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銅仁超高分子聚乙烯逃生管道抗沖擊試驗：
采用尺寸規格相近的鋼管與銅仁超高分子聚乙烯逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證隧道逃生管道的可靠性。
沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對隧道逃生管道和鋼管進行沖擊。
實驗結果銅仁超高分子聚乙烯逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生持久性形變形，說明銅仁超高分子聚乙烯逃生管道更適合做逃生管道，安全性能更好。
隧道設計過程中的預防
中國大部分地鐵隧道采用淺埋暗挖法，包括部分公路、鐵路隧道，尤其是淺埋山嶺隧道與水下隧道。鉆爆法施工長期主導中國隧道工程施工技術，推進了中國設備的信息化和自動化進程，極大提高了工作效率。
（1）切實的做好地質勘察工作；
（2）隧道設計時，選取上就要繞開不良的地段；
（3）切實結合實際要開挖地段的地質情況，設計可實施的方案，使得開挖與支護的方法既能做到費用低，效果還可以達到好。
銅仁超高分子聚乙烯逃生管道管徑設計
薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中，結構下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。 根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎上，圓管受到側向沖擊時局部凹陷值△與側向載荷 P之間的關系，則可推出圓管受到側向沖擊時局部凹陷值，為圓管材料的屈服應力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑。銅仁超高分子聚乙烯逃生管道厚30mm，外徑800mm.
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