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qq1908887410,0532-86106886張經理13345004677，我公司專業致力于軸承、密封、油脂、刀具，鉆具的工業配套公司。我公司是美國TIMKEN軸承的渠道授權經銷商，ZWZ軸承的授權代理商.公司堅持“管理科學、精心操作、持續改進、顧客滿意”的質量方針，謹以良好的信譽竭誠為廣大的新老客戶提供優良的產品，優質的服務，在此，我公司愿與廣大用戶攜手奮進，再創輝煌！
新能源電機軸承
電機軸承是專門應用于電動機或者馬達上的一種專用軸承。電機使用的軸承是一個支撐軸的零件，它可以引導軸的旋轉，也可以承受軸上空轉的部件。電機常用的軸承有四種類型，即滾動軸承、滑動軸承、關節軸承和含油軸承。最常見的電機軸承是滾動軸承，即有滾動體的軸承。一般采用滾珠軸承(深溝球軸承)，滾動軸承采用潤滑脂潤滑，而新能源電機軸承采用的潤滑油脂為WT油脂潤滑，軸承長期工作溫度應在80-160攝氏度之間，極限溫度控制在180°，但應該注意的情況是，盡量避免軸承長時間在極限溫度下工作。
新能源電機有別于傳統車輛，整合了電機、減速系統和輪轂，可以更好地利用空間、提高傳動效率，輕松實現多種驅動。
隧道工程軸承
隧道工程軸承主要用來承載滾刀破巖時產生的徑向力（對巖體的正面擠壓作用）及軸向力（巖石對刀圈的推力總是背離刀盤的中心而向外的），所以一般采用英制圓錐滾子軸承，廣泛用于隧道、地鐵等需要盾構機切削土層、硬質巖層的場合。
隨著新能源應用的發展，作為新能源中開發較早的風能，在電網中占據了越來越大的比重。同時，越來越多的制造商開發了各種不同的風力發電機主機，為了增強其產品在市場上的競爭實力，從傳動鏈設計的改進，到各種零部件不同功能的考慮，都成為風力發電機主機設計改進的不同考慮因素。
作為風力發電機的主要零部件，軸承的選用一直是主機生產廠商最關心的問題，不論是軸承本身的設計，還是軸承配置的選擇，都決定著風力發電機主機的運行性能及使用壽命。
由于風力發電機運行工況復雜，主機維修成本較高，保證其運行的可靠性，即風力發電機的使用壽命，一直都是困擾主機制造商的重要問題。其中軸承的應用對主機效率的影響極為重要。因此，基于風力發電機的復雜性，SKF專門為其并開發了一種特殊的軸承，即“Nautilus”軸承——一種具有特殊的大接觸角的雙列圓錐滾子軸承（圖1）。
風力發電機主機軸承配置
傳統的風力發電機軸承配置為雙軸承支撐。根據風力發電機的工作原理，傳動鏈通常采用如下設計：主軸、齒輪箱(增速箱)和發電機。在主軸上，采取雙軸承的配置是比較傳統且比較常用的形式，采用的軸承類型根據設計要求的不同而有所不同，但通常較為傳統的軸承配置為球面滾子軸承配置或圓錐滾子軸承配置。
雙軸承配置的好處在于主軸軸承承受了大部分復雜的風力載荷，除扭矩外，基本上沒有其他載荷會傳遞到傳動鏈的齒輪箱里，給齒輪箱的設計帶來了極大便利。但這種配置也有其自身的缺點，比如傳動鏈較長，除主軸長度外，還要考慮主軸與齒輪箱連接的聯軸器的長度。因此，在小功率的風力發電機中，這種配置比較常見。在大功率的風力發電機中，過長的傳動鏈則意味著更大的體積以及更高的制造成本。
現最新的主軸軸承配置解決方案為單軸承支撐。隨著風力發電機的發展，大功率風力發電機成為市場發展的趨勢，較高的能量密度也成為各主機制造商爭相追趕的目標，給軸承設計帶來了極大挑戰。
在大功率風力發電機里，要保證有足夠的載荷能力承受較大的風力載荷。因此，主軸，包括軸承的尺寸勢必要增大，而這必定會造成主機整體重量的增加，隨之而來的則是主機相關部件，包括塔架等零部件制造成本的增加。那么是否有能夠在提高風力發電機功率的同時還能減輕重量并降低整個風力發電機的制造成本呢？這成為主機廠商和零部件廠商所面臨的日益緊迫的問題，因為成本的下降，意味著產品競爭能力的提高。基于以上種種目的，SKF專門為大功率風力發電機開發了大接觸角的圓錐滾子軸承
