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柴油發電機組在維修過程中，經常遇到清除積炭的問題，如發動機中的積炭大部分積聚在氣門、活塞和氣缸蓋上。積炭的成分與發動機的結構、零件的部位、燃油、潤滑油的種類、工作條件以及工作時間等有很大的關系。積炭是由于柴油發電機組的燃料和潤滑油在燃燒過程中不能完全燃燒，并在高溫作用下形成的一種由膠質、瀝青質、油焦質、潤滑油和炭質等組成的復雜混合物。這些積炭影響發動機某些零件散熱效果，惡化傳熱條件，影響其燃燒性，甚至會導致零件過熱，形成裂紋。目前，經常使用機械清除法、化學法和電解法等清除機組的積炭。
（1）機械清除法 它是用金屬絲刷與刮刀去除積炭。為了提高生產效率，在用金屬絲刷時可由電鉆經軟軸帶動其轉動。此方法簡單，對于規模較小的維修單位經常采用，但效率低，容易損傷零件表面，積炭不易清除干凈。
也可用噴射核屑法清除積炭。由于核屑比金屬軟，沖擊零件時，本身會變形，所以零件表面不會產生刮傷或擦傷，生產效率也高。這種方法是用壓縮空氣吹送干燥且碾碎的桃、杏的核及核桃的硬殼沖擊有積炭的零件表面，破壞積炭層而達到清除目的。
（2）化學法 對于某些精加工的零部件表面，不能采用機械清除的方法，則可用化學法。將零件浸入氫氧化鈉、碳酸鈉等清洗溶液中，溫度為80-95℃，使油脂溶解或乳化，積炭變軟，約2~3 h后取出，再用毛刷刷去積炭，用加入0.1%~0.3%的重鉻酸鉀熱水清洗，最后用壓縮空氣吹干。
（3）電化學法 將堿溶液作為電解液，工件接于陰極，使其在化學反應和氫氣的剝離共同作用下去除積炭。這種方法有較高的效率，但要掌握好清除積炭的規范。例如，氣門電化學法清除積炭的規范大致為：電壓6V，電流密度為6 A/dm2，電解液溫度135~14 5℃，電解時間以5-10min為宜。
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