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扭矩系數(shù)，是一個(gè)總的概念，不同的物體有著不同的扭矩系數(shù)，舉個(gè)例子，螺栓的扭矩系數(shù)K宏觀上直接反映螺栓擰緊過(guò)程中的扭矩與軸力之間的系數(shù)，它不僅取決于摩擦面的摩擦系數(shù)，還取決于螺紋連接副的幾何狀況。對(duì)特定的理想的螺紋連接副而言，當(dāng)摩擦系數(shù)確定后，扭矩系數(shù)也就確定了，但實(shí)際的螺紋連接不可避免地存在制造誤差，有時(shí)甚至存在螺紋有碰傷、銹蝕等缺陷，此時(shí)，即使一批螺栓連接副的摩擦系數(shù)保持恒定，其扭矩系數(shù)也將不可避免地存在一定的散差。而并非與摩擦相對(duì)應(yīng)的某一常數(shù)。在極端情況下，當(dāng)發(fā)生干涉時(shí)，盡管擰緊扭矩足夠大，螺栓軸力可能很小。通常情況下，根據(jù)螺紋連接方式、表面摩擦條件以及螺紋制造質(zhì)量的不同，K值在0.100----0.450范圍內(nèi)變化。扭矩與螺栓預(yù)拉力存在著以下關(guān)系:M=KNd。必須給出準(zhǔn)確的扭矩系數(shù)K值,才能確定施工扭矩M值,進(jìn)而才能保證螺栓準(zhǔn)確地達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)拉力N值。
