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美國Continental Hydraulics HPVR-10B40-RF-O-1R-A 液壓泵
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，是靠發(fā)動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件
液壓泵按結構分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵，液壓泵的液壓系統(tǒng)屬于低壓系統(tǒng)，其工作油壓通常不超過2MPa，所以應用最廣泛的是齒輪泵。其作用是將傳到泵軸上的發(fā)動機旋轉動能和扭矩轉化為液壓能，按照負荷大小輸出壓力油，可以通過改變斜盤傾角來改變壓力油的輸出量，按照流量是否可調可分為變量泵與定量泵
液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯(lián)軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯(lián)軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環(huán)，其結果產生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯(lián)軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。
液壓油箱在液壓系統(tǒng)中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容量，一般移動式設備取泵最大流量的2～3倍，固定式設備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于油位，當油缸回縮以后油面不得高于油位；最后考慮油箱結構，傳統(tǒng)油箱內的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩側，使進油和回油之間的距離最遠，液壓油箱多起一些散熱作用。
技術參數
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其功用是給液壓系統(tǒng)提供壓力油，從能量轉換角度講，它將是原動機（如發(fā)動機）輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執(zhí)行元件，它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動的機械能，用來拖動負載做功。根據結構形式，液壓泵與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。
1.液壓泵壓力
液壓泵工作壓力是指泵（或馬達）在實際工作時輸出（或輸入）油液的壓力，由外負載決定。
額定壓力是指在正常工作條件下，按試驗標準規(guī)定能連續(xù)運轉的壓力。其大小受壽命的限制，若超過額定壓力工作，泵（或馬達）的使用壽命將會比設計的壽命短。當工作壓力大于額定壓力時稱超載。
2.轉速
工作轉速是指泵（或馬達）在工作時的實際轉動速度。
額定轉速是指在額定壓力下，能連續(xù)長時間正常運轉的轉速。若泵超過額定轉速工作將會造成吸油不足，產生振動和大的噪聲，零件會遭受氣蝕損傷，壽命降低。
穩(wěn)定轉速是指馬達正常運轉所允許的轉速。在此轉速下，馬達不出現爬行現象。
3.排量、流量
排量是指泵（或馬達）每轉一周，由密封容腔幾何尺寸變化而得的排出（或輸入）液體的體積，常用單位是ml/r（毫升/轉）。排量可以通過調節(jié)發(fā)生變化的成為變量泵（或變量馬達），排量不能變化的成為定量泵（或定量馬達）。
實際流量是指泵（或馬達）工作時出口處（或進口處）的流量。由于泵本身存在內泄漏，其實際流量小于理論流量。由于馬達本身也存在內泄漏，要實現轉速，為補償泄漏量，其輸入實際流量必須大于理論流量。
4.效率
容積效率，對液壓泵是指其實際流量與理論流量的比值。對液壓馬達是指其理論流量與實際流量的比值。
機械效率，對液壓泵是指其理論轉矩與實際輸入轉矩的比值。對液壓馬達其實際輸出的轉矩為理論轉矩克服摩擦力后的轉矩，因此其機械效率為實際輸出轉矩與理論轉矩的比值。
總效率是指泵（或馬達）的輸出功率與輸入功率的比值。總效率等于容積效率與機械效率的乘積。
是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機(如電動機和內燃機等)的機械能轉換成液體的壓力能。圖中為單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動機帶動旋轉。當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經單向閥排到需要的地方去。當凸輪旋轉至曲線的下降部位時，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大氣壓力的作用下進入密封容積。凸 輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增 大，泵就不斷吸油和排油。
美國Continental Hydraulics HPVR-10B40-RF-O-1R-A 液壓泵
