符合NFPA20、FM1333、UL1247

符合相關國家標準，，能順利通過消防檢驗

★GB 6245-2025《消防泵》

? P10 6.4.1.6 在進口始終為正壓時,泵的功率曲線應出現拐點。

? P13 6.9.8.1 在柴油機銘牌上應標明額定功率,在標準環境(大氣壓力為100kPa,環境溫度為25℃,相對濕度為30%)下使用時,柴油機的額定功率不應小于泵最大軸功率。

? P21 11.2.4.2.2 最大軸功率測試在進口始終為正壓時,從關死點開始,逐步開啟出口閥并觀察記錄泵組軸功率的變化,直至其出現拐點。

★ T/CECS 718－2020《柴油機消防泵組技術規程》

? P5 3.5.4 柴油機燃油系統控制應符合下列規定:

1 柴油機燃油噴射采用電控方式，使用電控模塊 ECM(Electronic ControlModule)或 ECU(Electronic Control Unit)時，應配置一個備用的控制模塊，并可通過自動/手動選擇開關切換主/備控制模塊；

2 自動狀態時，若電控制模塊或備用電控制模塊發生故障，應能自動從主模塊切換到備用模塊。如果自動切換失靈，應可手動進行切換。

? P7 3.9.1 柴油機消防泵組控制系統或控制柜應具備巡檢提示、信息記錄、數據傳輸功能，并應符合現行國家標準《固定消防給水設備 第 5 部分：消防雙動力給水設備》GB 27898.5 的有關規定。

? P8 3.9.2 柴油機消防泵組巡檢操作裝置應具備手動盤車功能。

★GB27898.5-2026《固定消防給水設備 第5部分:消防雙動力給水設備》5.3控制功能、5.3.7物聯網功能、6.2.1.1設備應選用消防泵用柴油機，柴油機額定轉速應與消防泵額定轉速匹配，且Pn應滿足消防泵性能曲線上任一點的功率需求。T/CECS 718一2020《柴油機消防泵組技術規程》。

★GB 55036-2022《消防設施通用規范》P6 3 消防水泵所配驅動器的功率應滿足所選水泵流量揚程性能曲線上任何一點運行所需功率的要求

三大核心優勢

1. 滿足柴油機泵組額定工況點與1.5倍流量下的安全運行。

依據水泵特性曲線，自主控制水泵軸功率，確保柴油機不過載被動停機。

通過數字式雙環PID調節，三維（轉速、流量、壓力）映射算法，可靈活切換泵組恒速/恒壓運行模式，滿足多樣化消防的需求：

恒速模式：

情況一：當泵組用于普通消防給水時

在水泵未達到額定工況時，柴油機以恒速運行，同時出口壓力控制在額定揚程的140%以內。

情況二：當水泵的用水量超過額定值時

柴油機根據流量變化自動AI調節轉速，受智能功率控制，在1.5倍額定流量下滿足規定的揚程并確保柴油機的Pn滿足消防泵性能曲線上任一點的功率需求。

恒壓模式：

當泵組用于泡沫滅火系統,需要穩定的水壓,選擇恒壓控制,確保泡沫混合比例,提高滅火效率,減少泡沫浪費。

2. 分布式模塊，故障隔離·極速安裝維護

o 互聯技術：通過**CAN總線（SAE J1939協議）**互聯，獨立運行，支持遠程監控。

o 優勢：模塊即插即換，故障隔離，維護效率提升85%。

3. 雙ECU冗余控制，主備無憂·安全加倍

嚴格遵循 T/CECS 718-2020 規程對柴油機燃油系統控制模塊的要求，我們采用 “主控制箱+應急控制箱” 的雙ECU冗余設計，實現 “無過載”的智能運行，構建“不停機”的安全底線。

• 主控制箱（主ECU）：核心負責智能實時調節柴油機轉速，確保水泵在任何工況下均不發生過載，滿足GB 6245-2025的“無過載”特性要求。
• 應急控制箱（備用ECU）：獨立運行，作為主ECU的熱備份。當主ECU發生故障時，支持應急啟動，且能實現 “坡行回家” 模式，保障機組不停機。

傳統控制器 vs 三業科技

對比項	傳統柴油機控制箱	三業柴油機控制箱
合規性	并非針對消防泵設計 沒有標準可言	針對柴油機消防泵設計 符合國標（GB）、NFPA20、UL、FM1333 能順利通過消防檢驗
	無此功能	依據水泵特性曲線，自主控制水泵軸功率確保柴油機不過載被動停機。
控制冗余	單ECU控制，故障即停機	雙ECU主備冗余，符合T/CECS 718-2020標準
功能集成	單一控制，需外購其他控制器	三大模塊集成，功能密度提升200%
容錯能力	整機故障停機	模塊獨立運行，故障隔離，可用性99.9%
安裝效率	復雜接線，耗時1天	航空級快捷插件，2小時完成安裝
維護成本	整機返修，耗時1天	模塊即插即換，1小時修復
體積	600×950×300mm（笨重）	430×290×270mm（減少40%）

應用場景

石油化工、飛機維修庫等場合的柴油機消防泵新設計項目、老舊泵站的不合格設備改造、市政應急、工業循環、洪澇搶險。

功能詳述

一、 智能運行模式

• 恒速模式： 泵組自動升至額定轉速運行，滿足全速供水需求。
• 恒壓模式： 支持低、中、高三級壓力設定，自動調節轉速維持穩定壓力，適應多樣化工況，提升供水靈活性與適用性。

二、 雙ECU冗余控制系統

主備獨立，自動/手動切換：系統配備主、備兩套獨立的ECU控制模塊，可通過自動/手動選擇開關進行切換。在自動狀態下，若主ECU發生故障，系統能自動切換至備用ECU，確保控制不間斷。主ECU在主控制箱，根據流量變化智能調節轉速，實現“無過載”；備用ECU在應急箱，提供應急啟動及礎的運行保障（坡行回家）。

三、 精準壓力控制與運行監測

• 實時監測水泵入口/出口壓力，自動調節柴油機轉速穩定供水壓力。
• 可設定并靈活切換三個壓力目標值，實現壓力精準控制。
• 同時監測流量、軸承溫度等關鍵參數，保障水泵安全高效運行及供水系統穩定可靠。

四、 自動化控制與多重保護

• 自動控制： 支持自動開機（含外部消防信號聯動啟動，見第六點）；可手動停機或通過外部信號停機。
• 多重保護： 具備超速、欠速、機油壓力低、冷卻液溫度高等多重報警及停機保護功能，有效防止設備異常損壞。
• 自動巡檢： 可設定周期和時長，定期自動運行檢查。

五、 信息顯示與參數設置

• SY-DCP-F070 信息顯示模塊配備 2.8 寸 OLED 屏及數碼管，清晰展示柴油機、水泵運行參數、狀態及報警信息。
• 用戶可通過面板按鍵便捷設置語言、時鐘等參數。

六、 應急操作與測試功能

• 應急手動啟停： 控制器故障時可手動啟動設備；緊急情況按下“緊急停機/復位”按鈕可立即停機。
• 模擬超速測試： 可主動觸發模擬超速狀態，驗證超速保護功能是否正常。

七、 遠程監控與系統集成

• 遠程監控： 通過 SAE J1939、MODBUS 協議實時傳輸數據，支持遠程監控管理。
• 系統集成： 采用標準協議接口與分布式架構，支持兼容擴展。
• 消防聯動： 自動模式下，接收外部開機信號可自動啟動消防泵組（停機方式見第三點“自動控制”）。
• 智能算法： 采用先進控制算法，適應不同工況需求。

聯系方式：
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