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pvc由于其固有的粒子結構致使其無法直接進行加工。它需要在高溫下持續很長的加工時間，而這又往往會導致熱降解。加工助劑為PVC樹脂帶來了很多好處，主要{HotTag}是與加工過程中的熔化過程和熔體流變性相關。加工助劑有助于提高熔體的結合力和均一性，增強熔體強度、熔體延展性和熔體彈性。加工助劑的組分及其聚合物結構會影響到助劑與PVC的相容性，并會改變一些性質，如助熔性能和潤滑性能。另一方面，加工助劑的分子量及分子量分布在控制熔體流變性質時會起到關鍵作用。
ABS應用范圍：
主要用于機械、電氣、紡織、汽車和造船等工業。在ABS消費結構中主要是家用電器、機械配件、辦公用品和用具等。同時ABS在通訊器材、商品器材及建材的需求前景也十分看好。
殼體材料 :廣泛用于制造電話機、移動電話、電視機、收錄機、復印機、傳真機、洗衣機、電動工具、打字機鍵盤、廚房用品及兒童玩具的殼體。
機械配件: 可用于制造齒輪、葉輪、軸承、把手、管材、管件、蓄電池槽等。
汽車配件 : 具體品種有方向盤、儀表盤、風扇葉片、擋泥板、儀表板，工具艙門，車輪蓋，反光鏡盒、手柄及扶手等。
其他制品 : 各類化工耐腐蝕管道、鍍金制品、文具、仿木制品、頭發烘干機，攪拌器，食品加工機，割草機，高爾夫球手推車以及噴氣式雪撬車等。
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4.助劑多功能化趨勢多功能化助劑品種開發取得了很大的進展，抗靜電增塑劑、阻燃增塑劑、多功能穩定劑都有產品問世。5.復配型助劑和集裝化技術進展迅速根據各種助劑之間協同作用的原理，將助劑復配成集裝于一體有助于方便塑料加工和滿是自動化操作。復配型產品多出現在受阻酚主抗氧劑和亞磷酸醋輔助抗氧劑應月體系，而集麥化助劑主要用于聚氯乙烯加工領域。6.助劑高分子量化趨勢穩定化助劑、增塑劑、阻燃劑等品種開發進展反映了這一趨勢。
ABS主要產地
世界ABS五個最大的生產廠家依次是：中國臺灣的奇美公司，總產能為125萬噸/年，其中臺南裝置為100萬噸/年、鎮江裝置為25萬噸/年；拜耳公司總產能為93萬噸/年；LG化學總產能為70萬噸/年；通用電氣GE塑料總產能為65萬噸/年；BASF總產能為56萬噸/年，五大企業占世界總產能的55.6%。五大生產企業已占全球ABS產能的一半以上。因中國內地ABS供應仍存在較大缺口，所以幾大企業有相當一部分產品出口到中國，同時奇美和LG已相繼在中國內地設廠，并有繼續擴能的意向
ABS分類
ABS根據沖擊強度可分為：超高抗沖型、高抗沖擊型、中抗沖型等品種；
ABS根據成型加工工藝的差異，又可分為：注射、擠出、壓延、真空、吹塑等品種；
ABS依據用途和性能的特點，還可分為：通用級、耐熱級、電鍍級、阻燃級、透明級、抗靜電、擠出板材級、管材級等品種。
ABS樹脂容易加工，加工尺寸穩定性和表面光澤好，容易涂裝、著色，還可以進行噴涂金屬、電鍍、焊接和粘接等二次加工性能，可廣泛應用于電子電器領域，包括各種辦公和消費性電子/電器，辦公電器包括電子數據處理機、辦公室設備。如今在電子電器市場， ABS樹脂在要求阻燃和高耐熱的電子/電器市場中將保持其地位，阻燃與耐高熱的ABS樹脂在與ABS/PC等工程塑料合金的競爭中具有明顯的優勢。
ABS樹脂在日用消費品領域具有廣泛的應用，比如建材管材、板材或片材，如今被價格更為低廉的PVC樹脂取代了一部分。ABS樹脂用于與建筑有關的領域，其中擠出片材用于衛生器具如澡盒、游泳池襯里等，另外注塑成型的管材和管件，少量生產擠出成型的電話電纜管線。
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塑料添加劑新材料位于汕頭的廣東美聯新材料股份有限公司投資興建的黑色母粒新工廠將于今年下半年建成投產，計劃新增產能6000噸，其應用主要針對電子電器、管材片材、農膜等領域。美聯董事總經理張朝益在CHINAPLAS2015國際橡塑展上對媒體做如上表述。位于汕頭的廣東美聯新材料股份有限公司成立于2000年，年產能3萬噸，主營產品是以PE、PP為基質的白色母粒、黑色母粒、彩色母粒、功能母粒，是中國最大內資塑料色母粒企業，去年年銷售額3.8人民幣，今年目標增長10%以上。
ABS發展趨勢
ABS是上世紀40年代發展起來的通用熱塑性工程塑料，是一個綜合力學性能十分優秀的塑料品種，不僅具有良好的剛性、硬度和加工流動性，而且具有高韌性特點，可以注塑、擠出或熱成型。 大部分汽車部件都是用注塑成型方法加工的，ABS樹脂的優點是抗沖性、隔音性、耐劃痕性，耐熱性更好，比PP更美觀，特別在橫向抗沖性和使用溫度較為嚴格的部件。ABS樹脂是汽車中使用僅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大樹脂。ABS樹脂可用于車內和車外部外殼，方向盤、導油管及把手和按鈕等小部件，車外部包括前散熱器護柵和燈罩等。
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康迪泰克振動控制和巴斯夫聯手，共同開發了世界上第一個塑料變速箱橫梁，并成功應用于奔馳S級轎車的后軸副車架。該組件以BASF生產的UltramidA3WG10CR聚酰胺為原料，該原料通過增強和優化可承受高強度的機械負荷。索爾維化工公司與美國工程師MattHoltzberg合作，開發出了全塑料發動機。預計塑料引擎將重63至67千克，比等功率引擎輕近40千克。索爾維公司將替換10個主要引擎部件，Polimotor2引擎應用于M-20C雙門概念賽車。