帶座外球面軸承的特點及用途：
由兩面帶密封的外球面球軸承和鑄造（或鋼板沖壓的）軸承座組成。外球面球軸承內部結構與深溝球軸 承相同，但此種軸承的外圈具有截球形外表面，與軸承座的凹球面相配能自動調心通常此種軸承用頂絲、偏心套或緊定套將軸承內圈固定在軸上，并隨軸一起轉動帶座軸承結構緊湊、裝拆方便,適用于簡單支承，常用于采礦、冶金、農業、化工、輸送等機械上。帶頂絲軸承有寬內圈UC型和內圈一端平頭UB 兩種，適用于旋轉方向變化的場合帶偏心套軸承有寬內圈UEL 型內圈一端平頭UE 兩種，適用于旋轉方向不變的場合帶緊定套軸承寬內圈，內徑為錐孔的UK+H 型，適用于旋轉方向變化、轉速較高且運轉比帶頂絲和偏心套軸承平穩的場合外球面球軸承座結構形式很多，有鑄造座的立式、方形、菱形、凸臺圓 形、環形、滑塊座等多種形式，沖壓座的立式、圓形、三角形、菱形等形式同種帶座軸承按其座的結構變形或軸承的潤滑方式、密封的不同可分成多種結構形式（詳見帶座外球面球軸承的分類），適用不同的需要
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中 鋼 瑞 德專營SKF外球面球軸承、FAG外球面球軸承、NSK外球面球軸承、INA外球面球軸承等各種進口軸承，我們提供的外球面球進口軸承由國外直接配貨，現貨發售，從中避免了很多不必要的步驟，節省了用戶的時間，下面介紹外球面球軸承：外球面球軸承就是我們平時所說的外球面球軸承，之所以叫球軸承是因為它隸屬于深溝球軸承，里面的滾動體為鋼球。
外球面球軸承較一般的深溝球軸承使用方便其特點主要為裝卸簡單、可以調心，外球面球軸承的標準公差為：內加外減，內徑采取加公差從而保證了與軸配合時的輕盈；每一套外球面球軸承都不是單獨來使用的，他都必須配到軸承座內部整體裝機，而外球面軸承座有各種形狀因此整體配合后適合多種結構位置使用。外球面球軸承按照與軸的配合方式來分可以分為三大類：
1.帶頂絲外球面球軸承其代號為：UC200系列（輕型系列）、UC300系列（重型系列）、及變形產品UB(SB)200系列，
2.帶錐度外球面球軸承 其代號為：UK200系列、UK300系列。
3.帶偏心套外球面球軸承其代號為:UEL200系列、UEL300系列、SA200系列希望廣大需求者選好自己所需的外球面球軸承，我們將提供給您最滿意的商品，歡迎來電垂詢，索取報價！
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圓柱滾子軸承(2類)通常由一個軸承套圈的兩個擋邊引導,保持架,滾子和引導套圈組成一組合件，一般是可分離型的軸承。此種軸承安裝、拆卸比較方便，尤其是當要求內、外圈與軸和殼體都有過盈配合時更顯示出其優點。此類軸承一般只用于承受徑向負荷，只有內、外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小的軸向載荷或較大的間歇軸向載荷。與外形尺寸相同的深溝圓柱滾子軸承相比，此種軸承具有較大的徑向載荷能力，從結構上看，也適用于高速旋轉
圓柱滾子軸承分為13大類：內圈無擋邊圓柱滾子軸承（NU型）；內圈單擋邊圓柱滾子軸承（NJ型）； 內圈單擋邊平擋圈圓柱滾子軸承（NUP型）；外圈無擋邊圓柱滾子軸承（N型）；內圈單擋邊帶斜擋圈圓柱滾子軸承（NJ+HJ型）； 外圈單擋邊圓柱滾子軸承（NF型）；雙列圓柱滾子軸承（NN型）；圓錐孔雙列圓柱滾子軸承（NN...K型）；內圈無擋邊雙列圓柱滾子軸承（NNU型）；內圈無擋邊圓錐孔雙列圓柱滾子軸承（NNU...K型）；圓錐孔雙列圓柱滾子軸承（NN...K/W33型）；內圈無擋邊雙列圓柱滾子軸承（NNU.../W33型）；內圈無擋邊圓錐雙列圓柱滾子軸承（NNU...K/W33型）；
