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近年來中國城市環境雨水問題日益嚴峻，城市內澇、水資源污染、水生態環境惡化等問題，正嚴重侵襲著我們生活。極端的天氣現象頻發，暴雨集中降落引發城市內澇，原本的街道變成了河流，雨水淹沒了汽車，灌進了商鋪、醫院、學校，使得交通堵塞，人們的工作和生活都受到了嚴重的影響。城市積水多是由管道老化、排水標準低引起。另外，由于很多地段都使用硬質鋪裝，如水泥路面、柏油路面，滲透性差，雨水難以滲入地下，自然造成路面大量積水。
為此，根據總關于“加強海綿城市建設”的講話精神和中央經濟工作會要求，財政部、住房和城鄉建設部、水利部決定開展中央財政支持海綿城市建設試點工作。隨之，國務院辦公廳印發《關于推進海綿城市建設的指導意見》，部署推進海綿城市建設工作，使70%的降雨就地消納和利用。圍繞這一目標確定的時間表，到2020年，20%的城市建成區達到這個要求。如果一個城市建成區有100平方公里的話，至少有20平方公里在2020年要達到這個要求。到2030年，80%的城市建成區要達到這個要求。
2017年3月5日，總理在政府工作報告時指出，統籌城市地上地下建設，再開工建設城市地下綜合管廊2000公里以上，啟動消除城區重點易澇區段三年行動，推進海綿城市建設，使城市“既有面子,更有里子”。目前，海綿城市建設在全國蓬勃開展起來，這無疑是為透水技術提供了無限廣闊的發展空間。
建設海綿城市，已經成為國家未來建設目標!
普通的道路沒有生態透水功能，而且是水泥，瀝青等硬化道路，硬化面積大，綠化面積小，路面污染程度大并轉輸周圍地塊雨污水。
城市道路硬化對水循環的影響比較大，城市道路硬化之后，下滲水減少，都通過下水道集中到了河流里，那么地表徑流增多，地下徑流減少了，是不利于生態環境建設的。
道路透水，不僅能夠起到降噪防滑等作用，更能將道路上的雨水透入地下，涵養下層土壤，增補地下水，使得路面以下的原本被封閉的土壤恢復生機，成為城市的海綿體。道路透水，不僅能夠透水使得下面土壤變成海綿體，還能保持道路原來的設計功能。透水地坪。其由骨料、水泥、添加劑（外加劑、顏料等）和水拌制而成的一種多孔輕質混凝
