PA/ABS 德國科思創 KU2-3154 低翹曲礦物填充ABS+尼龍合金
PA/ABS 德國科思創 KU2-3154
礦物8%填充，
特點：低翹曲性，良好的流動性，吸潮性差，
物性：溶指8.5，收縮率0.55-0.6%，吸水率1.3%，沖擊強度8，熱變形溫度：（ISO_83-97℃），維卡軟化溫度105-130℃，體積電阻率>1.0E+15ohm，表面電阻率1.0E+15ohm，耐電強度40 KV/MM。
PA/ABS 德國科思創 KU2-3154
--PA/ABS工程塑料在汽車上的應用 安全舒適，輕量節能是汽車發展的未來趨勢，塑料作為最好的可選材料之一，在汽車上的應用也越來越廣泛．據估計，未來十年內．汽車的重量還將降低20%．而這正是工程塑料應用的舞臺．這里主要介紹PA/ABS材料在內飾的應用． 汽車內飾材料一般都有啞光的要求．這樣有利于減少駕駛員的視覺疲勞，從而提高了駕駛安全性．目前普通的材料都需要進行啞光處理，要么噴涂啞光漆，要么材料需要掭加啞光劑進行改性才能滿足內飾的要求．PA/ABS合盒車身不需要添加啞光劑．就可以帶來特殊的表面柔和啞光效果。
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--PA/ABS它結合了PA優異的抗化學腐蝕性．熱穩定性和ABS良好的尺寸穩定性，低溫抗沖擊性能，同時結晶材料與無定型材料的結合使得PA/ABS還獲得了良好的戒震和吸聲性能，因而非常適合汽車內飾的應用．
目前，汽車內飾材料，特別是汽車ＩＰ（儀表板）周邊產品，選用PA/ABS材料也很普遍PA/ABS工程塑料相比PA/ABS材料，有阱下幾大突出的優點，首先．PA/ABS材料可以帶來表面柔和的啞光效果；其次，材料的密度的也可以降低（堿少麟左右），從而降低成車；再次PA/ABS有著比PA/ABS更好的耐化學品性，對太多數的化學品有很好的耐應力開裂性，然后PA/ABS相比PA/ABS有更好的加工性，比如產品流動性更好．加工窗口更大：最后PA/ABS在低負載下1KG，相比PA/ABS有更好的耐熱性，Ｖｉｅａｔ軟化溫度接近200度． 錦期日麗早在2001年開始配合神龍汽車公司的需求開發出PA/ABS合金目前該材料已經相當成熟，應用于汽車儀表板周邊部件，例如控制面板，儀表盤罩，空調出風口等內飾件。
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--聚酰胺PA具有高強度、耐磨及自潤滑、耐化學藥品性等優良特性,是目前產量最大的工程塑料之一；丙烯睛丁二烯苯乙烯共聚物ABS,是目前應用最廣泛的聚合物共混物,它將聚苯乙烯、聚丁二烯和聚丙烯睛的性能有機地結合起來,具有韌、硬、剛相均衡的優良力學性能、尺寸穩定性和易加工等優點,聚合物共混可改善PA的綜合性能，同時ABS價格較PA低可降低產品成本。前相容劑成為PA/ABS合金接枝的關注焦點，常用的相容劑有：苯乙烯一丙烯睛共聚物接枝甲基丙烯酸縮水甘油醋(SAN-g-GMA)苯乙烯一馬來酸酐共聚物(SMA)苯乙烯一丙烯晴一馬來酸酐共聚物(SANMA)酞亞胺化丙烯酸(IA),甲基丙烯酸縮水甘油酯與甲基丙烯酸甲酯共聚物(GMA/MMA)。
PA/ABS 德國科思創 KU2-3154
--PA/ABS共混物聚集態結構和力學性能的影響"結果表明:共混工藝強烈影響共混體系的聚集態結構及力學性能"加入相容劑SMA后,分散相相尺寸變小且均勻地分散于基體中,顯著改善了ABS/PA6共混物的沖擊、拉伸性能,酰亞胺化丙烯酸(IA)當IA中酸的含量在4%(wt)時,PA6/ABS/IA以75/25/5的比例共混,體系的粒徑達到0.2-0.3.甲基丙烯酸縮水甘油酯(GMA/MMA) GMAGMA/MMA的共聚物中的質量比為3%時,增容效果很小,當含量達到10%,能使分散相的平均粒徑達到0.3%（PA6/ABS/GMA /MMA:75/20/5)。