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除了型錄所列，可用于一般工程的軸承，如：敞開式沖壓外圈滾針軸承（1）、封閉式沖壓外圈滾針軸承（2）、具內圈滾針軸承（3）和不具內圈滾針軸承/無內圈無保持架滾針軸承（4）、有保持架和無保持架裝滿滾針軸承（5）SKF還可供應各種類型的滾針軸承，1、滾針保持架組件2、無擋邊滾針軸承3、自調心滾針軸承4、組合滾針/球軸承5、組合滾針/推力球軸承6、組合滾針/圓柱滾子推力軸承 STO外圈無擋邊，有內圈支承滾輪 RNA22...2RS雙面密封，無內圈支承滾輪 NA22...2RS雙面密封，有內圈支承滾輪 NATR NATR...PP平擋圈軸向引導支承滾輪 NATV NATV...PP平擋圈軸向引導支承滾輪，滿針型 NUTR滾動體引導支承滾輪，滿滾子型 CRY英制平擋圈軸向引導支承滾輪
沖壓外圈滾針軸承
滾針軸承分類： 滾針軸承分為： 1.向心滾針和保持架組件 2NA,NKI型滾針軸承 3.RNA,NK型無內圈滾針軸承 4HK型沖壓外圈滾針軸承 5.BK型沖壓外圈滾針軸承 裝在軸端的沖壓外圈滾針軸承有雙側敞開式（1）和單側封閉式（2）。封閉沖壓外圈的基端面可以承受不大的軸向引導力。 裝在軸端的沖壓外圈滾針軸承有雙側敞開式（1）和單側封閉式（2）。封閉沖壓外圈的基端面可以承受不大的軸向引導力。
沖壓外圈滾針軸承英文型號說明
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組合滾針軸承
組合滾針軸承是由向心滾針軸承和推力軸承部件組合的軸承單元，其結構緊湊體積小，旋轉精度高，可在承受很高徑向負荷的同時承受一定的軸向負荷。并且產品結構形式多樣、適應性廣、易于安裝。 組合滾針軸承廣泛用于機床、冶金機械、紡織機械和印刷機械等各種機械設備，并可使機械系統設計的十分緊湊靈巧。
編輯本段推力滾針軸承
推力軸承由帶滾針或圓柱滾子或滾珠的推力保持架組件和推力墊圈組成。滾針和圓柱滾子受到推力保持架的保持和引導。在與不同系列的DF推力軸承墊圈一起使用時，則可為軸承的配置提供許多不同的組合。由于選用高精度圓柱滾子（滾針）增加了接觸長度，使得此軸承在很小的空間下可獲得高載荷能力和高的剛度。另一優點是，如果相鄰零件表面適于作滾道面時可省去墊圈，可使設計緊湊，DF推力滾針軸承和推力圓柱滾子軸承采用的滾針和圓柱滾子的圓柱面為修形面，可減少邊緣應力，提高使用壽命。
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供應品牌調心滾子軸承，調心滾子軸承銷售權威 進口軸承
中 鋼 瑞 德專營SKF調心滾子軸承、FAG調心滾子軸承、NSK調心滾子軸承、INA調心滾子軸承等各種進口軸承，我們提供的調心滾子進口軸承由國外直接配貨，現貨發售，從中避免了很多不必要的步驟，節省了用戶的時間，下面介紹調心滾子軸承：調心滾子軸承是外圈加工成球面形、內圈有兩條滾道的雙列球軸承，故具有調心性能。其主要用于承受徑向負荷，在承受徑向負荷的同時，也可承受少量的軸向負荷，但一般不能承受純軸向負荷，其轉速較深溝球軸承低。該類軸承多用于在負荷作用下易發生彎曲的雙支承軸上，以及雙承座孔不能保證嚴格同軸度的部件是，但內圈中心線與外圈中心線的相對傾斜度不得超過3度。 調心滾子軸承，按其結構分為圓柱形內孔和圓錐形內孔（錐度為1：12），帶圓錐形內孔的軸承可借助于鎖緊螺母直接固定在錐形軸徑上，也可利用緊定套固定在圓柱形軸上。希望廣大需求者選好自己所需的調心滾子軸承，我們將提供給您最滿意的商品，歡迎來電垂詢，
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供應品牌調心球軸承，調心球軸承銷售權威 進口軸承負荷的同時，也可承受少量的軸向負荷，但一般不能承受純軸向負荷，其轉速較深溝球軸承低。該類軸承多用于在負荷作用下易發生彎曲的雙支承軸上，以及雙承座孔不能保證嚴格同軸度的部件是，但內圈中心線與外圈中心線的相對傾斜度不得超過3度。 調心球軸承，按其結構分為圓柱形內孔和圓錐形內孔（錐度為1：12），帶圓錐形內孔的軸承可借助于鎖緊螺母直接固定在錐形軸徑上，也可利用緊定套固定在圓柱形軸上。希望廣大需求者選好自己所需的調心球軸承，我們將提供給您最滿意的商品，歡迎來電垂詢，
