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質量建設經得起歷史檢驗的精品工程
雄安站國鐵站場總規(guī)模為11臺19線，其中京港臺場為7臺12線，津雄場為4臺7線。雄安站為橋式站，主體共5層，以地面層進站為主、高架層進站為輔，地面夾層出站。
從雄安高鐵站項目部到施工現場，“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”十六字標語時時可見，處處體現著京雄城際鐵路建設的核心理念，即要打造精品京雄、綠色京雄、智能京雄。
項目施工要克服場地小、交通難等問題，主體結構工程有多項技術難點需要突破，處處充滿挑戰(zhàn)。雄安高鐵站基坑面積大、深度高，超長超厚大體積混凝土裂縫控制要求高。此外，且混凝土構件截面尺寸大，框架梁截面為1.7米×3.9米，跨度為30米，高支模系統(tǒng)設計及安全控制是工程一大難點。鋼結構用鋼量大，鋼板厚度80毫米，鋼結構分段重量約36噸，鋼結構的運輸、安裝、焊接也是工程控制重點。
而設計師設計的鑄鋼節(jié)點剛好擺脫這些問題，
鑄鋼節(jié)點的常用結構形式有樹形鑄鋼節(jié)點、鉸接鑄鋼節(jié)點、球體椎管鑄鋼節(jié)點、多支管鑄鋼節(jié)點、方管圓管耳板復合型鑄鋼節(jié)點以及其他混合型鑄鋼節(jié)點等。
鑄鋼節(jié)點與普通相貫節(jié)點、管板節(jié)點相比，具有以下優(yōu)點：
1.由于鑄鋼節(jié)點的鋼管相貫處是在廠內整體澆鑄成型的，可免去相貫線切割及重疊焊縫焊接引起的應力集中，使鋼結構受力更加合理，整體結構更加穩(wěn)定。克服了大量集中焊接造成的應力對整體結構帶來的不利影響。
2.鑄鋼節(jié)點具有良好的適應性，可根據建筑需要生產出具有復雜外型和內腔的節(jié)點，一般鑄鋼節(jié)點為實心，僅在接口處局部挖空，即使全為空心，也比鋼管或鋼板厚，可按受力狀況采用最合理的截面形狀，從而改善節(jié)點的應力分布，承載能力高、抗變形能力強。
3.由于去掉了節(jié)點球，是鋼結構更加簡潔、流暢、制作外形美觀、尺寸準確，可塑性強，能夠充分表達建筑師的設計思想及對美關的需求。
4.鑄鋼節(jié)點的應用范圍廣，不受節(jié)點的位置、形狀、尺寸的限制，可以鑄成空間任意形狀，使任何形狀的建筑造型都可以成為現實，既可用于結構上、中部節(jié)點，也可用于支座節(jié)點。
5.由于鑄鋼節(jié)點是在工廠內制作完成的，大大的減少了高空作業(yè)的工作量，使整體建筑成本降低，整體工程質量提高，并且大大降低了高空作業(yè)對施工人員帶來的危害
吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司是目前國內專業(yè)鑄造生產鋼結構“鑄鋼節(jié)點”的大型企業(yè)，由1993年創(chuàng)建的華北機械工程鑄鋼有限公司擴產發(fā)展而來，目前，廠區(qū)面積30萬平方米，固定資產3.6億元，年產“鑄鋼節(jié)點”產品6萬噸，生產的“節(jié)點”產品單件重量自十幾公斤至160噸。
公司配備了國內外的生產、檢測設備。如：模擬澆注系統(tǒng)、CAM模型加工系統(tǒng)、模型輔助測量系統(tǒng)、50-100噸冶煉電弧爐、德國OBLF直讀光譜、200-300T熱處理爐、德國KK超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、拉伸、沖擊試驗機、大型拋丸、噴鋅、數控機床加工設備等等，公司規(guī)模、產能及產品質量已跨入了全國“鑄鋼節(jié)點”生產的最前列
備受期待的客站可謂設計亮點多多。
亮點莫過于“光谷”設計。屋頂拉開的縫隙，在解決橋下候車廳采光通風問題的同時，形成了特色的“光谷”。“光谷”將京雄、京港臺場與津雄場天然分割，同時也成為室外景觀庭院，作為上下貫通的采光通廊，將自然光線和景觀引入室內。
以高鐵樞紐為核心，依托東西向軸帶體系，構建立體化、網絡化的地下空間網絡，實現功能多樣、便捷高效、舒適宜人的地下空間體系。
