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汽車花紋板主要用于汽車箱體底板、邊板等，據(jù)了解，目前下游汽車制造用戶普遍使用普碳系列花紋板材料。此次的這一新型產(chǎn)品，緊緊契合了用戶企業(yè)綠色低碳、節(jié)能環(huán)保的發(fā)展需求，為汽車輕量化需求，減輕汽車自重創(chuàng)造了良好條件。由于該試制產(chǎn)品存在強(qiáng)度高、厚度薄、軋制時(shí)變形抗力大等一系列苛刻技術(shù)要求，在試制生產(chǎn)中，該公司技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和生產(chǎn)技術(shù)人員重點(diǎn)圍繞鋼帶表面花紋豆高改進(jìn)、軋制工藝設(shè)計(jì)、板形控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復(fù)論證、攻堅(jiān)突破，終成功試制出了厚度為3.0毫米、花紋高度符合要求、板形控制良好的汽車花紋板產(chǎn)品。“花紋板材料屬于綠色鋼鐵產(chǎn)品，市場(chǎng)前景廣闊，后續(xù)需求。我們憑借過硬的技術(shù)，進(jìn)一步拓展花紋板材料品種范圍，極力“十四五”期間汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)件升級(jí)對(duì)新型鋼鐵材料的需求，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。”該公司技術(shù)中心汽車鋼研究所所長(zhǎng)孫建衛(wèi)說。

 

該客戶是一家以研發(fā)和生產(chǎn)高、低速重載齒輪箱為主的大型國(guó)有企業(yè)，尤其在高精度硬齒面齒輪設(shè)計(jì)制造技術(shù)、不同安裝形式的高低速重載齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)制造技術(shù)等方面保持國(guó)內(nèi)水平，并達(dá)到歐美發(fā)達(dá)水平。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于船舶、軌道交通、工程機(jī)械等領(lǐng)域。為高完成該訂單產(chǎn)品的生產(chǎn)工作，河鋼邯鋼齒輪鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)技術(shù)對(duì)接，針對(duì)該客戶對(duì)產(chǎn)品硬度、帶狀組織、淬透性等性能的嚴(yán)苛要求，加強(qiáng)齒輪鋼純凈度、組織均勻性等的攻關(guān)工作。其中，為該產(chǎn)品熱軋態(tài)硬度要求，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在軋鋼工藝及冷床緩冷上開展了一系列實(shí)驗(yàn)，不斷生產(chǎn)工藝，并在實(shí)驗(yàn)室開展熱模擬實(shí)驗(yàn)，找出相變點(diǎn)，在冷床上取樣檢測(cè)，按相變點(diǎn)進(jìn)行圓鋼緩冷，終確保了下線產(chǎn)品熱軋態(tài)冷卻硬度小于230布氏硬度，帶狀組織、淬透性等性能均客戶要求。 2021年以來，河鋼邯鋼深入貫徹河鋼集團(tuán)要求，推進(jìn)“兩個(gè)結(jié)構(gòu)”，牢固樹立特鋼理念，瞄準(zhǔn)特鋼市場(chǎng)高端需求，以市場(chǎng)和客戶需求為研發(fā)方向，通過創(chuàng)新研發(fā)，牢牢了高端齒輪鋼關(guān)鍵工藝技術(shù)，拓寬了別齒輪鋼、汽車緊固件用鋼等特鋼系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。目前，河鋼邯鋼齒輪鋼先后出20CrMnTiH、20CrMnTiSH、20CrMnTiS2、H20CrMnTi-2、H20CrMo-2、SAE8620H、20CrMnMoH、22CrMoH等多個(gè)系列牌號(hào)，實(shí)現(xiàn)了為一拖、山東時(shí)風(fēng)等國(guó)內(nèi)知名客戶供貨。截至目前，河鋼邯鋼今年齒輪鋼產(chǎn)銷量累計(jì)達(dá)1.7萬余噸。

另一方面，除澳煤以外的其他進(jìn)口煤通關(guān)已于12月中旬放開，進(jìn)口的調(diào)節(jié)作用將逐步顯現(xiàn)，有助于緩解沿海電廠電煤供應(yīng)偏緊問題內(nèi)緊外限的大背景下，煤價(jià)保持高位強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行