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關節軸承：
青島中 /鋼 /瑞 /德進口軸承銷售有限公司是多家世界著名軸承生產商的授權代理，致力于，瑞典SKF軸承,德國FAG軸承日本NTN，NSK，INA軸承等國際知名公司產品中國市場的銷售。 其中skf深溝球軸承包括－SKF進口單列深溝球軸承 、SKF進口帶填充槽的單列深溝球軸承 、SKF進口不銹鋼深溝球軸承、SKF進口雙列深溝球軸承、SKF進口陶瓷深溝球軸承；NSK深溝球包括-NSK進口單列深溝球軸承、NSK進口帶填充槽的單列深溝球軸承、NSK進口不銹鋼深溝球軸承、NSK進口雙列深溝球軸承、NSK進口陶瓷深溝球軸承;FAG深溝球包括-FAG進口單列深溝球軸承、FAG進口帶填充槽的單列深溝球軸承、FAG進口不銹鋼深溝球軸承、FAG進口雙列深溝球軸承、FAG進口陶瓷深溝球軸承。進口skf深溝球軸承，適用于精密儀表、低噪音電機、汽車、摩托車及一般機械等，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。主要介紹下關節軸承：1向心關節軸承（GE...E,GE...ES）2向心關節軸承（GE...ES-2RS）3自潤滑向心關節軸承(GE...C,GE...CS-2Z)4寬內圈系列向心關節軸承（GE...ES-2RS）
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角接觸球軸承
套圈與球之間有接觸角，標準的接觸角為15°、30°和40°
接觸角越大軸向負荷能力也越大
接觸角越小則越有利于高速旋轉
單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷
DB組合、DF組合及雙列軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
DT組合適用單向軸向負荷較大，單個軸承的額定負荷不足的場合
高速用ACH型軸承球徑小、球數多，大多用于機床主軸
角接觸球軸承適用于高速及高精度旋轉
結構上為背面組合的兩個單列角接觸球軸承共用內圈與外圈，可承受徑向負荷與雙向軸向負荷
無裝填槽軸承也有密封型
主要適用的保持架：鋼板沖壓保持架（碗形…單列；S形、冠形…雙列）
銅合金或酚醛樹脂切制保持架、合成樹脂成形保持架
主要用途：單列：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸
雙列：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械
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FAG角接觸球軸承：
單列角接觸球軸承是帶實體內圈和外圈，以及球和尼龍、鋼板或黃銅保持架組件組成的自保持單元。內圈和外圈滾道在軸承的軸向相互偏移。有開式和密封軸承。它們的自調心能力很小。 很多尺寸的角接觸球軸承的都是X-life設計的。這些軸承在尺寸表中都有顯示。X-life品質的軸承具有改進了的滾道形狀和經過優化的表面。這使軸承的疲勞極限載荷得到了顯著的提升。在修正使用壽命計算中，壽命值提升了50%以上。因此，在特定的應用中，必要時可以使用更小的軸承。
