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歐標H型鋼應用在大型休旅車及輕型卡車的傳統后單一剛性車軸（RigidAxl將由兩支一半長度的車軸加等速萬向接頭所取代。由于能源價格的問題，輕量化的車子將更趨流行。就程序來看，汽車廠將更致力于他們的核心業務，意即引擎的發展與生產、鈑金沖壓和 終組立。僅有非常少的少數還留有鍛造廠，其余則早將鍛造廠裁撒，甚至也有許多大型機械廠早就向外采購鍛胚，或者更多可以直接上線的零件、次總成或系統件。上述沖擊所帶來的后續效應及因應對策：配合客戶全球化及集中化，歐洲鍛造廠也積極同步在海外設廠，尤其數家鋼鐵廠的鍛造廠正在進行一些合并的動作。

歐標H型鋼規格表：

由于燒結料層越厚，阻力越大，風箱負壓越高，漏風率也相應增加，有必要對燒結機滑道系統及機頭、機尾密封板等部位進行優化設計，加強密封，臺車、首尾風箱隔板、性滑道的結構；加強對整個抽風機系統的維護檢修，及時堵漏風，將漏風率降至程度。同時，可通過 燒結廢氣中Ｏ2含量的變化，隨時掌握燒結系統漏風的實際情況。如寶鋼2006年先后在3臺燒結機投入運行了燒結煙氣分析系統，及時地推斷出燒結過程的漏風狀況，有效治理燒結系統的漏風。