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　　氣彈簧盾構機穿越洞門時擠壓橡膠簾布使其外翻，并推動氣彈簧產生壓縮變形，氣彈簧的反作用力通過鉸鏈板作用于橡膠簾布，使橡膠簾布能夠緊緊壓住盾殼，從而形成穩定的密封環境。鋼套環通過焊接并與洞圈通過螺栓連接，形成一個整體，具有較大的剛度，可以確保整個裝置的安全運行。盾構完成最后一環管片拼裝后繼續推進直至盾構脫出氣彈簧反襪套裝置。我國一些彈簧行業的專家分析認為,隨著主機的發展,我國彈簧產品市場也將同步增長,預計到2010年全行業銷售額將超過40億元,汽車、摩托車工業在彈簧市場份額的比重將超過50%。同時,為了適應市場變化,今后幾年彈簧行業將顯現出新的發展趨勢：出現新的組合。今后幾年,我國彈簧行業仍將以小型企業為主,但一些優勢企業從市場和經營戰略出發,利用手中的資金、技術和人才優勢,兼并和收購一部分企業以取得需要的生產要素和市場資源,彈簧行業中的國有及集體企業大部分將轉制為股份制或民營企業;價格競爭轉向技術及質量競爭。隨著市場競爭的愈演愈烈,彈簧業的利潤空間已越來越小,加之主機廠對配件質量的要求越來越高,企業已無法靠單純的降價來爭取市場,技術和質量成為競爭的關鍵;產品向輕量化、高可靠性發展。粗略估計,2010年中國汽車工業對懸架彈簧的年需求量約800萬件,氣門彈簧年需求量約3000萬件(不包括摩托車和柴油機)。這兩種彈簧的技術發展趨勢總體上為輕量化(高應力)、高可靠性。對于目前出現的異形截面懸架彈簧和氣門彈簧,由于材料價格高,制造工藝復雜,使得生產成本要高于圓截面彈簧,因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的跡象。

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