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大型鋼板倉出庫率講解：

大型鋼板庫解決大型鋼板倉出料率的情況有兩種，

一在大型鋼板庫設計的過程中必須按鋼板庫的直徑大小設計鋼板庫的出料空的個數，一般我公司在設計的過程中，大型鋼板庫直徑20米以上均采用多空出料，多空是指在鋼板庫的基礎平面上設計多個下料點，能達到均勻出料效果，

第二是我公司在庫內 填充的角度上也是大大增加填充角度，使物料達到直流的效果，第三：就是在庫內安裝均化裝置，庫內均化裝置是我公司自主設計·，在出料及出庫率的效果上能達到98%以上，我公司采用流化裝置是采用我公司生產的流化棒，流化棒又名氣化管，安裝在庫內填充斜面上，我公司安裝的過程中是按庫內扇形排列安裝，安裝間距大的是500mm，最小的是 200mm，安裝的流化棒能在整個鋼板庫內達到每一個地方無死角，徹底達到均化效果，大大提高物料出庫率。

在大型粉煤灰儲庫底部中心建有一錐形封閉減壓錐，在減壓錐底部配置物料活化氣力裝置（帶料可抽出流化棒），側板配置物料發送器，頂部配置垂直卸料管。庫底板與水平面程17°的卸料傾角，根據庫體直徑不同可分為50個以上的充氣區。卸料充氣區分外環充氣區和內環充氣區，并在外區兩相鄰導料槽間設置導料錐，構成V型卸料單元。當輪流向某一充氣區送入羅茨風機氣體時，該區物料呈流態化，并通過導料管流入中心區減壓錐中，進入減壓錐的物料經充氣攪拌成為活化物料，具有較好的流動性，經發送器的集料、射流作用，進入輸送管道內，完成鋼板庫的出料。

大型粉煤灰儲庫的出庫輸送工藝方式 

 用斜槽或氣力輸送管道將物料送入提升機，再經斜槽送入汽車散裝庫或配料倉。 在散裝庫底部安裝2臺汽車散裝機，再通過密封罐車運送至綜合利用用戶。 運灰用密封罐車由電廠采購，統一管理和維護。