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超高分子量聚乙烯應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理。 結構簡單， 拆裝方便。 最后，通過對超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。
超高分子隧道逃生管道尺寸設計的理論和現實依據：
針對公路隧道施工坍塌事故多發的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工應急救援通 道進行了設計研究。結合人體工程學原理，根據 Hertz 接觸力學理論，采用 Thonroton 假設，對新型超高分子 量聚乙烯--隧道逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的連接方式進行了設計。
通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結 果表明，超高分子量聚乙烯通道結構尺寸合理，安全可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。
超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道論證參數
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超高分子材料型號 |
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其它工程塑料 |
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項目 |
單位 |
試驗方法 |
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SLL-2 |
SLL-3 |
尼龍 66 |
聚碳酸酯 |
聚甲醛 |
聚四氟乙烯 |
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密度 |
g/cm3 |
ASTM D1505 |
0.935 |
0.930 |
1.14 |
1.2 |
1.4 |
2.16 |
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平均分子量 |
GB/T1841-1980 |
粘度法 |
250 萬 |
300 萬 |
- |
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屈服點應力 |
Kg/cm2 |
ASTM D638 |
220 |
220 |
- |
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抗張強度 |
Kg/cm2 |
ASTM D638 |
400 |
500 |
750 |
640 |
700 |
200 |
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斷裂伸長率 |
% |
ASTM D638 |
350 |
300 |
200 |
110 |
75 |
300 |
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抗沖擊強度（無缺口） |
Kg.cm/cm |
ASTMD256/td> |
破壞不了 |
破壞不了 |
11 |
80 |
10 |
16 |
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抗沖擊強度（缺口） |
Kg.cm/cm |
ASTMD256 |
110 |
105 |
- |
- |
- |
- |
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布氏硬度 |
D |
ASTMD2240 |
40 |
40 |
100 |
118 |
120 |
- |
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動摩擦系數 |
Kg/cm2.m/s |
三井汕化 |
0.2 |
0.2 |
0.4 |
- |
0.4 |
0.2 |
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磨損率（砂磨法） |
mg |
三井汕化 |
20 |
15 |
- |
- |
170 |
225 |
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熱變形溫度 |
℃ |
ASTM D648 |
85 |
80 |
200 |
138 |
170 |
121 |
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膨脹系數 |
10-4/℃ |
ASTMD696 |
1.5/td> |
1.5 |
0.8 |
0.66 |
0.81 |
1.0 |
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