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液壓工字鋼彎拱機
結構組成:
彎曲產品。采用液壓系統，具有傳動平穩，壓力大等特點，主要應用于高鐵隧道、高速公路隧道、地鐵隧道、水利水電引水涵洞、礦山巷道、地下洞室等工字鋼、H型鋼、U型鋼、槽鋼、角鋼、圓管等型材的彎曲。
冷彎成型機設計制造特點：
1、各道次平均受力原則，滾輪平均受力，磨損均衡，軋輥使用壽命。
2、軋輥采用Q345材料是利用其抗磨性能，但具體的強度與硬度是矛盾的，熱處理時要利用C12MoV的紅硬性，淬火后，兩次回火才能達到硬度。
3、軌道圓弧部位是滑軌主要部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時，應對已成型的圓弧，通過上下軋輥或橫輪，進行管束保護，不然，材料在拉伸過程中圓弧位會變化，R變小成為三角形，鋼球不到底，兩點接觸產生嘈音，R變大時，配合軌產生晃動，滑軌使用時軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。
4、滾壓穩定性問題，生產中經常碰到材料在滾道中左右偏擺的問題，實際上是單組滾輪受不對稱，左邊受力大，材料往右邊偏擺；右邊受力大，材料往左邊偏擺。解結的方法是：
a：（如圖）變形區中性層計算準確，變形區內用料計算準確，滾輪加工對稱度好。
b：不變形區域盡量不受壓（如滑軌底部），裝配時上下滾輪各區域間隙保持完整。
c：材料咬入前，應根據滾壓狀態，設置引導斜口，在穩定受壓前，材料在滾內滑移平穩。
5、生產中彎曲扭曲的問題，主要是受力不平衡產生的，左右受力不平衡，左右彎曲，上下受力不平衡，產生扭曲。解決方法：設計受力6、主傳動邊，采用滾子錐軸承，主軸徑向跳動在0.04MM以內外，使主軸不會左右竄動，普通球軸承自身存在間隙，在傳動中不能出現軸向竄動。
彎曲系統:
WGJ-250型液壓冷彎機的液壓系統采用液壓元件，及其不同的液壓系統設計，增加了頂出反彈裝置，使得頂出能有力，使用壽命比較長，維修比較簡單。
