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立交橋龍門架是互通樞紐、快速立交、匝道分岔口專屬門式鋼結(jié)構(gòu)，分為指路綜合龍門架、限高防護(hù)龍門架、智慧監(jiān)控一體化龍門架三大類，彎管龍門架是立交主流優(yōu)選結(jié)構(gòu)，解決立交車道多、分流復(fù)雜、兩側(cè)無(wú)立桿空間的痛點(diǎn)。

一、立交橋龍門架核心作用（立交專屬需求）

1. 多車道分道指引，避免匝道急變道（最核心）

立交單向 4 車道及以上、多條匝道分叉、主線 + 匝道車流交織，單懸臂桿只能覆蓋單側(cè)車道，內(nèi)側(cè)貨車極易遮擋標(biāo)志。

·  橫梁橫跨全幅路面，每條車道上方獨(dú)立設(shè)置指路牌，直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、繞城分流分開(kāi)標(biāo)注；

·  提前 1–3km 預(yù)告出口，減少臨近分岔口緊急并線，大幅降低立交剮蹭、追尾事故

2. 一體化承載全套智慧交通設(shè)備

立交車流管控設(shè)備集中掛載，一桿多用，減少路邊雜亂立桿：

·  大型指路標(biāo)志、車道信號(hào)燈、匝道紅綠指示燈；

·  可變 LED 情報(bào)屏：擁堵預(yù)警、施工封路、雨雪限速、匝道限流提示；

·  高清抓拍、測(cè)速雷達(dá)、車流量檢測(cè)器、補(bǔ)光燈；

·  高速互通配套 ETC 計(jì)費(fèi)天線、車牌識(shí)別設(shè)備；

·  新型智慧門架集成氣象監(jiān)測(cè)、5G 基站、車路協(xié)同感知設(shè)備。

3. 限高防護(hù)，保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)

立交下層輔道、下穿匝道、橋洞入口專用限高龍門架：

·  標(biāo)注固定凈高（常見(jiàn) 2.8–4.5m），黃黑反光警示，阻擋超高貨車闖入橋下；

·  防止貨車剮蹭箱梁、支座、橋下管線，避免橋梁結(jié)構(gòu)性損傷與維修成本；

·  老舊立交、限載橋梁可同步標(biāo)注限重，管控重型貨車通行。

4. 適配立交狹小安裝空間

立交橋兩側(cè)多橋墩、擋土墻、綠化帶、高架護(hù)欄，無(wú)路肩布置 F 型懸臂桿；橋面無(wú)側(cè)方基礎(chǔ)施工條件，只有跨路龍門架能實(shí)現(xiàn)全車道覆蓋，不占用地面通行空間。

5. 提升立交通行秩序與夜間安全

二、立交橋龍門架兩大主流結(jié)構(gòu)對(duì)比（彎管款更適合立交）

1. 彎管龍門架（立交、城市快速路）

·結(jié)構(gòu)：整體圓弧一體彎管成型，無(wú)直角焊縫，單 / 雙層圓管橫梁；

·優(yōu)勢(shì)：

·  無(wú)應(yīng)力集中，立交多風(fēng)、車輛震動(dòng)環(huán)境不易開(kāi)裂，抗疲勞；

·  流線型風(fēng)阻小，大跨度抗傾覆更強(qiáng)；

·  輕微剮蹭緩沖，車輛、門架損傷更小；

·  焊縫少，熱鍍鋅防腐均勻，美觀適配城區(qū)立交；

2. 桁架龍門架（大型高速樞紐立交）

·  結(jié)構(gòu)：三角格構(gòu)鋼管拼接橫梁，自重輕、通透；

·  優(yōu)勢(shì)：可做 20–30m 超大跨度，承載多塊大型指路牌；

·  短板：焊縫多、棱角多，城市景觀效果一般；

·  適用：雙向 8 車道以上高速樞紐、繞城主線寬幅立交。

三、立交龍門架關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)

·  凈空高度 高速立交主線≥5.5m；城市快速立交匝道≥5.0m；橋下輔道限高門架 2.5–4.7m。

·  材質(zhì) 立柱 Q345B 無(wú)縫鋼管，Φ325–Φ426mm，壁厚 10–14mm；整體熱鍍鋅 + 噴塑雙重防腐。

·  跨度 匝道小跨 10–14m，主線互通 16–24m，超寬多車道采用雙柱多跨桁架。

·  基礎(chǔ) 獨(dú)立鋼筋混凝土大基礎(chǔ)，尺寸≥2m×2m×2.5m，軟土地基需樁基，滿足 12 級(jí)大風(fēng)抗傾覆要求。

四、立交橋龍門架典型布設(shè)位置

·  互通立交主線分岔前 1–2km（預(yù)告出口龍門架）；

·  匝道匯入、分流口上方（車道信號(hào)燈 + 分道指示）；

·  高架橋下穿通道、匝道入口（限高防護(hù)龍門架）；

·  立交隧道進(jìn)出口、收費(fèi)站匝道前；

·  多層立交二層、三層橋面（無(wú)側(cè)立桿空間）。