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固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，是由鋼+復(fù)合材料殼體、鋼+復(fù)合材料或復(fù)合材料格構(gòu)腹板、高性能閉孔吸能材料三部分組成，其與固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施相比，增加了更大的剛性，能夠吸收更大的撞擊動能，適用于航道等級較高的橋墩或承臺的防撞。
殼體為鋼+復(fù)合材料殼體，較復(fù)合材料殼體來說增加了更大的剛性，外覆復(fù)合材料有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用，并且在復(fù)合材料外表層加入紫外線吸收劑和抗老化劑使其具有更好的耐候性。
復(fù)合材料格構(gòu)腹板及耗能鋼板，增強了防撞設(shè)施的防撞能力，復(fù)合材料又具有各向異性的特點，能夠最大效能發(fā)揮變形吸能的作用，具有更強的緩沖吸能的能力，撞擊變形時，將撞擊動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能，最終減少撞擊力。
高性能閉孔吸能材料，為閉孔結(jié)構(gòu)，在撞擊時通過擠壓、壓饋延長撞擊時間吸收撞擊動能，起到耗能作用。
固定式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施結(jié)構(gòu)橋墩或承臺的結(jié)構(gòu)緊密貼合在橋墩、承臺表面，以柔克剛、剛?cè)岵談幽鼙Ｗo(hù)橋梁、船舶及人員安全。
防撞設(shè)施撞擊仿真效果：
本次計算采用最不利撞擊工況進(jìn)行分析，撞擊角度0度正面撞擊，如下圖所示。作為參考，采用同角度撞擊剛性墻作為撞擊裸墩的工況，如下圖所示。
裸墩裝機效果如下圖所示，船頭出現(xiàn)明顯變形，通過船頭位置結(jié)構(gòu)變形吸收船舶動能，迫使船舶停止運動。
設(shè)防撞擊效果如下圖所示，防撞設(shè)施發(fā)生部分變形，替船舶分擔(dān)了動能的耗散。
撞擊力對比如下圖所示:
曲線A為未設(shè)置橋梁防撞設(shè)施的橋墩所受的船舶撞擊力，曲線B為設(shè)置了橋梁防撞設(shè)施后橋墩所受的撞擊力。從圖中曲線趨勢可以看出，設(shè)置防撞設(shè)施后，能夠明顯降低船舶撞擊力，延長撞擊時間，達(dá)到保護(hù)橋墩的目的。
固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施特點1、柔性材料、撞擊力吸能好
固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施屬于柔性材料+鋼制作，內(nèi)部填充高性能閉孔吸能材料，可大幅消減船撞力，有效的保護(hù)人、橋安全，同事，還能夠最大限度的降低船舶的損傷。
2、耐腐蝕、耐久性、耐撞性、耐疲勞性能優(yōu)異
與純鋼制橋梁防撞設(shè)施相比，鋼+復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施耐腐蝕、耐久性好，使用過程不需要維護(hù)；
結(jié)構(gòu)性能好，可承受小船多次撞擊；
復(fù)合材料抗疲勞能力強、彈性好，變形后可以恢復(fù)。
3、重量輕，運輸、安裝、更換方便
鋼+復(fù)合材料殼體比重為鋼制殼體的1/4，且高性能閉孔吸能材料比重更輕。
獨立單元重量輕、運輸、吊裝費用低。
4、受撞擊可改變船舶航向
固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施為圓角結(jié)構(gòu)，當(dāng)船舶與防撞設(shè)施碰撞時，防撞裝置能夠撥開船頭，使之不再繼續(xù)沖擊橋墩，從而主動降低船舶撞擊橋墩的能量。
5、連接形式好拆裝、運輸安裝方便快捷
固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施由多個獨立的單元組成，可采用卯榫或插銷式連接方式，可拆裝，運輸和安裝便捷、高效，各單元損壞后維修更換方便。
6、可塑性強，可根據(jù)具體橋墩形式，結(jié)合通航情況設(shè)計出適用的橋梁防撞裝置
7、外觀美觀、醒目
固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施外觀可制作成任何顏色或圖案，設(shè)置成醒目顏色或反光形式，提高橋墩安全性。
固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施安裝示意圖
在固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施保護(hù)系統(tǒng)中，當(dāng)船舶與防撞設(shè)施撞擊緊密接觸后，防撞設(shè)施截面本身也能承受較大的撞擊力，設(shè)施截面外殼為彈性復(fù)合材料，其內(nèi)部填充的耗能材料抗剪強度高，緩沖能力強。
由于橋梁防撞系統(tǒng)具有自重輕、緩沖性、彈性模量低等特點，因此可有效保護(hù)船舶不至于局部受損。
總結(jié)固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施的受力機理，主要有以下幾點：
彈性好，長纖維可有效分散撞擊荷載，同時保護(hù)橋梁與船舶；
纖維強度高、質(zhì)量輕；
耐腐蝕、穩(wěn)定性好、免維護(hù)、免油漆涂裝；
綠色環(huán)保材料；
重量輕、運輸、安裝、更換方便；
內(nèi)部緊密填充耗能材料，撞擊時耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞擊力；
小撞不壞，中撞好修，大撞好換。
