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無錫改性尼龍塑料隔熱顆粒填充料玻纖粉   增強用玻璃纖維粉廠家

玻璃纖維增強尼龍在高鐵領域的運用

玻璃纖維增強尼龍強度高，質量輕，耐磨，耐腐蝕，易于成型，玻璃纖維含量30%以上，經增韌，耐候，絕緣等方面的改性，在我國及世界高鐵的快速發展中面臨新機遇。

我國經濟的快速發展，高鐵的“瓶頸”制約矛盾仍很突出，鐵路運輸仍跟不上我國工業經濟和現代生活快速發展的需要，整個世界正處于高鐵建設的第三次浪潮中，以磁懸浮列車為代表的第四次浪潮正在醞釀。

高鐵也成為我國對外投資、開放的名片，我國及世界高鐵的發展速度空間巨大。

高鐵運行速率一般達到每小時250公里，要求軌道高剛性，高穩定性和適宜的彈性，性能可靠性以及維修的便捷性，對新材料的使用提出越來越高的要求。

玻璃纖維增強尼龍在未來高鐵中的應用著重體現在兩大方面：

一是軌道部分的應用；二是車廂的輕量化應用。

玻璃纖維增強尼龍在高鐵軌道部件的應用主要有絕緣軌矩塊，絕緣套管，軌矩擋板，道岔軌撐座等。

我國高鐵提速，高速動力載荷反復作用下，軌道除了有足夠的強度，還要能保持足夠的彈性，軌道的彈性是由扣件系統提供，其關鍵配件絕緣軌矩塊就是由30%加纖尼龍6材料制作，它保證了車箱的舒適性和安全性。

 現在高鐵都設計了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料絕緣套管，它關系著道岔的使用使命和機車的安全行駛，要求具有高強度，絕緣，強韌性等性能，采用玻璃纖維增強增韌尼龍6材料制造。

高鐵的車速將越來越快，我國目前在研究的超級高鐵車速已達1000公里/小時，車速越快，其輕量化的研究意義將更加突出

玻璃纖維增強尼龍在高鐵輕量化應用方面主要有以下幾大方向：

1.蜂窩狀內飾件代替鋼板減輕車輛重量。

2.車輛摩擦板采用自潤性玻璃纖維增強尼龍6替代鋼制摩擦系統，不僅節省材料減輕重量，而且經久耐用。

3.傳動系統軸承保持架采用玻璃纖維增強尼龍6材料，大幅延長機車軸承的使用壽命。

4.高鐵貨車心盤襯墊，它是車輛高載荷承受部件，車輛高速運行縱向，橫向，扭力和動載加速狀態下，心盤襯墊承壓達到11MP,玻璃纖維增強尼龍6完全能勝任，又能減重。

玻璃纖維粉的優點：

    1.玻璃纖維增強以后，玻璃纖維粉是耐高溫材料，因此，增強塑料的耐熱溫度比不加玻璃纖維以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；

    2. 玻璃纖維增強以后，由于玻璃纖維的加入，限制了塑料的高分子鏈間的互相移動，因此，增強塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高；

    3.玻璃纖維增強以后，增強塑料不會應力開裂，同時，塑料的抗沖性能提高很多；

    4.玻璃纖維增強以后，玻璃纖維是高強度材料，從而也大提了塑料的強度，如：拉伸強度，壓縮強度，彎曲強度，提高很多；

    5.玻璃纖維增強以后，由于玻璃纖維和其它助劑的加入，增強塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點燃，是一種阻燃材料。

玻璃纖維粉的作用：

1、增強剛性和硬度，玻纖的增加可以提高塑料的強度和剛性，但是同樣的塑料的韌性會下降。例子：彎曲模量；

2、提高耐熱性和熱變形溫度，以尼龍為例，增加了玻纖的尼龍，熱變形性溫度至少提高兩倍以上，一般的玻纖增強尼龍耐溫都可以達到220度以上

3、提高尺寸穩定性，降低收縮率；

4、減少翹曲變形；

5、減少蠕變；

6、對阻燃性能因為燭芯效應，會干擾阻燃體系，影響阻燃效果；

7、降低表面的光澤度；

8、增加吸濕性；

9、玻纖處理：玻纖的長短直接影響材料的脆性的。玻纖如果處理不好，短纖會降低沖擊強度，長纖處理好會提高沖擊強度。要使得材料脆性不至于下降很大，就要選擇一定長度的玻纖。

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