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六缸發動機（英語：Straight-six engine），簡稱直六、I6或L6，是指擁有6個氣缸，且一字排開的發動機結構。世爵汽車于1903年成為第一間生產直列六缸發動機的車廠，至1909年全世界已經有80間車廠使用這設計。直列六缸發動機只有單一曲軸，設計上出力較為平衡，但發動機較長，在V6發動機普及后已經被大多數的車廠放棄使用。寶馬和沃爾沃汽車是小數仍然生產直列六缸發動機的車廠，前者配置于其高性能的前置后驅房車，后者配置于入門級的前置前驅房車。不過，中重型商用車輛的柴油發動機則以直列六缸為主流，因其發動機擺放方式跟乘用車有分別。2017年，梅賽德斯-奔馳再度生產應用于乘用車的直列六缸發動機，廠方表示，因為EQ Boost系統集合啟動馬達與發電機，并安裝在發動機與變速箱之間，省去傳統直列六缸發動機前端所需的皮帶傳動裝置，大幅縮減發動機長度，讓這款新直列六缸渦輪發動機，維持過往運轉平順優勢且還更節能。
直列六缸的發動機只有單一曲軸，設計上出力較為平衡，但發動機較長，在V6發動機普及后已經被大多數的車廠放棄使用。寶馬是小數仍然生產直列六缸發動機的車廠，配置于其高性能的前置后驅房跑車之中。
六缸彈簧又稱為渦卷彈簧，
渦卷彈簧設計生產：
渦卷彈簧設計和制造比較復雜，訂貨時請注明自由高度、變形量、外徑、內徑、載荷、材料厚度、寬度、工作圈、總圈等數據。也可根據用戶提供的負荷和空間條件設計。
渦卷彈簧特點：
渦卷彈簧又叫動力發條彈簧，由鋼帶卷制而成，依其放松后的形狀分為自然形動力發條和預力型動力發條兩種，自然形動力發條直接由鋼帶卷制，預力型動力發條（亦稱作恒力發條），需要先把鋼帶定型，再反方向卷成渦卷狀，散開后的形狀與字母S很象，故也稱為S形發條。渦卷彈簧在使用上需有發條盒限制其外徑，發條的中心與動力軸相接，當外力使軸與發條產生相對旋轉時，發條會卷于動力軸上并儲存動能，當外力消失后，發條便產生扭力驅動動力軸，將發條儲存的動能通過動力軸輸出，相同規格的下比較而言，預力型動力發條能多儲25％40％的扭力，相同空間下能提供更多的轉動圈數。
  使用范圍：
 汽車發動機，吸塵器、電飯煲、微波爐、收線盤、易拉扣、防盜扣、卷管器等等。