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貴州力源柱塞泵A7V78DR1RPF00力士樂柱塞泵，北京華德柱塞泵

柱塞泵的使用方法

(一)啟動前的準備工作：檢查各部件的緊固情況；檢查油箱油位，油位高度以油箱上油窗刻線為準，夏天用N46號，冬天用N32號液壓油。高壓泵及140以上泵應用同型號的抗磨液壓油。檢查壓力表量程，液壓站壓力表0-16MPa，空氣罐上壓力表量程應為0-6MPa，不可裝反。
(二)啟動：開冷卻水；合閘，打開開關，點動啟動按扭，檢查電機的轉向，應為順時針，切不可反轉。檢查無誤后，再啟動電機和油泵。
(三)操作調節：
(1)調節溢流閥可以調節油壓，即可調節泥漿壓力，調節好的溢流閥應背上鎖緊螺母，每次開停機不用動溢流閥，油壓不得高于12MPa。說明：對定量泵應該低負荷啟動，如果兩臺泵交替使用，可以先停后啟動，不用調節溢流閥；
(2)調節滑架上兩個撞輪的位置，可調節柱塞沖程；
(3)當柱塞和密封環磨損出現漏漿時，適當調緊壓環，緊到不漏漿為宜，當壓環壓至與填料箱接觸仍漏漿時，可在密封環上端加墊片。為保證密封環與柱塞同心，壓水環上端面力求與填料箱上端面平行，不平度不得大于0.5mm；
(4)變量泵與壓濾機配用時的調節：調節方法同操作調節(1)。
出廠時該泵的送漿壓力調定2.0MPa，如所需送漿壓力低于2.0MPa，反時針調節溢流器，使柱塞運行最慢時送漿壓力達到所需值。
(四)停機
(1)按停止按扭，泵即停。
(2)停冷卻水。
(3)用水沖閥箱。

液壓變量柱塞泵

其中，自主開發的高壓變量泵CB18主要用于轎車和輕型車共軌系統，通過消化吸收國外先進技術研發的CPN2.2B L進行技術創新和國產化，主要用于重型柴油機共軌系統，兩種產品的技術水平均達到國際先進。課題現已取得使用新型專利5項，申請發明專利1項，形成國家標準一項。

目前，高壓變量泵CB18和CPN2.2BL已在云內、玉柴、朝柴、錫柴、濰柴等企業生產的柴油機共軌系統中得到應用，實現銷售收入8000多萬元。 變量泵的基他資料： “負載感應”通常是描述開式回路變量泵時常用的術語。之所以稱之“負載感應”，是變量泵可以感應節流環的出口負載感應壓力，泵可以維持節流環兩端的壓差恒定，并實現流量的比例調節。該節流環通常是比例換向閥，但是根據不同的應用，也可以是錐閥或固定節流環。

什么是變量泵： 在轉速不變的情況下，通過改變液壓泵排量，同時電機負載也會隨著排量而改變，達到省電的目的。變量泵與標準定量泵的主要區別是輸出功率不同，變量泵的輸出功率是隨負載的變化而變化，而定量泵的輸出功率相對恒定，在小流量動作情況下，變量泵的輸出功率很低，而定量泵的輸出功率基本恒定。

日前，“十一五”國家科技支撐計劃“關鍵基礎件和通用部件”重點項目“高壓變量泵技術開發和產業化”課題通過項目組織單位驗收。通過課題的實施，對柴油機高壓共軌系統關鍵部件—高壓變量泵原件參數的容積效率、軌壓和驅動扭矩平穩性等方面進行了研究，完善了設計、試制、試驗、評價、標定流程和質量控制體系，掌握了提高容積效率優化凸輪型線，提高輸油泵的低速效率、改善進/出油閥及溢油閥的結構等關鍵技術，在引進消化吸收的基礎上，成功研制了V系列和P系列型高壓變量泵。