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商品詳情
汽車新能源軸承6211-2Z/C3WT軸承qq1121083102/1834510008,0532-86106886張經(jīng)理13345004677，我公司專業(yè)致力于軸承、密封、油脂、刀具，鉆具的工業(yè)配套公司。我公司是美國TIMKEN軸承的渠道授權(quán)經(jīng)銷商，ZWZ軸承的授權(quán)代理商.公司堅持“管理科學、精心操作、持續(xù)改進、顧客滿意”的質(zhì)量方針，謹以良好的信譽竭誠為廣大的新老客戶提供優(yōu)良的產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的服務，在此，我公司愿與廣大用戶攜手奮進，再創(chuàng)輝煌！
新能源電機軸承
電機軸承是專門應用于電動機或者馬達上的一種專用軸承。電機使用的軸承是一個支撐軸的零件，它可以引導軸的旋轉(zhuǎn)，也可以承受軸上空轉(zhuǎn)的部件。電機常用的軸承有四種類型，即滾動軸承、滑動軸承、關節(jié)軸承和含油軸承。最常見的電機軸承是滾動軸承，即有滾動體的軸承。一般采用滾珠軸承(深溝球軸承)，滾動軸承采用潤滑脂潤滑，而新能源電機軸承采用的潤滑油脂為WT油脂潤滑，軸承長期工作溫度應在80-160攝氏度之間，極限溫度控制在180°，但應該注意的情況是，盡量避免軸承長時間在極限溫度下工作。
新能源電機有別于傳統(tǒng)車輛，整合了電機、減速系統(tǒng)和輪轂，可以更好地利用空間、提高傳動效率，輕松實現(xiàn)多種驅(qū)動。
隨著新能源應用的發(fā)展，作為新能源中開發(fā)較早的風能，在電網(wǎng)中占據(jù)了越來越大的比重。同時，越來越多的制造商開發(fā)了各種不同的風力發(fā)電機主機，為了增強其產(chǎn)品在市場上的競爭實力，從傳動鏈設計的改進，到各種零部件不同功能的考慮，都成為風力發(fā)電機主機設計改進的不同考慮因素。
作為風力發(fā)電機的主要零部件，軸承的選用一直是主機生產(chǎn)廠商最關心的問題，不論是軸承本身的設計，還是軸承配置的選擇，都決定著風力發(fā)電機主機的運行性能及使用壽命。
由于風力發(fā)電機運行工況復雜，主機維修成本較高，保證其運行的可靠性，即風力發(fā)電機的使用壽命，一直都是困擾主機制造商的重要問題。其中軸承的應用對主機效率的影響極為重要。因此，基于風力發(fā)電機的復雜性，SKF專門為其并開發(fā)了一種特殊的軸承，即“Nautilus”軸承——一種具有特殊的大接觸角的雙列圓錐滾子軸承（圖1）。
風力發(fā)電機主機軸承配置
傳統(tǒng)的風力發(fā)電機軸承配置為雙軸承支撐。根據(jù)風力發(fā)電機的工作原理，傳動鏈通常采用如下設計：主軸、齒輪箱(增速箱)和發(fā)電機。在主軸上，采取雙軸承的配置是比較傳統(tǒng)且比較常用的形式，采用的軸承類型根據(jù)設計要求的不同而有所不同，但通常較為傳統(tǒng)的軸承配置為球面滾子軸承配置或圓錐滾子軸承配置。
雙軸承配置的好處在于主軸軸承承受了大部分復雜的風力載荷，除扭矩外，基本上沒有其他載荷會傳遞到傳動鏈的齒輪箱里，給齒輪箱的設計帶來了極大便利。但這種配置也有其自身的缺點，比如傳動鏈較長，除主軸長度外，還要考慮主軸與齒輪箱連接的聯(lián)軸器的長度。因此，在小功率的風力發(fā)電機中，這種配置比較常見。在大功率的風力發(fā)電機中，過長的傳動鏈則意味著更大的體積以及更高的制造成本。
現(xiàn)最新的主軸軸承配置解決方案為單軸承支撐。隨著風力發(fā)電機的發(fā)展，大功率風力發(fā)電機成為市場發(fā)展的趨勢，較高的能量密度也成為各主機制造商爭相追趕的目標，給軸承設計帶來了極大挑戰(zhàn)。
