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一、高速公路場(chǎng)地

·  單向 4 車(chē)道及以上主線(xiàn)、繞城高速主線(xiàn) 車(chē)道多、車(chē)速快，長(zhǎng)懸臂 F 桿無(wú)法覆蓋內(nèi)側(cè)車(chē)道，龍門(mén)架橫跨全幅路面，分車(chē)道指引，避免貨車(chē)遮擋標(biāo)志。

·  互通樞紐、匝道分岔口、高速分叉路段 需提前分車(chē)道提示直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站，防止緊急變道。

·  隧道進(jìn)出口、特大橋、高架橋面 道路兩側(cè)無(wú)路肩、無(wú)立桿空間，不具備安裝 F 型懸臂桿條件，只能用龍門(mén)架。

·  ETC 收費(fèi)站前、省界收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)預(yù)告路段 多車(chē)道分流，搭配大型指示牌 + 可變情報(bào)板，一體化布設(shè)。

·  山區(qū)寬幅高速、中央無(wú)窄分隔帶，無(wú)法單側(cè)長(zhǎng)懸臂全覆蓋路段

二、城市快速路、高架路場(chǎng)地

·  城市高架、城市快速路主線(xiàn)（單向 4 車(chē)道及以上） 路面兩側(cè)多圍擋、管線(xiàn)、綠化帶，基礎(chǔ)施工空間不足；高架橋面無(wú)側(cè)方立桿位置。

·  隧道、地下快速路、下穿通道內(nèi)部 通道兩側(cè)墻體不能立桿，唯一方案為洞內(nèi)龍門(mén)架。

·  快速路分岔、上下匝道口、互通立交 車(chē)流密集、車(chē)道切換頻繁，需要每條車(chē)道單獨(dú)指示。

三、城市主干道、城區(qū)道路場(chǎng)地

·  超寬市政主干道（單向 4 車(chē)道及以上） 道路兩側(cè)管線(xiàn)密集、人行道狹窄，長(zhǎng)懸臂基礎(chǔ)無(wú)處開(kāi)挖。

·  路口多車(chē)道渠化段、大型交叉路口 需同時(shí)安裝車(chē)道指示、限速、信號(hào)燈、抓拍設(shè)備，龍門(mén)架承載量大。

·  中央綠化帶極窄、道路兩側(cè)有建筑 / 河道，不能立側(cè)桿的路段

四、特殊專(zhuān)用場(chǎng)地

·  智慧交通路段 需要集成 LED 可變情報(bào)板、測(cè)速監(jiān)控、車(chē)檢器、違章抓拍、誘導(dǎo)屏，龍門(mén)架橫梁荷載充足，可集中掛載多種設(shè)備。

·  港口、物流園區(qū)、大型廠(chǎng)區(qū)內(nèi)部主干道 廠(chǎng)區(qū)道路寬、重型貨車(chē)多，需全斷面指路、限速、限高標(biāo)志。

·  國(guó)道、省道寬幅干線(xiàn)（單向 4 車(chē)道以上） 重載貨車(chē)多，內(nèi)側(cè)車(chē)道易被遮擋，龍門(mén)架保證全車(chē)道可視。

五、不適合使用龍門(mén)架的場(chǎng)地（選型區(qū)分）

· 單向 1～3 車(chē)道普通道路：優(yōu)先長(zhǎng)懸臂 F 桿，造價(jià)更低、施工簡(jiǎn)單；

· 窄路肩、小路、鄉(xiāng)村道路：空間小，龍門(mén)架雙基礎(chǔ)無(wú)法施工；

· 短距離、小型單塊標(biāo)志牌場(chǎng)景，無(wú)多設(shè)備掛載需求。

滿(mǎn)足以下任意一條，優(yōu)先選用龍門(mén)架標(biāo)志桿：

·  單向≥4 條機(jī)動(dòng)車(chē)道；

·  隧道、高架、橋面、下穿通道；

·  互通、分岔、ETC 等需要分車(chē)道精準(zhǔn)指引；

·  需搭載大型 LED 屏、大量監(jiān)控抓拍設(shè)備；

·  道路兩側(cè)無(wú)安裝懸臂桿的施工空間。