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    粗規格淬回火彈簧鋼絲主要用于乘用車懸架彈簧，其次是重型卡車的駕駛室懸架彈簧，或者是振動篩的篩網和震動彈簧，以及一些有重要用途的機械彈簧。據不完全統計，目前我國粗規格淬回火彈簧鋼絲在江蘇、浙江、天津等8個省市共有65條感應加熱生產線和2條傳統加熱生產線，累計年產能已達39.9萬噸。然而，從整體上看，目前國內粗規格淬回火彈簧鋼絲產能嚴重過剩，產品同質化、惡性競爭已是一個不爭的事實。

　乘用車對淬回火彈簧鋼絲需求有望年增長10%。2013年我國乘用車產量為1808.52萬輛，如果每輛車按4根懸架彈簧共約10千克計，共需18.09萬噸彈簧鋼絲；乘用車維修配件市場每年需60萬根懸架彈簧，共需0.15萬噸彈簧鋼絲；出口市場每年需0.4萬噸彈簧鋼絲，合計18.64萬噸彈簧鋼絲。其中，約5萬噸為非淬回火鋼絲，主要用于采用熱卷工藝制造懸架彈簧的生產企業。因此，采用冷卷工藝制簧對淬回火彈簧鋼絲的年需求量約為13.64萬噸。此外，我國每年還要從國外進口約1.2萬噸SAE9254和SRS60淬回火鋼絲。由此可見，國產粗規格淬回火彈簧鋼絲的實際年需求量應為12.44萬噸。

   隨著彈簧的應用越來越廣泛，對彈簧配件的技術性和產品的多樣性要求也越來越高。最多最全的彈簧供應就在中國彈網。