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一、定義與核心作用
ETC 門架是橫跨高速公路單向全車道的門式鋼結構載體，是取消省界收費站、高速自由流分段計費的核心基礎設施，依據《高速公路 ETC 門架系統技術要求》交辦公路函〔2019〕856 號、JT/T 1074-2016 建設。
核心功能
1. 分段計費：5.8GHz RSU 天線與車輛 OBU 通信，記錄行駛軌跡、里程，實現跨路段精準扣費；無 ETC 車輛通過車牌識別 + CPC 卡計費。
2. 車輛復核取證：高清相機前拍車頭車牌，用于扣費校驗、逃費、車型識別。
3. 交通數據采集：自動統計車流量、車型分布，同步上傳省級 / 部級路網平臺。
4. 拓展功能：集成可變情報板、測速雷達、車路協同 RSU、氣象感知設備。
二、整套系統兩大組成：鋼結構門架本體 + 機電設備
（一）鋼結構門架（桿件生產核心參數）
1. 材質標準
· 主流：Q345B 低合金無縫鋼管（山區 / 沿海大風區，抗風壓更強）；平原低風區可用 Q235B。
· 防腐工藝（強制國標）：整體熱浸鍍鋅，鍍鋅層≥600g/㎡；表層戶外耐候聚酯靜電噴塑（80–120μm，交通灰 RAL7042 為主），雙重防腐壽命 20–30 年。
· 緊固件：8.8 級 / 10.9 級高強度熱鍍鋅螺栓。
2. 結構形式（兩種主流）
.桁架式（全國高速通用主流）
多根圓管交叉焊接桁架橫梁，自重輕、風阻小、承載強，適配 16–30m 大跨度（4–8 車道高速）；自帶檢修走道、爬梯護欄，方便設備維護。
.箱型 / 圓管單橫梁
單根加厚圓管橫梁，結構簡單，僅用于 15m 以內 2–3 車道小型路段，承載設備數量有限。
3. 抗風與施工公差
.設計抗風速≥40m/s（12 級大風）；沿海區域風壓 0.7kPa 加強設計。
.安裝公差：立柱垂直度≤3‰，橫梁水平度≤2‰。
（二）橫梁搭載機電設備清單
1. RSU 路側天線（核心）：5.8GHz 專用短程通信，高速 120km/h 穩定讀取車載 OBU；每條車道 1 套。
2. 高清車牌識別相機：車頭正向抓拍，配套低色溫 LED 補光燈（禁止爆閃，色溫 3000–5500K），夜間清晰識別車牌重慶市交通。
3. 邊緣控制器、UPS 備用電源：斷電保障數據存儲與傳輸。
4. 選配：LED 可變情報板 VMS、測速雷達、毫米波車檢器、5G 傳輸設備。
三、高速布設選址規范
1. 路段線型：優先平直路段，門架前方平直段≥200m；受限 100m，避開彎道、大坡度、逆光區域重慶市交通...
2. 與互通距離：距匝道、分合流點直線距離≥1km；山嶺高速 700m。
3. 路網間距：全國平均約 6km 一套；互通、省界、流量突變點必須增設。
4. 雙向布置：上下行門架背向錯位安裝，間距≥100m；省界雙向各設雙門架，間距≥500m。
5. 避讓：5.8GHz 無線干擾源、高壓線路、隧道出入口。
四、ETC 門架與普通交通龍門架區別
1. 承載要求：ETC 門架需密集承載天線、相機、電源設備，桁架式高強度結構；普通龍門架僅承載標志牌，荷載低。
2. 凈空強制 6m：普通標志龍門架 5.5m 即可。
3. 配套設施：ETC 標配檢修走道、線纜線槽、防雷接地系統；普通龍門架無運維通道。
4. 防腐等級：ETC 鍍鋅層標準更高，長期戶外承載精密電子設備，防銹要求嚴苛。
五、行業應用場景
1. 全國高速主線分段計費自由流門架（用量最大）
2. 省界高速雙向分離式 ETC 門架
3. 城市快速路、繞城高速不停車收費門架
4. 智慧高速車路協同一體化綜合感知門架
