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合格：支架無彎曲變形、輪軸無松動、輪面無裂紋/凹陷、地面無壓痕（PU/橡膠輪若輕微壓痕但24小時后恢復也算正常）；
不合格：支架彎了、輪軸歪了、輪面裂了，直接淘汰。
2. 動態移動測試（測移動時沖擊承重是否夠）
① 帶配重（同上1.5倍總重）解鎖剎車，推腳手架在常見工況路面走（比如工地碎石路、門檻、斜坡≤5°）；
② 勻速推行（速度≤5km/h，別猛沖），觀察：

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合格：輪子轉動靈活無卡頓、無異常異響（軸承沒壞）、過障礙時不晃蕩（支架剛性夠）、剎車踩下后能穩停不溜滑；

不合格：推著費勁（軸承卡）、過坎時輪子歪（支架軟）、剎車鎖不住（剎車片材質差或壓力不夠）。
3. 單輪過載抽查（隨機抽1~2個腳輪測極限）
用液壓千斤頂把腳手架頂起，讓單個腳輪完全受力（承受1.5倍單輪額定載重，比如額定500kg就加750kg配重在這個輪上），靜置1小時，輪面和支架無變形即過關。
（二）專業機構測試（采購量大或懷疑質量時做）
如果是批量采購，可送第三方檢測機構（比如SGS、當地質檢院）做GB/T 14687-2011《萬向輪》標準測試，核心項目：
靜載變形測試：單輪加額定靜載×1.5倍，測支架永久變形量（應≤0.5%原尺寸）；
動載疲勞測試：模擬移動工況，單輪加額定動載，以一定速度在滾筒/障礙帶上循環滾動1萬~5萬次，無斷裂、軸承失效為合格；
沖擊測試：單輪從10cm高度自由落下（帶額定載重），無輪面脫落、支架開裂。
三、常見“不達標”的信號（一眼識別）
新輪裝上去，空載推著就有“咯噔”異響（軸承裝歪或滾珠碎了）；
承重后輪子往一側偏（支架焊接歪了或輪軸孔磨損）；
剎車踩下去要踩兩次才鎖死（剎車杠桿力度不夠，重載時容易溜）；
商家拿不出出廠檢測報告（重型腳輪都有載重、疲勞測試記錄）。