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隨著空間結構的不斷發展，結構的跨度越來越大，結構形式日趨多樣。結構中構件與構件之間節點的連接方式和力學性能都日趨復雜，傳統的焊接球節點、鋼管相貫節點等節點形式難以在構造及制作工藝上滿足要求。節點構造的好壞，對結構的受力性能、施工工藝、工程造價都有著相當大的影響。因此，具有良好適用性的鑄鋼節點越來越受到工程界的青睞。在國外，鑄鋼節點已在結構工程中有很多成功實例，國內近來也在一些大型工程中大量使用，如重慶江北國際機場新航站樓、鄭州國際會展中心、哈爾濱會展體育中心等工程就大量使用了鑄鋼節點。   鑄鋼節點的特點是節點由多根鋼管以不同角度匯聚于一點，是結構的關鍵節點，連接的桿件內力較大，節點外形比較復雜。鑄鋼節點設計時，在滿足鑄造工藝要求的同時，必須充分考慮鋼結構在安裝施工過程中與節點相關的每一環節，并根據項目技術要求確定鑄造節點的設計原則[6]。其基本原則以及注意細節如下：a．鑄鋼節點必須具有可焊性；節點中各肢桿、筒身等各自中一15。"線宜相交于空間坐標原點，避免產生偏心扭矩。b．為了保證鋼液均勻平穩地進入內腔、確保鋼水凝固速度，鑄鋼節點的壁厚不宜過薄。對于空心鑄鋼管來說，其壁厚為與之相連鋼管壁厚的1．5倍～3倍。C．為避免出現尖角，鑄鋼節點的各鑄件之間的內外壁應圓滑過渡，即設計倒角。根據倒角半徑的允許范圍，在不影響結構功能的條件下，可適當加大倒角半徑。其中內腔倒角半徑為20~30mm，外腔倒角半徑為40～50 mm。d．在內力加大部位設置不影響澆筑的短加勁肋。e．由于鑄鋼節點要與鋼管進行焊接，而且鑄鋼節點中的鑄鋼管壁厚比相應鋼管要大，若將鋼管與鑄鋼件直接焊接，勢必在此處產生較大的焊接應力，因此在設計節點時，應考慮節點與鋼管的焊接接口形式。鑄鋼節點與鋼管的焊接為對接焊，在鑄鋼節點與鋼管的焊接處通常要做焊接槽口，即在焊口部位處，鑄鋼管壁厚度應平滑過渡到與鋼管相當的壁厚，槽口尺寸根據鑄鋼管壁厚和與之相連的鋼管壁厚確定。工程中鑄鋼節點常用的焊接接口形式。