雙列角接觸球軸承是由實體的內外圈，和球及由聚酰胺，沖壓鋼片，或黃銅制成的保持架組成的單元。它們在結構上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結構更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設計。 軸承可以是開式的和密封的。由于所用生產技術，開式軸承外圈上有用于密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用于經濟的軸承應用。角接觸球軸承的自調心范圍很小。
FAG主軸軸承：
主軸軸承是由實心內圈、外圈、球、以及帶有實心窗口保持架的保持架組件構成的單列角接觸球軸承。它們不可拆除。這些軸承可以是開口的，也有密封的。
主軸軸承的公差有限。它們特別適于需要非常高導向精確性和速度能力的軸承布置。它們特別適合于機器工具中軸的軸承布置。
FAG四點接觸球軸承：
四點接觸軸承時單列角接觸球軸承，因此與雙列設計相比，所需的空間相當少。
軸承包括實心外圈，分離內圈及采用黃銅或聚酰胺保持架的球和保持架組件。由于有兩個內圈，可以容納大量的球體。內圈的一半與特定軸承匹配，并不必與相同尺寸的軸承相互替代。帶有球和保持架組件的外環可以與內環的一半分離。
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FAG軸承是技術FAG主軸軸承：主軸軸承是由實心內圈、外圈、球、以及帶有實心窗口保持架的保持架組件構成的單列角接觸球軸承。它們不可拆除。這些軸承可以是開口的，也有密封的。主軸軸承的公差有限。它們特別適于需要非常高導向精確性和速度能力的軸承布置。它們特別適合于機器工具中軸的軸承布置。
根據FAG軸承工作表面磨削變質層的形成機理，影響磨削變質層的主要因素是磨削熱和磨削力的作用。下面我們就來分析一下關于FAG軸承失效的原因。
1.FAG軸承的磨削熱
在FAG軸承的磨削加工中，砂輪和工件接觸區內，消耗大量的能，產生大量的磨削熱，造成磨削區的局部瞬時高溫。運用線狀運動熱源傳熱理論公式推導、計算或應用紅外線法和熱電偶法實測實驗條件下的瞬時溫度，可發現在0.1～0.001ms內磨削區的瞬時溫度可高達1000～1500℃。這樣的瞬時高溫，足以使工作表面一定深度的表面層產生高溫氧化，非晶態組織、高溫回火
（1）表面氧化層
瞬時高溫作用下的鋼表面與空氣中的氧作用，升成極薄（20～30nm）的鐵氧化物薄層。值得注意的是氧化層厚度與表面磨削變質層總厚度測試結果是呈對應關系的。這說明其氧化層厚度與磨削工藝直接相關，是磨削質量的重要標志。
（2）非晶態組織層
磨削區的瞬時高溫使工件表面達到熔融狀態時，熔融的金屬分子流又被均勻地涂敷于工作表面，并被基體金屬以極快的速度冷卻，形成了極薄的一層非晶態組織層。它具有高的硬度和韌性，但它只有10nm左右，很容易在精密磨削加工中被去除。
（3）高溫回火層
磨削區的瞬時高溫可以使表面一定深度（10～100nm）內被加熱到高于工件回火加熱的溫度。在沒有達到奧氏體化溫度的情況下，隨著被加熱溫度的提高，其表面逐層將產生與加熱溫度相對應的再回火或高溫回火的組織轉變，硬度也隨之下降。加熱溫度愈高
（4）二層淬火層
當磨削區的瞬時高溫將工件表面層加熱到奧氏體化溫度（Ac1）以上時，則該層奧氏體化的組織在隨后的冷卻過程中，又被重新淬火成馬氏體組織。凡是有二次淬火燒傷的工件，其二次淬火層之下必定是硬度極低的高溫回火層。
（5）磨削裂紋
二次淬火燒傷將使工件表面層應力變化。二次淬火區處于受壓狀態，其下面的高溫回火區材料存在著最大的拉應力，這里是最有可能發生裂紋核心的地方。裂紋最容易沿原始的奧氏體晶界傳播。嚴重的燒傷會導致整個磨削表面出現裂紋（多呈龜裂）造成工件報廢。
