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科爾摩根(Kollmorgen) 與Thomson為英國Ball Racing Developments公司(BRD)提供了整套傳動控制解決方案－ BRD-05 F-1賽車模擬器。新的傳動平臺由科爾摩根AKM伺服電動機、科爾摩根伺服驅動器、Thomson滾珠絲杠組件 和 Thomson 500 系列成型導軌組成。相對于BRD以前采用的傳動控制解決方案，它更加緊湊、高效，性能更高，可幫助BRD實現其目標 – 即讓世界上數百萬車迷都能參與昂貴得常常使人望而卻步的賽車運動。
經過多年評估及為多家客戶提供各種傳動系統后，英國的Ball Racing Developments公司(BRD)得出結論：市面上沒有任何產品可以精確模擬賽車運動。因此該公司開始研制一套新型系統，以讓人們能夠體驗賽車運動，特別是F1賽車高速運動時的力量。該項目具有很大的潛在市場，包括賽車選手培訓、高端娛樂應用以及對賽車運動具有極大熱忱的個人用戶。
這種新一代駕駛傳動系統于2007年11月發布，并投放至澳門的主題公園，該公園希望將仿真賽車模擬器作為一個娛樂項目提供給游客。但是BRD并不滿意其現有傳動控制產品供應商提供的交付時間表和設備性能，仿真技術專家極其需要一種更為緊湊且性能更強的電動機解決方案－這些條件最終通過采用科爾摩根AKM-7和科爾摩根AKM-6無刷交流伺服電動機而得以實現。
科爾摩根(Kollmorgen) AKM 電動機在一個緊湊結構內提供了0.16到53牛米的扭矩，轉速可達8,000轉每分，是市場上可為用戶提供單位重量功率的設備。這對BRD非常重要，因為任何重量的節省都可帶來性能和反應時間的顯著提升。科爾摩根AKM電動機的尺寸大約是其所替代的常規伺服電動機的一半。
BRD 新V1-500 傳動平臺上的每個自由度都需要一臺電動機，一臺科爾摩根AKM-7用于提供浪涌方向(前后加速和減速)上的運動，而科爾摩根AKM-6型則用于側向滑動(一側到另一側的側向推力)和偏向(水平面上的角運動)。偏向是BRD系統必備且獨特的功能，它通過改變前后輪位置間的轉動中心來實現。
每臺電動機都由科爾摩根S600 交流伺服驅動器驅動，它是一種適用于復雜驅動任務的全數字伺服放大器。高速反饋和控制電路支持高性能應用。由于實際工作中越來越多的工程師轉向了諸如EtherCAT 和SynqNet的基于以太網通信，下一代傳動平臺將使用面向未來的科爾摩根交流伺服驅動器，它是一種集成了以太網通信功能的新型設備。新驅動器上附帶的接口意味著類似BRD的用戶不必再依賴用于此類兼容性的附屬擴展卡。
之后兩臺傳動平臺將提供給新加坡，用于促進2008年9月在該國舉行的F1大獎賽(同時也是首個F1夜賽)，時間非常緊迫。在確定了科爾摩根電動機和驅動技術的可靠性能后，現在就應該在同一產品包中加入Thomson滾珠絲杠和線性導向系統。該方案可以使產品上市時間縮短并簡化生產過程。
BRD承認市場上傳動控制產品“良莠不齊，令人困惑”，但是簡明易懂的科爾摩根和Thomson系列產品有助于減少這種困惑。這一點對于該項目非常重要，它見證了僅僅10周就完成的兩部V1-500 BRD傳動平臺－從簽署訂單到設計建造并完成安裝。
由3個40mm x40mm Thomson滾珠絲杠提供了安裝在該傳動平臺上的F1賽車的真實運動情況。它們長度相同且作用一致，每個都提供1.2米的行程。這些Thomson滾珠絲杠組件由一個精確的滾動絲杠軸和具有內槽與精確鋼滾珠賽道的螺帽(外環)組成，滾珠可在絲杠和螺帽間的內槽轉動。在絲杠或螺帽轉動或其他部件沿線性方向運動時，這種高效無齒隙抗摩擦的設計將扭矩轉為推力。Thomson供給BRD的所有滾珠絲杠都采用高鉛材料，根據要求其需生成1米/秒的加速度。
沿著滾珠絲杠，支持著負載和高加速力的是一對Thomson 500系列成型導軌線性導向系統。這種高可配置線性導向設備按照DIN 645-1標準設計。提供了極高的剛性和負載容量來承載真實F-1模擬體驗中的加速力。該線性導向承載系統供給BRD時可選擇低密鉻電鍍(TDC)，以適應新加坡極其潮濕的氣候。
