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更安全、更節(jié)能與更環(huán)保是當(dāng)前汽車業(yè)發(fā)展所面臨的三大挑戰(zhàn)，如何在減少汽車自重的同時又保證其有較高的安全性已成為國內(nèi)外汽車廠及相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)關(guān)注的焦點。高強(qiáng)度鋼材料在車身結(jié)構(gòu)上的深入應(yīng)用已經(jīng)成為解決這一共性難題的核心手段。當(dāng)前車身設(shè)計中最為廣泛應(yīng)用的是雙相高強(qiáng)鋼材料，雙相鋼是由鐵素體和馬氏體兩相組成，具有優(yōu)異的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延展性能和加工硬化能力。
汽車工程研究院的學(xué)者采用動態(tài)拉伸試驗方法對大口徑焊管的動態(tài)變形行為進(jìn)行了研究，試驗的應(yīng)變速率為0.003~530s-1，得到了不同應(yīng)變速率下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線。并對不同應(yīng)變速率下的材料伸長率、抗拉強(qiáng)度以及顯微組織進(jìn)行了分析。試驗結(jié)果顯示：隨著材料應(yīng)變速率的升高，大口徑焊管材料的流變應(yīng)力、屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均隨之升高，雙相鋼材料在中等應(yīng)變速率范圍內(nèi)的伸長率和成形性最好。大口徑焊管的顯微組織分析表明，雙相鋼變形主要發(fā)生在鐵素體相內(nèi)，大口徑焊管晶粒沿著高速拉伸方向被拉長。
