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經理電話１８６５３８５１７００鋪筑要點：基床開挖尺寸應大于設計要求，同時做好基坑的防水，排水措施，基床開挖后應及時鋪設砂墊層。
　　鋪設墊曾表面應平整，接觸層用細沙或松土質，避免尖銳的大塊石。
　　鋪設土工格柵時，其縱向應與主要受力方向（即路堤橫斷面方向）一直，土工格柵縱向不宜設接搭縫。
　　土工格柵沿橫軸向（非主受力方向）的接縫采用尼龍繩或尼龍扎扣，鋪好的土工格柵每隔2m左右用勾頭釘（鋼筋彎成）固定。
　　鋪好的土工格柵應及時回填覆蓋，回填土料的半徑不得大于碾壓層距的一半。
　　加筋土堤必須填筑在穩定的地基上，當建筑場地受限制，需要設置較陡邊坡的土堤時。可沿堤高在坡體內或整個土堤內鋪設土工格柵加筋或筋土坡。
　　工藝及要求：
　　平整坡底，清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm
　　在坡面一端堆碼砂袋有兩個作用：一是擋土起模板作用；二是加固坡面。砂袋堆碼應平穩，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70％～80％。
　　在坡面端立模：模板由長方形板條和T型鋼板條組成，二者無需聯結，但為便于拆卸，可在長板條與L型鋼板之間打入楔子，拆模時將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。
　　回折坡面端格柵并固定：坡面端格柵回折的橫向長度為1.5～2.0M，當填土高度達到2～3層高時，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時，不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩定。
　　由于橋臺采用的樁基礎，其沉降較小，而臺背承受荷載能力較低，若對此不作處理，就會產生橋臺和臺背的沉降差，當汽車駛入這個部位時，會出現跳車現象，利用土工格柵變形的連續性及其高強、高彈、大變形特性，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分地傳遞到橋臺，并將荷載擴散到一個較大的范圍，以降低對其下部土體的壓力，達到降低臺背填土的總沉降，龍巖鋼塑土工格柵++++【鋼塑土工格柵產品﹦﹦龍巖鋼塑土工格柵價】龍巖鋼塑土工格柵++++【鋼塑土工格柵產品﹦﹦龍巖鋼塑土工格柵價】龍巖鋼塑土工格柵++++【鋼塑土工格柵產品﹦﹦龍巖鋼塑土工格柵價】龍巖鋼塑土工格柵++++【鋼塑土工格柵產品﹦﹦龍巖鋼塑土工格柵價】并將臺背與填
　　鋼塑格柵由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角，經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。
鋼塑格柵有什么特性：
　　1、鋼塑格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。
　　2、鋼塑格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。
　　3、通過生產過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。