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“2020年5月1日，牽引車需裝配盤式制動器和液力緩速“；”2020年7月1日，板簧倉柵、欄板式半掛車各地車管所不允許上牌”。隨著各地法規政策的嚴格執行以及安全環保要求的不斷提高，板簧倉柵、欄板式半掛車會在2020年逐漸退出歷史舞臺。
升級空懸配置，保護車架及貨物，維護成本更低
空懸具有良好的減震性能，保護車架及貨物，對易碎物品，電子零件、流體等特殊被運載物進行有效的保護；
導向板簧與車架之間采用柔性連接，每年可以減少更換輪胎一次；
GB1589法規規定，安裝空氣懸架車輛單軸可以超載10%，提高運營利潤；正常運營情況下，一般20萬公里免維護或更低維護費用；
對有貨臺裝卸的物場，通過整車升降裝置，調整底盤與貨臺高度一致，方便叉車裝卸物資，節省裝卸時間。
升級碟剎配置，更加安全，更加輕量化
剎車片與剎車盤接觸面積小，散熱性能好，與牽引車發動機制動及液力緩速器配合使用，高效制動，尤其適用長下坡路況；
免去鼓式制動需要加裝淋水器，省去改裝費用及加水費用，也降低近1噸淋水裝置的重量，提升了運營效率和運營成本；
另外鼓剎單軸8個剎車片，而碟剎單軸4個剎車片，相信隨著碟剎的推廣流行及其剎車性能提升從而減少剎車片磨損，售后維護成本也會大幅降低。
同時歐陽華俊推出符合GB7258A-2017規定的危險品骨架半掛系列，為新老客戶提供高質量高品質的半掛車，客戶的需求就是我們的追求！
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