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為切實加強工程項目渣土運輸，規范渣土運輸秩序，渣土車運營一定要安裝智能視頻防控GPS定位器，不然就不會給予準許上路。沒有辦理《建筑垃圾運輸證》的車輛，一定要進入任一一家運輸隊，并完成智能視頻防控GPS定位器安裝，超期處理的將算作自動退出了城區渣土運輸行業。

以前說過的“兩客一�！眲毡匕惭bGPS設備，客運車人多，�；�車擁有危險因素，這二者強行安裝GPS定位器能理解，為何工地上運送砂土的渣土車也需要安裝GPS呢？實際從地區環境和承包工程人這兩方面看來，渣土車安裝GPS定位器是有利無害的。

一、從地區環境來看

渣土車對地區環境的干擾：就地區環境這一點而言，渣土車時常需要運送滿車的砂土到城市各地方，略微遇到點帶風天氣，駕駛經過的地方都是會有揚塵，明顯干擾了地區空氣質量指數，長久免受管控的話，一定會危害城市居民的身體健康。因此一般城市會要求渣土車只可以在特殊的時間段完成運輸，盡可能繞開人們集中的時刻。而有一些渣土車為趕工無視這條要求，既不給車子安裝棚布，也不會按照規定線路駕駛。

給渣土車安裝GPS定位器產生的好處：假如給車子安裝上GPS定位器以及棚布傳感器，車輛的駕駛時間段、線路、狀態、速度以及是否搭蓋棚布都能直接顯示在管理后臺。監督管理人員就能一眼就辨出運營不規范的車輛，故而對其進行懲處。

二、從承包人的利益看來

承包人利益現狀：而就承包人的利益而言，因為渣土車運送的砂土便于隱藏施工工地上的其他物品。這就導致有部分渣土車司機偷偷把施工工地上的一些東西混藏與砂土里一起運送。然后將這類藏匿的物品販賣到二手轉讓場所，以此來賺取“外快”。施工工地上這種事情并很多見，有一些是轉賣零散的鐵架，有一些是直接克扣用工材料完成轉賣。施工工地上采購材料是成批大量的，且都分散在施工工地四處作業，不可能一一都監督管理到位。

安裝了GPS定位器后的優勢：渣土車在安裝了GPS定位器后，監督管理人就能在手機或者電腦端管理后臺看到汽車的運行軌跡，就能查看車輛到過哪些地方，停留了多長時間。假如渣土車背離要求線路來到標記的二手轉讓廠，那幾乎就能確定這部分司機存在偷賣材料的行為。并且監督管理人就能提前做好功課，標記好完成二手轉讓的場所地點，劃定一個電子圍欄。如果一旦施工工地車輛進到這片地方，管理后臺馬上會收到告警消息。

商之富ADAS智能視頻防控、DSM疲勞駕駛預警系統

ADAS防撞預警系統

ADAS防撞預警系統利用安裝在車前擋風玻璃的智能圖像傳感器（攝像頭），在汽車行駛過程中識別前方各種車輛，實時計算出可能發生碰撞的時距，一旦有碰撞危險，系統立即發出聲音提醒駕駛員注意以免發生交通事故。

DSM疲勞駕駛預警系統
疲勞檢測系統，主要由疲勞檢測專用攝像機和疲勞檢測終端主機組成，通過安裝在駕駛儀表臺上的攝像機直接拍攝駕駛員的臉部，并準確定位駕駛員的眼睛，系統將自動判定和分析人眼的閉合狀態和閉合的頻率，駕駛員的臉部朝向的判斷，同時結合當前車輛行駛的速度，并根據事情設定好的檢測邏輯規則，以多種參數為分析依據來判斷駕駛員的疲勞狀態，例如：當處于某個車速時刻、眼睛閉合時長達到報警值時，或是當駕駛員臉部超過一定時間沒有朝向正前（如低頭3秒）情況出現，系統將自動發出報警聲音，提示駕駛員誤操作和疲勞駕駛，當情況嚴重時，系統還將通過網絡將報警信息通知后臺監控中心，由人工干預的方式實現對駕駛員進行監督工作。

考慮到大部分駕駛員有帶墨鏡開車的習慣，而疲勞檢測專用攝像機采用的是特殊波長的紅外光補光鏡頭，能有效穿透駕駛員的太陽鏡，并不會由于駕駛員戴墨鏡而無法使用疲勞檢測系統。