中鐵山橋是目前國(guó)內(nèi)高速鐵路道岔的龍頭生產(chǎn)企業(yè)，其高速道岔產(chǎn)品制造水平已進(jìn)入當(dāng)今先進(jìn)行列。該公司是攀鋼的重要戰(zhàn)略合作伙伴。去年7月份，中鐵山橋道岔分公司總支還與攀鋼軌梁廠委一起開展了主題為“鐵骨鋼魂鑄金橋，志同道合攀高峰”的聯(lián)創(chuàng)共建活動(dòng)，并共同簽訂了“攀鋼軌梁廠100%為中鐵山橋道岔分公司供貨，中鐵山橋道岔分公司100%采用攀鋼軌梁廠產(chǎn)品”的“雙一百”承諾書。此后，雙方加強(qiáng)合作，在鋼軌產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)服務(wù)等方面開展了大量工作。據(jù)了解，此次由中鐵山橋以攀鋼60系列高速道岔鋼軌為母材，研發(fā)和制造的雅萬高鐵道岔，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品均達(dá)到目前道岔行業(yè)制造水平。在整體線型以及細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，體現(xiàn)了特色，大幅了道岔產(chǎn)品使用性能和使用壽命。據(jù)悉，今年年初，“出口鋼軌產(chǎn)品專項(xiàng)工程”在軌梁廠正式啟動(dòng)，攀鋼走向高端鋼軌市場(chǎng)的步伐加快。可以預(yù)見，攀鋼與中鐵山橋的合作將會(huì)更加緊密。

 

據(jù)了解，朝凌高鐵是東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路全長(zhǎng)105.6千米，建成后將進(jìn)一步延伸東北地區(qū)快速客運(yùn)通道，對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。河鋼邯鋼重軌技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)與該客戶加強(qiáng)對(duì)接，通過前期深入開展技術(shù)交流、產(chǎn)品推介等，成功拿到了該訂單。在生產(chǎn)保供中，河鋼邯鋼組織骨干技術(shù)人員成立了高速重軌合同交付保障團(tuán)隊(duì)，制訂生產(chǎn)組織、工藝控制和產(chǎn)品發(fā)運(yùn)方案，嚴(yán)格按照高速重軌對(duì)高尺寸精度、高平直度、高表面等苛刻要求，從軋制溫度控制、導(dǎo)衛(wèi)裝配、矯直工藝參數(shù)等方面進(jìn)行，通過按“支”、按“米”跟蹤，確保了產(chǎn)品高下線。同時(shí)，河鋼邯鋼努力深化與鐵路總公司的對(duì)接交流，推進(jìn)各產(chǎn)品認(rèn)證，加快實(shí)現(xiàn)重軌鋼種規(guī)格全覆蓋。通過自主研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步，該公司先后攻克了一大批生產(chǎn)技術(shù)難題，了70多項(xiàng)核心技術(shù)，40多項(xiàng)專利。特別是通過歷時(shí)3年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝，該公司相繼完成了60N、75N、60E1等10余個(gè)規(guī)格鋼軌產(chǎn)品的并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)品可160公里、250公里、350公里等時(shí)速要求。2020年，河鋼邯鋼百米沈陽焊軌基地，成功軋制當(dāng)時(shí)運(yùn)行速度等級(jí)350千米/時(shí)高速重軌。2020年，河鋼邯鋼重軌合同訂購量同比6.06%，其中百米高速重軌合同訂購量占比同比增長(zhǎng)15.6%。

綜合來看，煤炭需求在短期內(nèi)仍維持高位另外，在目前高鋼價(jià)情況下，冬儲(chǔ)需求也將受到，鋼價(jià)也將承壓運(yùn)行；三是隨著焦炭和鐵礦石等原料價(jià)格大幅上漲，部分鋼廠成本壓力已經(jīng)顯現(xiàn)，鋼廠鐵水產(chǎn)量也有望回落

高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Mnel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級(jí)雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質(zhì).
公司始終秉承"高、重服務(wù)、為全球工業(yè)裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國(guó)進(jìn)口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗(yàn)機(jī)、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗(yàn)機(jī)、自動(dòng)碳硫分析儀、內(nèi)窺鏡等全套檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。先進(jìn)的檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備以及嚴(yán)格的科學(xué)化，確保每一批出廠產(chǎn)品能客戶的需求。
公司通過體系ISO9001認(rèn)證、體系ISO14000認(rèn)證、職業(yè)安全健康體系OHSA18000認(rèn)證；取得特種設(shè)備制造許可證【A1、A2(1)、B（2）級(jí)】、德國(guó)TUV的AD2000-W0承壓設(shè)備材料認(rèn)證、PED 97/23/EC歐盟承壓設(shè)備材料認(rèn)證、RTN和OST認(rèn)證；先后通過了（CCS）、美國(guó)（ABS）、德國(guó)（L）、英國(guó)（LR）、挪威（DNV）、（KR）等船級(jí)社工廠認(rèn)可。