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| 產品別名 | 電工鋼,電工鋼,硅鋼片 | 面向地區 | 黑龍江 哈爾濱 |
含硅為1.0～4.5%，含碳量小于0.08%的硅合金鋼叫做硅鋼。它具有導磁率高、矯頑力低、電阻系數大等特性，因而磁滯損失和渦流損失都小。主要用作電機、變壓器、電器以及電工儀表中的磁性材料。為了制造電器時滿足沖剪加工的需要，還要求有一定的塑性。為了提高磁感性能，降低磁滯損耗，要求其有害雜質含量越低越好，并要求板型平整，表面質量好。
對硅鋼性能的要求 主要是：①鐵損低，這是硅鋼片質量的重要指標。各國都根據鐵損值劃分牌號，鐵損愈低，牌號愈高。②較強磁場下磁感應強度（磁感）高，這使電機和變壓器的鐵芯體積與重量減小，節約硅鋼片、銅線和絕緣材料等。③表面光滑、平整和厚度均勻，可以提高鐵芯的填充系數。④沖片性好，對制造微型、小型電動機更為重要。⑤表面絕緣膜的附著性和焊接性良好，能防蝕和改善沖片性。⑥基本無磁時效。硅鋼片一般隨硅含量提高，鐵損、沖片性和磁感降低，硬度增高（圖3）。工作頻率愈高，渦流損耗愈大，選用的硅鋼片應當愈薄。
電機中固定的部分叫做定子（stator）,在其上面裝設了成對的直流勵磁的靜止的主磁極;而旋轉部分(轉子-rotor）叫電樞鐵心,在上面要裝設電樞繞組,通電后產生感應電動勢,充當旋轉磁場.后產生電磁轉矩進行能量轉換.以定子繞組的形狀與嵌裝方式區分，定子繞組根據線圈繞制的形狀與嵌裝布線方式不同，可分為集中式和分布式兩類。
電機，作為電力轉換的關鍵元件，其核心功能是實現電能與機械能之間的相互轉換。當電機將電能轉化為機械能時，它扮演的是電動機的角色；反之，當機械能轉化為電能時，則表現為發電機。在新能源汽車中，這一轉換過程尤為顯著。在車輛行駛過程中，電機驅動車輛前進或后退，展現出電動機的特性；而在減速或制動時，電機則回收能量，轉化為電能，體現出發電機的特性。
目前，新能源汽車主要采用兩種驅動電機：永磁同步電機和交流異步電機。其中，永磁同步電機因其優良性能被廣泛應用于多數新能源汽車中，而交流異步電機則相對較少見。
交流電動機的核心部件包括定子和轉子。定子是一個固定不動的圓筒，內部繞有眾多繞組，與外部電源相連。而轉子則是與電動機動力輸出軸相連、并隨其旋轉的部件，可以是繞組纏繞的圓柱體或籠型結構。盡管轉子和定子之間沒有直接連接或接觸，但當定子繞組接通交流電源時，轉子會迅速旋轉并產生動力。
硅鋼以鐵芯損耗(簡稱鐵損)和磁感應強度(簡稱磁感)作為產品磁性保證值。硅鋼鐵損低可節省大量電能，延長電機和變壓器工作運轉時間和簡化冷卻系統。由于硅鋼鐵損造成的電量損失占全年發電量的2.5%～4.5%，其中變壓器鐵損約占50%，1～100kW小型電機約占30%，日光燈鎮流器約占15%。
硅鋼磁感高，鐵芯的激磁電流降低，也節省電能。硅鋼磁感高可使設計的大磁感(Bm)高、鐵芯體積小、重量輕，節省硅鋼、導線、絕緣材料和結構材料等，既使電機和變壓器損耗和制造成本降低，又便于組裝和運輸。由帶齒圓形沖片疊成鐵芯的電機在運轉狀態下工作。要求硅鋼板為磁各向同性，用無取向硅鋼制造。由條片疊成鐵芯或由條帶卷繞成鐵芯的變壓器在靜止狀態下工作，用磁各向異性大的冷軋取向硅鋼制造。此外，要求硅鋼具有好的沖剪性，表面光滑平整和厚度均勻，好的絕緣膜和磁時效小。
硅鋼片（Silicon lamination）別名電工鋼片，是一種含碳極低的硅鐵軟磁合金[1]。
硅鋼片按制造工藝分為熱軋和冷軋硅鋼片，現在國際上大多按晶粒取向分為無取向硅鋼片和晶粒取向硅鋼片兩大類，一般含硅量為0.5-4.5%，主要用于工頻交流電磁器件中，如變壓器、電機、互感器、開關和繼電器等的鐵心[1]。
冷軋取向硅鋼片主要用于變壓器，冷軋無取向硅鋼片主要用于電機
