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單孔格柵管的埋設深度
單孔格柵管的埋設深度（管頂至路面），在人行道下不應小于0.5M，在車行道下不應小于0.7M，與電車軌道交越（管頂至軌道底）不應小于1.00M，與鐵道交越（管頂至軌道底）不應小于1.5M，當多層敷設塑料管時，宜分層填實，并應適當加大埋深。如果達不到這些要求時，應采用混凝土包封或采用鋼管等保護措施。
1。四孔格柵管以聚氯乙烯為主要原料，配以增韌劑，抗老化劑及其它輔助添加劑等，集護套與子管為一體，一次擠壓成型。
2。四孔格柵管結構創新節省管位，管材結構緊湊，路面開挖較小，有效節省城市地下管位資源，對道路交通及市政影響少。韌性好一段6米管材，彎曲半徑可達4米，施工中碰到障礙物或交越其它管線時能輕松避開。
3。四孔格柵管明顯的特點就是有四個孔，呈田字形，一般分為兩種，大四孔和小四孔。它們的的規格是4-50/107 4-42/92。內孔近似方格型，有效空間大，具有重量輕、搬運方便；內壁光滑，穿線省力等特點，便于穿光、電纜。
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名稱 |
規格 |
內孔(mm) |
外壁厚(mm) |
內壁厚(mm) |
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四孔格柵管 |
4-50/109 |
50（48） |
3.2 |
2.6 |
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四孔格柵管 |
4-42/92 |
42 |
2.8 |
2.0 |
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四孔格柵管 |
4-33/72 |
33（32） |
2.2 |
1.8 |
|
四孔格柵管 |
4-28/62 |
28 |
2.0 |
1.6 |
九孔穿線管，九孔柵格管標準長度為6米，實際施工中末端多余裁剪下來的短段仍可以用到合適的地段，材料利用率高，工程造價相對于采用二次穿子管方式折算到每子孔成本費可以節省30%以上。
九孔穿線管，九孔柵格管是一種外方內方的多孔塑料管材。它集護套與子管為一體，一次積壓成型，造型美觀，采用PVC工程塑料制作，抗壓強度高，重量輕，使用壽命長，內壁光滑，摩擦力小，施工方便，可抵抗外力影響，保護光、電纜的功能；內格近似方格形，有效空間大，便於穿放光、電纜。
六孔格柵管由六個小方孔組成的方形多孔管，小方孔內徑有兩種28mm和33mm。
格柵管公稱長度6000mm,允許偏差0---30mm。
六孔格柵管一般都用于埋地敷設，如一些市政工程，電信電力工程，公路
工程，橋梁工程等。當六孔格柵管用于非埋地敷設時，一般指橋上或管架上鋪設
等。這種情況下應采取防老化和防機械損傷等保護措施。用于穿越公路可以采用
破路埋設的地點和穿越碎石或其他簡易公路艇聚氯已烯管直埋通過。
對于城區原有道路各種紙盒管線較多，地形復雜的路段應選擇塑料管道，
用于光纜建設的專用管道應選用塑料管道，并應根據使用的需要選擇管孔與管孔
組合。當通信塑料管遇到組合情況時，多個多孔管組成管群時，宜選用格柵管或
蜂窩管，下面以六孔格柵管為例說明一下應符合的規定:
六孔格柵管就可組合成12孔，18孔，24孔等的格柵管組合。
1.六孔格柵管通信塑料管道的總體規劃應包括主干管道，配線管道，開發區管
道，住宅區管道，工礦區管道和高等級道路管道等規劃和方案
2.六孔格柵管通信塑料管道不宜與熱力管道，燃氣管道，高壓電力電纜相鄰敷
設。當必須相鄰時，應滿足凈距要求或采取防護投施。
3六孔格柵管通信塑料管道應與城市的橋梁，隧道，地鐵，高等級公路等市政設
施同步建設或預留適當的位置，應避免反復開挖破壞構筑物。
4.在終期管孔容量過大的寬闊的道路上，當規劃道路兩側經線之間的距離等于
或大于40m時，應在道路兩側修建通信管道或電纜通道，當小于40M時，九孔格
柵管通信管道應建在用戶較多的一側，或根據具體情況建設。
通信塑料管道埋設深度以六孔格柵管為例:
六孔格柵管通信塑料管道的埋設深
度(管頂至路面)，在人行道下不應小于0.5M，在車行道下不應小于0.7M，與電
車軌道交越(管頂至軌道底)不應小于1.00M，與鐵道交越(管頂至軌道底)不
應小于1.5M，當多層敷設九孔格柵塑料管時，宜分層填實，并應適當加大埋深。
如果達不到這些要求時，應采用混凝土包封或采用鋼管等保護措施。
