續(xù)時間短。通常是蓄電池儲電能力下降，蓄電足造成。更換合理的蓄電池即可。

10.太陽能路燈光源不全亮。很多太陽能路燈采用點陣式LED光源，除LED光源本身質量問題，有些燈珠虛焊將會造成這種情況。解決方法是更換相應燈珠，焊接牢固或更更換整個路燈頭。

1、太陽能路燈控制器價格

2、太陽能路燈電池板價格

3、太陽能路燈蓄電池價格

4、太陽能路燈電池箱價格

5、路燈燈桿價格

6、路燈燈具及光源價格

7、燈桿法蘭套管價格

8、基礎預埋件價格

9、內置電線價格

在工作原理上，太陽能路燈就是以太陽能為光源，在白天太陽能電池板會給蓄電池充電。晚上，當需要照明的時候，蓄電池會開始給燈源供電使用。其在使用中無需鋪設復雜昂貴的供電線路，使得其能在任何場地任何環(huán)境安裝，它的電池采用自然光，可以循環(huán)使用，無須外界電源，來源綠色環(huán)保，當太陽光不足一定程度時，太陽能路燈能夠自動調節(jié)開關，真正做到了無人守護、全天候工作。

太陽能路燈相對于傳統(tǒng)的高壓供電的白熾路燈，在產品特點、材質結構和供電線路上都有很大的不同。太陽能路燈是我們國家采用太陽能這種新型能源作為路燈外在供電能源的一種交通道路狀況照明燈，在城市生活中，路燈發(fā)揮著非常重要的作用，是我們出行和夜生活的眼睛。

在產品特點上，太陽能路燈在燈源上采用了太陽能。白天，它可以利用太陽能電路板給路燈里面的蓄電池充電，到了晚上，蓄電池就可以給燈具進行供電，完全可以滿足照明的需要。太陽能路燈采用的太陽能電源綠色環(huán)保，自然界處處可見，這就節(jié)省了鋪設供電線路所需要的材料，節(jié)省了大量的人力物力，提高了施工效率。此外，太陽能路燈綠色環(huán)保、節(jié)能降耗、使用壽命長、產品結構穩(wěn)定，具有非常好的社會效益和經濟效益。

太陽能路燈、使用環(huán)境條件： 1、海拔高度：≤5000M； 2、環(huán)境溫度：-50℃_+70℃； 3、設計風速：35m/s； 4、相對濕度：80%； 5、抗震烈度：8級

二、采用標準(最新檢察標準)：

所有設備及材料的制造、實驗等各方面應遵循下列標準： GB7000.1-2002《燈具通用安全要求與試驗》 GB7003-86《燈具外殼防護等級分類》 QB/T《燈具電鍍、化學覆蓋層》 GB7248-87《電光源安全要求》

GB9468-88《道路照明燈具光度測試》

GB19652-2005《電光源產品質量分級等指標》 GB5702-85《光源顯色性評論方法》

GB50259-96《電氣照明裝置施工及驗收規(guī)范》 CJJ89-2001《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范》 IEC60598-1《國際安全標準》