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電機，作為電力轉換的關鍵元件，其核心功能是實現電能與機械能之間的相互轉換。當電機將電能轉化為機械能時，它扮演的是電動機的角色；反之，當機械能轉化為電能時，則表現為發電機。在新能源汽車中，這一轉換過程尤為顯著。在車輛行駛過程中，電機驅動車輛前進或后退，展現出電動機的特性；而在減速或制動時，電機則回收能量，轉化為電能，體現出發電機的特性。
目前，新能源汽車主要采用兩種驅動電機：永磁同步電機和交流異步電機。其中，永磁同步電機因其優良性能被廣泛應用于多數新能源汽車中，而交流異步電機則相對較少見。
交流電動機的核心部件包括定子和轉子。定子是一個固定不動的圓筒，內部繞有眾多繞組，與外部電源相連。而轉子則是與電動機動力輸出軸相連、并隨其旋轉的部件，可以是繞組纏繞的圓柱體或籠型結構。盡管轉子和定子之間沒有直接連接或接觸，但當定子繞組接通交流電源時，轉子會迅速旋轉并產生動力。
硅鋼以鐵芯損耗(簡稱鐵損)和磁感應強度(簡稱磁感)作為產品磁性保證值。硅鋼鐵損低可節省大量電能，延長電機和變壓器工作運轉時間和簡化冷卻系統。由于硅鋼鐵損造成的電量損失占全年發電量的2.5%～4.5%，其中變壓器鐵損約占50%，1～100kW小型電機約占30%，日光燈鎮流器約占15%。
硅鋼磁感高，鐵芯的激磁電流降低，也節省電能。硅鋼磁感高可使設計的大磁感(Bm)高、鐵芯體積小、重量輕，節省硅鋼、導線、絕緣材料和結構材料等，既使電機和變壓器損耗和制造成本降低，又便于組裝和運輸。由帶齒圓形沖片疊成鐵芯的電機在運轉狀態下工作。要求硅鋼板為磁各向同性，用無取向硅鋼制造。由條片疊成鐵芯或由條帶卷繞成鐵芯的變壓器在靜止狀態下工作，用磁各向異性大的冷軋取向硅鋼制造。此外，要求硅鋼具有好的沖剪性，表面光滑平整和厚度均勻，好的絕緣膜和磁時效小。
驅動電機是新能源汽車中的純電動汽車三個重要部件中的一個，也是電動汽車的動力來源。這個系統是能直接把電能轉換為機械能的，決定了電動汽車的性能狀況。
驅動電機系統涵蓋驅動電動機以及驅動電機控制器，通過高低壓線束以及冷卻管路，和汽車其他系統做電氣以及散熱連接。
