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但鋼材用量較多。美國及西歐一些國家的路程交通情況與日本不相同，其路程的計劃規范較高，邊坡陡峭，小汽車占總交通量的85%左右，事端本錢較高(首要指人員賠償).因而其計劃的指導思想是盡量減輕磕碰時車上乘員的程度。在幾十年研究實踐的基礎上，歐美一些國家提出了在堅持橫梁、立柱、地基土一同作用的前提下，重點保證橫梁計劃強度及其設置高度的結構計劃機理，①保證橫梁的強度.尤其是橫梁間的聯接強度.使其在過程中堅持設置高度不變，不發作開裂，②恰當下降立柱的強度.在橫梁為較強的連續梁時，增加能一同承受的立柱數，保證護欄的整體效能。③橫梁和立柱間增加吸能作用出色的防阻塊，然后消除了車輛與護欄的絆阻現象，改善護欄的磕碰功用。
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