在大功率風力發(fā)電機里，要保證有足夠的載荷能力承受較大的風力載荷。因此，主軸，包括軸承的尺寸勢必要增大，而這必定會造成主機整體重量的增加，隨之而來的則是主機相關部件，包括塔架等零部件制造成本的增加。那么是否有能夠在提高風力發(fā)電機功率的同時還能減輕重量并降低整個風力發(fā)電機的制造成本呢？這成為主機廠商和零部件廠商所面臨的日益緊迫的問題，因為成本的下降，意味著產(chǎn)品競爭能力的提高。基于以上種種目的，SKF專門為大功率風力發(fā)電機開發(fā)了大接觸角的圓錐滾子軸承
新能源電機軸承
電機軸承是專門應用于電動機或者馬達上的一種專用軸承。電機使用的軸承是一個支撐軸的零件，它可以引導軸的旋轉(zhuǎn)，也可以承受軸上空轉(zhuǎn)的部件。電機常用的軸承有四種類型，即滾動軸承、滑動軸承、關節(jié)軸承和含油軸承。最常見的電機軸承是滾動軸承，即有滾動體的軸承。一般采用滾珠軸承(深溝球軸承)，滾動軸承采用潤滑脂潤滑，而新能源電機軸承采用的潤滑油脂為WT油脂潤滑，軸承長期工作溫度應在80-160攝氏度之間，極限溫度控制在180°，但應該注意的情況是，盡量避免軸承長時間在極限溫度下工作。
新能源電機有別于傳統(tǒng)車輛，整合了電機、減速系統(tǒng)和輪轂，可以更好地利用空間、提高傳動效率，輕松實現(xiàn)多種驅(qū)動。
隨著新能源應用的發(fā)展，作為新能源中開發(fā)較早的風能，在電網(wǎng)中占據(jù)了越來越大的比重。同時，越來越多的制造商開發(fā)了各種不同的風力發(fā)電機主機，為了增強其產(chǎn)品在市場上的競爭實力，從傳動鏈設計的改進，到各種零部件不同功能的考慮，都成為風力發(fā)電機主機設計改進的不同考慮因素。
作為風力發(fā)電機的主要零部件，軸承的選用一直是主機生產(chǎn)廠商最關心的問題，不論是軸承本身的設計，還是軸承配置的選擇，都決定著風力發(fā)電機主機的運行性能及使用壽命。
由于風力發(fā)電機運行工況復雜，主機維修成本較高，保證其運行的可靠性，即風力發(fā)電機的使用壽命，一直都是困擾主機制造商的重要問題。其中軸承的應用對主機效率的影響極為重要。因此，基于風力發(fā)電機的復雜性，SKF專門為其并開發(fā)了一種特殊的軸承，即“Nautilus”軸承——一種具有特殊的大接觸角的雙列圓錐滾子軸承（圖1）。
風力發(fā)電機主機軸承配置
傳統(tǒng)的風力發(fā)電機軸承配置為雙軸承支撐。根據(jù)風力發(fā)電機的工作原理，傳動鏈通常采用如下設計：主軸、齒輪箱(增速箱)和發(fā)電機。在主軸上，采取雙軸承的配置是比較傳統(tǒng)且比較常用的形式，采用的軸承類型根據(jù)設計要求的不同而有所不同，但通常較為傳統(tǒng)的軸承配置為球面滾子軸承配置或圓錐滾子軸承配置。
雙軸承配置的好處在于主軸軸承承受了大部分復雜的風力載荷，除扭矩外，基本上沒有其他載荷會傳遞到傳動鏈的齒輪箱里，給齒輪箱的設計帶來了極大便利。但這種配置也有其自身的缺點，比如傳動鏈較長，除主軸長度外，還要考慮主軸與齒輪箱連接的聯(lián)軸器的長度。因此，在小功率的風力發(fā)電機中，這種配置比較常見。在大功率的風力發(fā)電機中，過長的傳動鏈則意味著更大的體積以及更高的制造成本。
現(xiàn)最新的主軸軸承配置解決方案為單軸承支撐。隨著風力發(fā)電機的發(fā)展，大功率風力發(fā)電機成為市場發(fā)展的趨勢，較高的能量密度也成為各主機制造商爭相追趕的目標，給軸承設計帶來了極大挑戰(zhàn)。
在大功率風力發(fā)電機里，要保證有足夠的載荷能力承受較大的風力載荷。因此，主軸，包括軸承的尺寸勢必要增大，而這必定會造成主機整體重量的增加，隨之而來的則是主機相關部件，包括塔架等零部件制造成本的增加。那么是否有能夠在提高風力發(fā)電機功率的同時還能減輕重量并降低整個風力發(fā)電機的制造成本呢？這成為主機廠商和零部件廠商所面臨的日益緊迫的問題，因為成本的下降，意味著產(chǎn)品競爭能力的提高。基于以上種種目的，SKF專門為大功率風力發(fā)電機開發(fā)了大接觸角的圓錐滾子軸承