所有用于傳動平臺的科爾摩根和Thomson產品都由BRD蘇里郡總部的工程師團隊組裝。科爾摩根和Thomson提供一位現場應用工程師，協助安裝首套系統并確保迅速有效地解決故障問題。在科爾摩根和Thomson全面的技術和設計支持下，所有產品都在BRD要求的很短的上市時間內完成。
機械部分完成后，通過映射和模擬新加坡賽道，這兩部傳動控制平臺將與BRD開發的視頻和音頻技術相連接。基于 BRD的 netKar Pro軟件平臺，所有人都可以從www.singtelrace.com下載新加坡夜間賽道的免費拷貝，在穿梭于新加坡著名地標建筑的賽道上練習駕駛。用戶甚至還可以將單圈時間發布到在線排行榜上，與他人一決高低。
兩部新加坡電信(賽事贊助商)專用的全尺寸全傳動BRD賽車模擬器于2008年4月交付，用于在真實的賽車之外提供最真實的競速體驗。很顯然為了安全和健康考慮，BRD弱化了撞擊障礙物產生的突然晃動。 該平臺在每個方向軸上可產生大約1.0到1.5G的力。根據增加的安全標準，所有駕駛員都必須穿上4點賽車安全帶。這兩部BRD模擬器已經可供大眾在為9月F-1大獎賽修建的各種環新加坡賽道上測試駕駛。
比賽選手也對它產生了濃厚興趣－一位F1車手測試了V1-500并嘗試在傳動系統激活時將他的單圈時間最多提高了0.7秒。這種真實競速環境的效果讓這位車手“感覺”很棒，如轉向不足、轉向過度、剎車重心變化和車輪空轉等情況，并且幫助他提高了反應力。
關于科爾摩根( Kollmorgen)
科爾摩根是丹納赫傳動的子公司，是全球原始設備制造商(OEM) 的主要傳動系統和元件供應商。擁有超過60年的傳動控制設計和開發專業經驗，科爾摩根提供的突破性解決方案，具備的性能、可靠性和易用性。通過世界級傳動知識、業界領先質量、連接與集成標準方面的豐富專業知識以及定制產品，科爾摩根為OEM廠商提供了取得成功所需的競爭優勢。欲了解更多信息，
科爾摩根(Kollmorgen)依托超過七十年的運動控制設計和研發領域的專業經驗，為全球 OEM 機器制造商提供突破性的解決方案，實現卓越的性能、可靠性和便捷性，***科爾摩根（kollmorgen）一級代理。
1、DDL直線電機齒槽效應很低，不需要磁體偏斜。此類電機的高推力
使其非常適合加速和移動較重的負載，在機加工或施加推
力的過程中也能保持剛度。
2、KBM系列無框電機是我們推出的直接驅動器技術產品。KBM成套型產品具有高性能，使用壽命長，安裝簡便，可以滿足當今設計
工程師的需求。
3、科爾摩根DDR 轉臺力矩電機提供了一種高性能、零維護伺服解決方案。 科爾摩根DDR通過較長的直徑、較短的長度以及大量的磁極可實現高的轉矩密度。 該DDR可以用作靈活的分度器，所提供的可編程快速分度遠遠超過傳統機械或可變磁阻技術的分度器的生產能力。 它還可以用于替換機械傳動組件，例如減速箱、同步皮帶，以及齒條與齒輪減速器。
4、kollmorgen采用直接驅動技術，將無框直驅電機的性能優點與全框直驅電機的安裝便捷性結合，且價格明顯低于傳統的直接驅動產品。
5、Kollmorgen AKD 是一個完整系列的基于以太網的驅動器，它具備快速、功能豐富、靈活、快速集成、易于使用等優點，適合任何應用。AKD確保即插即用立即試運行，無縫接入到你的機器中的每個設備。并且，無論你有什么應用要求，AKD提供工業的伺服性能、通訊選擇和電壓等級，所有這一切都在更小的空間內得以實現
6、PCMM控制器通過內嵌式控制器，以小型機器模塊來實現20+軸的機器控制及I/O，提供性能，將強大的PLC、運動控制器、以及EtherCAT設備集成到很小的封裝體積內。
7、科爾摩根AKM系列同步伺服電機擁有廣泛的標準產品，為您提供了卓越選擇和靈活性 – 這些AKM電機產品經過優化與科爾摩根伺服驅動器配合使用，可提供卓越性能以滿足您的應用需求。
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關于Thomson
Thomson擁有超過60年的傳動控制創新和制造經驗，是業界頂尖的制造商，可生產線性滾珠襯套®軸承、成型導軌軸承、60 Case? 軸、接地和軋制滾珠絲杠、線性執行器、傳動頭、離合器、制動器、線性系統和相關附件。Thomson于1945年發明了線性滾珠襯套軸承，并自此建立了的機械傳動控制解決方案標準，服務于全球商業、航空和國防市場。Thomson工業公司在北美、歐洲、亞洲擁有多家分廠， 其2000多家分銷商遍布世界各地。