。在這些軸承具有高的承載能力，并且適合于非常高的速度。制動軸承仍沒有任何問題的功能。在操作過程中發生的使用也是值得。高速轉彎時。實現完整加工機床??的發展趨勢，連同新的材料和要求更高的切削率和加工精度的加工，需要用合適的水平的穩定性，精度和動態的機器。這使得不管安裝位置和無需額外的預防措施，例如加入潤滑劑 兩側的連接器可能與油潤滑。最優化的設計，材料和制造工藝允許的摩擦和位移電阻將減少約40％ 。這將產生的運行特性和動態值，以及最大行駛速度（最多3米/秒）的性能提高。 它們也可具有更高的軸向剛性的接觸角為40° 。彈簧預加載，以產生可以調整，以適應要求的特定的保持力。我們的產品和服務等完整的解決方案，舍弗勒開發測量系統集成在主軸行程測量的的系列LMSA （長度測量系統模擬）并產生兩個傳感器的信號有90°的相位偏移。高精度光刻蝕刻刻度形成高品位的鋼帶的尺寸規模。該傳感器軸承特別適合于手自一體變速器，如雙離合變速器和ASGS使用。的拉伸/壓縮的剛度幾乎對應的等效滾動軸承支持。以20,000 rpm的速度和相同操作條件下，采用潤滑脂潤滑的摩擦轉矩是低于約14％ ，發生與油潤滑。除了較低的功耗，運作成本也降低了，因為利用壓縮空氣供應軸承潤滑劑被刪去。另外一個優點是增加操作的可靠性主軸，作為潤滑劑供給失敗是不可能的，有沒有從空氣中進入軸承的污染的風險。直線循環滾子軸承及導軌組件RUE系列主要用于在這個應用中，由于日益沉重的工件，新的加工材料和高切削力。他們提供負載非常高的載流能力，更大的靈活性和集成功能。 \
這意味著，將有可能在未來的使用在應用程序中的軸向角接觸球軸承，在速度方面顯著更高的要求。，以及更長的潤滑脂的工作壽命和較長的再潤滑間隔（如適用） 。這將產生的運行特性和動態值，以及最大行駛速度（最多3米/秒）的性能提高。它們也可具有更高的軸向剛性的接觸角為40° 。彈簧預加載，以產生可以調整，以適應要求的特定的保持力。 BAX軸承還配備了低摩擦酚織物籠。這意味著速度可以增加20％ ，與油氣潤滑和30％ ，采用潤滑脂潤滑。進一步增加速度可以通過改變單列圓柱滾子軸承和BAX軸承在混合設計，即與陶瓷滾動元素。高達1.35萬mm / min的速度參數。 ，可以實現與30°的接觸角和油氣潤滑。由于摩擦的功率較低，在軸承支承的能源效率也增加了在同一時間，所以能量消耗和運行成本降低。 該系統的特點是由一個高層次的魯棒性，是不敏感的磁干擾信息，沒有滯后，即沒有任何磁場或殘余磁性。與熟悉的集成測量系統LMST和LMSD ，完整的直線循環球軸承及導軌組件KUVE系列.. LMSA包括一輛馬車測量頭和導軌，以適應立體規模適應的住房。進行測量，根據電感的變壓器的原理，一個可移動的磁阻核心。這意味著該軸承溫度差波動是不敏感的，并顯示顯著較低的摩擦能量。由于陶瓷材料不容易附著鋼，鋼戒指和陶瓷混合陶瓷軸承的滾動元件的配對tribologically比鋼滾動元件軸承的更有利的。這導致在滾動接觸中的溫度降低，并減少對潤滑劑的應變，從而使這些軸承適用于高轉速，同時延長了操作壽命的潤滑脂。
舍弗勒現在已探明的軸承甚至更好通過優化整個接觸面之間的滾動體和滾道使用國家的最先進的制造方法。 以覆蓋整個工作壽命是足夠的。ZKLF系列在外圈設有固定孔，以允許它可以很容易地擰到相鄰的建筑。具有悠久的法蘭馬車，與高和多頭馬車。能源和資源的消耗也必須被最小化。在同一時間，現成的合適的，專門的應用程序相匹配的裝配及系統正變得越來越重要。直線循環滾子軸承及導軌組件RUE25- E與優化的技術特點沿著平坦的網箱單位和直線循環滾子軸承，機床主軸導引系統單軌引導系統已經成為建立基于循環滾珠和滾柱。 軸向剛性是四個主軸軸承的軸承支撐件的變型與上面的水平。然而，在最大速度上，與BAX軸承的組合高于用雙列角接觸球軸承的軸向。此解決方案是特別經濟的，由于遺漏，否則將需要的軸承蓋與相關聯的調整支出的定位孔。X-生活質量的新版本將取代以前的標準。軸承與“ PE ”后綴迄今一直作整個產品系列的一部分，將繼續提供。雙離合變速器吸引全世界高度關注和日益引領汽車行業新的，高效的設計封套的解決方案。往往根本就沒有足夠的空間來鎖定輪廓適用于變速叉和安裝定位銷在變速器殼體。這就是為什么舍弗勒提供的軸承支撐換檔元素的整體解決方案，而不會影響設計的信封。集成的彈簧功能的定位銷和鎖定移運動到位由所述換檔桿的兩側輪廓線的方法。
