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三角帶的彈性滑動和打滑
1.彈性滑動
由于帶傳動存在緊邊和松邊，在緊邊時帶被彈性拉長，到松邊時又產生收縮，引起帶在輪上發生微小局部滑動，這種現象稱為彈性滑動。彈性滑動造成帶的線速度略低于帶輪的圓周速度，導致從動輪的圓周速度v2低于主動輪的圓周速度v1,其速度降低率用相對滑動率表示。相對滑動率
＝0.01~0.02,故在一般計算中可不考慮，此時傳動比計算公式可簡化為：
lailite
2.打滑與極限有效拉力
當外載較小時，彈性滑動只發生在帶即將由主、從動輪離開的一段弧上。傳遞外載增大時，有效拉力隨之加大，彈性滑動區域也隨之擴大，當有效拉力達到或超過某一極限值時，帶與小帶輪在整個接觸弧上的摩擦力達到極限，若外載繼續增加，帶將沿整個接觸弧滑動，這種現象稱為打滑。此時主動輪還在轉動，但從動輪轉速急劇下降，帶迅速磨損、發熱而損壞，使傳動失效。所以必須避免打滑，在設計時應限制帶的最大拉力。當帶有打滑趨勢時，帶與帶輪間的摩擦力達到極限值，即有效拉力達到最大值，這時可由歐拉公式推導得極限有效拉力為：
lailite
式中：e為自然對數的底，
；f為摩擦系數（V帶用當量摩擦系數
代替
，
）；
為包角，即帶與帶輪接觸弧對應的中心角（rad），因大帶輪包角總是大于小帶輪包角，故這里應取為小帶輪包角。
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