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商品詳情
| 產品別名 | 汽車鋼卷板,酸洗卷板,汽車鋼,結構鋼,高強鋼 | 面向地區 | 北京 | 產地 | 上海 |
| 規格 | 3.2*1 | 產品等級 | A級 | 特殊功能 | 不易劈裂 |
| 特點 | 熱穩定性 | 適用范圍 | 汽車配件 |
厚度1.5-6.5寬度1150表面酸洗
建筑結構用高強鋼特點有：硬度高、韌度高、質量輕、耐腐蝕等，具體表現要求為抗壓、抗拉、抗彎曲、重量輕、承重高、易拆裝、使用年限長等等。
代汽車鋼
這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、CP鋼、熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa%的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和安全性需求。
第二代汽車鋼
這類鋼材（如TWIP鋼、奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa%的水平，實現了強度和可塑性的同步提升。但它的缺點是，由于合金含量高，生產工藝要求復雜，成本昂貴，至今鮮有應用。
第三代汽車鋼
這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、可塑性強，性價比更易被企業接受。第三代汽車鋼可以全面應用在汽車車身、懸掛、發動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼，能比代汽車鋼輕10%左右，讓汽車更省油。
2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35%，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，生產成本只比代汽車鋼多幾十元；算上工藝成本，也只比代汽車鋼多百元左右。但與第二代汽車鋼相比，第三代汽車鋼成本則下降了近7成。原鋼鐵公司在生產線上開發出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現了部分生產技術的固化定型。現在科學家正在繼續第三代汽車鋼的溫成型技術、鍍鋅板技術和冷軋卷技術，預計到2014年有望實現大規模商用。
隨著綠色科技的發展，汽車的節能減排越來越受到人們的關注。經研究，約75%的油耗與汽車的整車質量有關，降低汽車的質量就可有效降低油耗及排放，即汽車輕量化是實現節能減排的有效手段之一。在汽車制造選用的材料中，鋼鐵材料用量占比超過60%，其中車身結構材料中，鋼鐵材料用量占比超過85%。使用高強度鋼，既能優化車身零件結構達到輕量化的目的，又能滿足車身性能達到可靠性要求，故而廣泛地應用到車身制造中。
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